Design a konstrukce
Lapworth dal Cal 25 lžícovitou příď, zrcadlo lodi s ostrou zádí a hladkou palubu sahající až k přídi – což je profil letadlové lodi, který působí spíše účelně než dekorativně. Trup je z masivního laminátu, který stavitelé i pozdější recenzenti popisují jako silný a neprůstřelný – což byl produkt raných dnů tohoto materiálu, kdy ještě nikdo netušil, jak dlouho vydrží. Trup z plného sklolaminátu má jen zřídka problémy. Co nebylo pevné, byla paluba a zrcadlo lodi, obě s překližkovým jádrem, a tyto oblasti jsou slabým místem konstrukce. Loď nese 1 700 liber olověné zátěže ve ploutvovém kýlu, což představuje poměr zátěže k výtlaku 42,5 %, který ji s hmotností prázdné lodi 4 000 liber a šířkou 8 stop pevně řadí do kategorie živých malých závodních lodí, spíše než do kategorie líných cruiserů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nenese Cal 25 příliš velkou plochu plachet a testéři poznamenali, že to zabraňuje jejímu nekontrolovanému převrácení v nečekaném větru. Plocha plachet činí přibližně 286 čtverečních stop a skromné oplachtění v kombinaci se kormidlem zavěšeným na hřídeli a ploutvovým kýlem dává hodnocení PHRF kolem 222. SpinSheet ji označil za respektovaného závodníka, který si rychle získal pověst v okolí, a flotily typu one-design po celých USA potvrzují, že tato raná loď, alespoň v počátcích, jako konkurent fungovala tak, jak pozdější verze Cal 2-25 s vyvýšenou kabinou z roku 1977 nikdy nedokázala. (2)
Ubytování
Pod palubou je Cal 25 spíše vhodná pro víkendové plavby než pro dlouhé přeplavby, nabízí místa na spaní pro čtyři osoby a prostorný kokpit, který poskytuje lavice pro šest osob. Stojná výška v kajutě je dosažitelná pouze se zvednutou střechou, což o prioritách loděnice mluví samo za sebe – nahoře bylo upřednostněno hladké závodní palubní uspořádání. Cestovní interiér byl skutečnou součástí zadání – Lapworth a Jensen ji od začátku prezentovali jako racer-cruiser –, ale ubytovací prostor je spíše funkční než velkorysý. (2)
Známé problémy
Paluba a zrcadlo lodi s překližkovým jádrem jsou u těchto lodí problematickými místy a mnoho starších trupů vyžadovalo výměnu překližky paluby a instalaci příčného nosníku pod patu stěžně. Samotný pevný trup není problém; obává se jen nadmořská část s sendvičovým jádrem. Otěrové lišty jsou v této třídě známým problémem samostatně a kupující by měl očekávat, že oba tyto body budou přítomny při jakékoli poctivé technické prohlídce nezrestaurovaného exempláře. (2)
Vlastnictví
Cal 25 zůstává poměrně cenově dostupná a relativně levná na údržbu, což je přesně důvod, proč láká jachtaře s omezeným rozpočtem nebo ty, kteří chtějí přejít na menší loď. Dobře vybavený exemplář lze pořídit za skromné peníze a jednoduchost této jednotřídové platformy s pevným trupem a přívěsným motorem udržuje náklady na údržbu v dosahu i pro začínající majitele.
Verdikt
Cal 25 je skutečný raný racer-cruiser, který věkem zrají v rozumnou a na údržbu levnou volbu pro jachting s kýlovou lodí i pro závodění v monotypových třídách. Trup je solidní; paluba je projekt na dlouhodobé opravy.
Klady
- Silný, pevný laminátový trup, který málokdy dělá potíže
- Živé, dobře ovladatelné oplachtění, které odolává přeplachtění
- Aktivní závodní flotily třídy One Design po celých USA
- Nízká pořizovací cena a mírné nároky na údržbu
Zápory
- Paluba a zrcadlo lodi s překližkovým jádrem jsou náchylné k hnilobě a vyžadují obnovu
- Ochranné lišty jsou známou problematickou oblastí
- Světlá výška v kajutě je možná pouze se zvednutou střechou
- Starší lodě často vyžadují opravu příčky podpírající stěžeň
