设计与建造
Marine Construction 建造的 Cutlass 27 采用实心玻璃钢船体，结构坚固但并不复杂，且该船队的相当一部分是在船上自行完工，而非在工厂完成。水下配置为长龙骨，甲板布局简单。其船体总长 (LOA) 为 27 英尺，水线长 (LWL) 为 20 英尺，型宽为 7 英尺 8 英寸，吃水为 4 英尺 6 英寸，排水量为 6,496 磅，其中铁压舱占到了该重量的 50% 多一点。30.1 的舒适度比使其在波涛汹涌的海面上的运动表现更接近于一艘适中的远洋巡航帆船，而不是轻量级的日间航行船，而 1.7 的翻覆筛查比则表明它是进行大洋航行的可靠候选者。 (1)
帆装与操控
Cutlass 27 是一款桅顶索具单桅纵帆船，主帆和热那亚帆的总帆面积为 338 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.4。这一数据使其稳稳地归入超重排水量类别，其排水量-长度比 (D/L) 为 363，这意味着它需要强劲的风力才能跑起来。一旦获得动力，50% 的压舱比能让它在强风中很好地支撑起帆面并冲破波浪。测试表现与数据相符：她舵感轻盈灵敏，航行性能极佳，在各种风向条件下均有良好表现，是一艘适航性良好、速度适中且易于操纵的船只。赋予其优异适航性的长龙骨在狭窄水域中也带来了代价，她在拥挤空间和浅水区更难操控，且比鳍龙骨船表现出更大的阻力和更差的机动性。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Cutlass 27 提供了分布在主舱和前舱的四个床位，舱内净高为 5 英尺 10 英寸，并配有基础的烹饪和导航设施。与更现代的船只相比，其内装非常朴素且空间较小，按现在的标准来看显得有些拥挤。相比之下，驾驶舱宽敞，低矮的舱顶和简单的甲板布局使其在甲板上移动非常方便。
常见问题
在那个时期的回顾中，有三个弱点反复出现。最常被提及的不便之处在于内装的朴素工艺和有限的空间，尤其是对于习惯了现代布局的人来说。此外，它的帆装配置明显不足，携带的帆面积比大多数同类帆船都要小，这一短板削弱了她在轻风中的速度和性能，并使舵手不得不频繁地依赖发动机。第三个长期抱怨的问题是长龙骨：在狭窄或浅水区，它比鳍龙骨船产生更大的阻力且灵活性较差。
翻新与所有权
一些 Cutlass 27 配备了风向自动舵，少数船只还改装了主舱盖或其他定制配置，以适应漫长的远洋航行。第一批船只在 1968 年仅以“Cutlass”的名称下水，该设计在 1974 年进行了大规模更新，并在这些改动后更名为“Cutlass 27”；在整个持续到 20 世纪 80 年代中期的漫长生产周期中，共建造了近 200 艘。
总结
Cutlass 27 是一款诚实、适航性极佳的长龙骨巡航帆船，拥有源自 Folkboat 的外观和坚固的船体，最适合那些在轻风中看重稳性和远洋沉着性，而非速度或轻松码头操纵的航海者。她能回报耐心细致的帆调校，以及对简朴、紧凑内装的包容。
优点
- 船帆承载力强，在强风中能冲破波浪前进
- 舒适度比和翻覆筛查比使其成为一艘合格的远洋海船
- 宽敞的驾驶舱和简单、易于操作的甲板布局
- 坚固的玻璃钢建造，船体设计灵感来自 Folkboat
缺点
- 帆装严重不足；在轻风中表现迟缓，依赖发动机动力
- 长龙骨限制了在狭窄或浅水空间内的操纵性
- 内饰小且工艺朴素，按现代标准来看显得拥挤
