Design e costruzione
Cape Dory Yachts ha costruito gli scafi delle sue barche a vela in laminati di vetroresina piena stratificati a mano con tessuto non tessuto e mat, utilizzando resina poliestere; la coperta del 27 è in vetroresina piena anziché in sandwich. La zavorra in piombo è un pezzo stampato interno incapsulato all'interno dello stampo della chiglia cava, i vuoti riempiti con una miscela poliestere e successivamente resinata e stratificata pesantemente. Questa struttura solida e priva di fronzoli è alla base della reputazione della barca come imbarcazione robusta e sicura in altura. La firma di Carl Alberg si nota nel profilo conservativo della chiglia lunga e nel timone attaccato, uno scafo ottimizzato per comportamenti prevedibili piuttosto che per brillare in regata; tuttavia il 27 sorprende ancora per la sua velocità alle andature portanti.
Armo e Manovrabilità
Per una barca a chiglia lunga ha una manovrabilità incredibile; i tester hanno rilevato che si bilancia perfettamente di bolina con pochissima tendenza all'orza se si prendono i terzaroli al momento giusto. Alle andature portanti scorre via e può superare barche molto più grandi e pesanti, registrando velocità sorprendenti con vento forte. I winch non self-tailing Barlow di serie da 16 pollici sono adeguati per il lavoro dell'equipaggio, ma rappresentano un limite noto per la navigazione in solitario; le recensioni dell'epoca raccomandavano l'aggiunta di winch self-tailing se si navigava da soli. A motore, il propulsore più diffuso è lo Yanmar YSM8 monocilindrico, un diesel da 8 cavalli notoriamente affidabile alimentato da un serbatoio da 8 galloni che offre un'autonomia a vapore di circa 100 miglia a un consumo di un terzo di gallone all'ora. (1)
Accommodations
Il 27 sacrifica un po' di volume interno a favore di un grande pozzetto, perfetto per uscite giornaliere con gli amici a bordo. Sottocoperta, la disposizione prevede una grande cuccetta a V a prua e due cuccette singole a sinistra e a dritta a centro barca, quest'ultima che funge anche da divano. Un armatore di lunga data che scriveva su Cruising World ha scoperto che, sebbene ci sia spazio per quattro persone, trascorrere la notte con tre è più realistico perché la cuccetta vuota inghiotte l'attrezzatura di tutti. La mancanza di una cuccetta di poppa non è un problema: apre un sacco di spazio di stivaggio sotto il pozzetto per le attrezzature di ancoraggio, le vele e i piccoli oggetti da crociera. La cabina è semplice, non lussuosa, il che si adatta perfettamente al programma onesto della barca.
Equipment and Systems
L'impianto elettrico è deliberatamente essenziale: un sistema a 12 volt con batterie separate per servizi e avviamento, controllato da una semplice quadro dei circuiti che gestisce le luci della cabina, le luci di navigazione, la luce di prua e la radio VHF. Non vi è alcuna complessa architettura di rete soggetta a guasti: solo il necessario eseguito in modo pulito. Questa sobrietà si adatta al carattere della barca e mantiene i costi di gestione contenuti.
Il verdetto
Il Cape Dory 27 è un piccolo cabinato da crociera di Alberg che premia il velista che apprezza la prevedibilità e la tenuta di mare rispetto ai metri quadrati interni. È facile da condurre, sinceramente performante alle andature portanti e costruito con una serietà strutturale rara nella sua categoria di dimensioni. I principali compromessi sono gli spazi interni modesti e i winch manuali, aspetti entrambi gestibili da un armatore attento.
Vantaggi
- Design a chiglia lunga per la navigazione d'altura, senza fronzoli e costruito senza compromessi
- Manovrabilità incredibile per una barca a chiglia lunga; si bilancia di bolina con poca tendenza all'orza
- Sorprendente velocità alle andature portanti che può superare barche più grandi e pesanti
- Scafo in vetroresina solida e zavorra in piombo incapsulata per robustezza in mare aperto
- Pozzetto grande e ampio spazio di stivaggio sotto il pozzetto grazie all'assenza della cuccetta di poppa
- Impianti a 12 volt semplici e affidabili e motore diesel Yanmar YSM8 ampiamente assistito
Svantaggi
- Lo spazio interno sacrificato a favore del pozzetto; stretto per quattro persone che pernottano
- I winch di serie non con rinvio limitano la gestione delle vele in solitario
- Potenza modesta di 8 cavalli e autonomia a vapore di 100 miglia sotto motore diesel
