设计与建造
Cape Dory Yachts 采用中等重量的实心玻璃钢手工铺设层压板（由毡和编织罗纹纤维与聚酯树脂制成）来建造其帆船船体，而 27 的甲板则是实心玻璃钢，而不是夹芯结构。她的铅压舱是一个包裹在空心龙骨模具内部的内部铸件，空隙用聚酯浆料填充并进行了高强度的玻璃钢固化。这种坚固、未经装饰的结构奠定了该船在离岸航行中坚固且安全的声誉。Carl Alberg 的手笔体现在保守的长龙骨轮廓和连接舵上，这种船体调校旨在提供可预测的乘风性能，而非竞赛般的炫目——然而，27 在偏顺风航段的速度依然令人惊喜。
帆装与操控
对于一艘长龙骨船来说，它的操控性令人难以置信。测试者发现，如果在合适的时间缩帆，它在迎风航行时能完美保持平衡，几乎没有迎风舵。在顺风航行时，它跑得飞快，可以超过更大更重的船只，在强风中也能以惊人的速度前进。原装的 Barlow 16 号非自收绞盘对船员工作来说足够了，但这是单人航行的公认局限；当时的评论者建议，如果独自航行，最好增加自收绞盘。在动力方面，最受欢迎的发动机是单缸 Yanmar YSM8，这是一台著名的可靠 8 马力柴油机，配备 8 加仑的油箱，每小时耗油量仅为 1/3 加仑，续航里程约为 100 英里。 (1)
舱内住宿
这艘 27 帆型牺牲了部分内部空间，换来了一个巨大的驾驶舱，非常适合与朋友一起进行日间航行。在甲板下方，住宿配置包括一个大型艏部 V 形床位，以及船中部左右舷各一个单人床位（左舷床位可兼作长椅）。一位在《Cruising World》撰稿的资深船主发现，虽然空间可以容纳四人，但由于空床位会吞噬所有人的装备，因此三人过夜更为现实。缺少艉侧床位并不是什么不便：它为驾驶舱下方腾出了大量的储物空间，用于存放锚泊装备、船帆和巡航杂物。船舱布置简单而不奢华，这与该船朴实的定位非常契合。
设备与系统
电气系统刻意保持基础：采用 12 伏系统，配有独立的家用电池和启动电池，并由一个简单的断路器面板控制，可调节舱内灯、航行灯、锚灯和 VHF。这里没有复杂的易发生故障的网络架构——只有简单实用的基础配置。这种克制符合这艘船的性格，也使持有成本保持在较低水平。
总结
Cape Dory 27 是一款适合小型 Alberg 巡航帆船，它能让那些看重可预测性和适航性而非内部空间面积的航海者获得满足。她易于操控，在偏顺风航段表现真实强劲，并且以在同尺寸级别中罕见的结构严谨度建造。主要的妥协在于简陋的住宿条件和手动绞盘，但细心的船主完全可以对这些进行规划规避。
优点
- 纯粹、无妥协的远洋级长龙骨设计
- 对于一艘长龙骨船来说，操控性能令人难以置信；迎风航行平衡性好，几乎没有迎风舵
- 出乎意料的顺风速度，可以跑得比更大更重的船只更快
- 坚固的玻璃钢船体和包覆式铅压舱，提供出色的离岸稳性
- 宽大的驾驶舱，加上因取消艉侧床位而腾出的宽敞舱底储物空间
- 简单、可靠的 12 伏系统以及维护广泛的 Yanmar YSM8 柴油机
缺点
- 内部空间让位于驾驶舱；四人过夜较拥挤
- 原厂非尾随式绞盘限制了单人操作帆具的便利性
- 柴油机动力仅为 8 马力，蒸汽航行续航里程仅 100 英里
