Ontwerp en constructie
Lapworth gaf de Cal 25 een lepelboeg, een spiegel met negatieve spiegel en een doorlopend vlak dek helemaal naar voren — het type vliegdekschipprofiel dat eerder doelgericht dan decoratief overkomt. De romp is van massief polyester, door bouwers en latere recensenten eveneens omschreven als dik en kogelvrij — een product van de vroege dagen van het materiaal, toen men nog niet wist hoelang het zou meegaan. De massieve glasvezelromp geeft zelden problemen. Wat niet massief was, waren het dek en de spiegel, beide voorzien van een multiplex kern, en die delen zijn het zwakke punt van de constructie. De boot draagt 1.700 pond aan loden ballast in een vinkiel, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van 42,5 procent oplevert. Met een waterverplaatsing van 4.000 pond en een breedte van 8 voet valt ze stevig in de categorie levendige kleine wedstrijdboten, en niet in de trage toerjachtklasse. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Als toptuigage sloep draagt de Cal 25 niet te veel zeil, en testers merkten op dat dit voorkomt dat ze omvalt bij een onverwachte bries. Haar zeiloppervlak komt uit op ongeveer 286 vierkante voet, en het bescheiden zeiloppervlak in combinatie met het vrijhangende roer en de vinkiel geeft een PHRF-rating van rond de 222. SpinSheet omschreef haar als een respectabele wedstrijdboot die snel een goede reputatie verdiende in de klassen, en de eenheidsklassen in de VS bevestigen dat de vroege boot, althans, de markt wist te veroveren als concurrent op een manier waarop de latere Cal 2-25 met verhoogde kajuit uit 1977 dat nooit heeft gedaan. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de Cal 25 prima geschikt voor een weekendtocht in plaats van een lange zeereis; er zijn slaapplaatsen voor vier personen met een ruime kuip die zitbanken biedt voor zes personen. Stahoogte ontstaat pas wanneer het hefdak is opgetrokken, wat alles zegt over de prioriteit die aan het vlakke wedstrijddek bovenin is gegeven. Het interieur voor toerzeilen was een echt onderdeel van de ontwerpopdracht — Lapworth en Jensen positioneerden haar vanaf het begin als een racer-cruiser — maar de accommodatie is functioneel, niet royaal. (2)
Bekende problemen
Het dek en de spiegel met multiplex kern zijn problematische gebieden bij deze boten, en veel van de oudere rompen hebben het multiplex dekplankwerk moeten worden vernieuwd en een dwarsbalk onder de mastvoet moeten krijgen. De massieve romp eronder is niet het probleem; het gaat om het bovenwaterschip met kern. Rubrails vormen een ander bekend probleem binnen de klasse, en een koper moet er rekening mee houden dat beide zaken aan bod komen bij een eerlijke keuring van een niet-gerestaureerd exemplaar. (2)
Eigendom
De Cal 25 blijft zeer betaalbaar en relatief goedkoop in onderhoud, wat precies de reden is waarom ze zeilers met weinig budget of die willen downsize aanspreekt. Een goed uitgerust exemplaar kan voor bescheiden geld worden gevonden, en de eenvoud van het buitenboordgetuigde, massieve romp-platform met een eenheidsklasse houdt het onderhoud binnen het bereik van een beginnende eigenaar.
Het oordeel
De Cal 25 is een echte vroege racer-cruiser die goed heeft geëindigd als een verstandige, onderhoudsvoordelige instap in zowel het zeilen met een kajuitjacht als in het eenheidsklassezeilen. De romp is eerlijk gebouwd; het dek is het project.
Pluspunten
- Dikke, massieve polyester romp die zelden problemen geeft
- Levendige, goedmooie tuigage die weinig snelheid nodig heeft
- Actieve eenheidsklassen in de VS
- Lage aanschafprijs en bescheiden onderhoudsbelasting
Minpunten
- Dek en spiegel met multiplex kern zijn gevoelig voor rot en moeten worden vernieuwd
- De schuifrubbers zijn een bekend probleemgebied
- Stahoogte is alleen mogelijk met de hefdak omhoog
- Oudere boten hebben vaak werk aan de maststeunbeugel
