设计与建造
C&C 在 34+ 上开创了其生产方法的新纪元，采用了双轴玻璃纤维-凯夫拉混合层压板，并在高应力区域使用单向玻璃纤维，在此基础上涂刷了 Hydrex 酞酸酯胶衣。船体本身是玻璃钢和凯夫拉复合材料，采用轻木夹芯以提供刚性和隔热性，整体一次模压成型，并涂有乙烯基酯树脂防渗透屏障涂层。低轮廓的舱顶、反向艉板和优美的舷弧线赋予了甲板独特的视觉特征，铝制趾边条则增强了耐用性。舵为悬挂式平衡舵，安装在不锈钢舵杆上并由两个轴承支撑，内部安装的舵柱穿过驾驶舱底板，在操舵扇区上方设有维护检修面板。标准版 34+ 配备球形龙骨，而买家也可以选择吃水仅为 5.5 英尺的翼龙骨；竞赛版 34R 则采用了更深吃水的龙骨、更高的桅杆和更大的舵轮。 (1)
帆装与性能
凭借 20.5 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和接近 43.5 的压舱比，34+ 是一款稳性强、动力足、性能相对较高的沿海巡航锚地船。其 183 的排水量-长度比 (D/L) 明确将其归入轻排水量级别，而 22.0 的舒适度比表明其运动姿态更适合沿海巡航，而非远洋航行；2.0 的翻覆筛查比证实了它不太适合跨洋航行。帆装配置包括一面带有两个缩帆点的全帆骨主帆、一面 150% 卷收前帆，以及一个用于 900 平方英尺不对称大三角帆的模压船首斜桅。在顺风条件下，船体速度可超过 7 节，标准的 Yanmar 3GM30F 柴油发动机通过帆驱传动和双叶折叠螺旋桨提供 27 马力，配备 20 加仑燃油箱时，以 6 节航速可续航近 150 海里。 (2)
舱内住宿
与 34/36 R 相比，34+ 获得了更宽敞舒适的舱内空间，增加了舱内净高、储物空间和便利设施，共布置了六个床位，分布在三个船舱中，最多可容纳六名过夜客人。前舱设有一个带储物下方空间和挂衣柜的 V 形床位；主舱有两个可转换的长椅床位和一个可容纳六人的折叠桌。左舷厨房配有带烤箱的双燃烧器炉灶和顶部装载式冰箱，而右舷导航台则位于其对面。在导航台后方，右舷卫生间配有船用马桶和淋浴，左舷艉舱则在驾驶舱底板下方收纳了一张双人床位。带有游泳梯的贯通式艉板和舵轮操舵立柱完善了驾驶舱布局。
常见问题
船主们报告了一系列值得权衡的反复出现的缺陷。船体起泡、龙骨螺栓腐蚀、舷窗和舱盖漏水、甲板五金件开裂以及索具磨损都已被记录在案。一些船主还发现黑水箱的容量对于他们的使用来说偏小。 (2)
总结
C&C 34+ 是 Rob Ball 赛手巡航帆船哲学在 C&C 后期设计中的体现：轻量、稳性强且速度快，配备凯夫拉混合材质船体以及宽敞的三舱内装，其表现超越了其 34 英尺的尺寸。它是一款适合沿海俱乐部竞赛和家庭巡航的帆船，而非远洋航行利器，且由于车龄因素，购买时需对复合材料船常见的维护问题保持警惕。
优点
- 高桅杆、轻排水量船体，航速可突破 7 节，感觉稳性强且动力充沛
- 双轴玻璃纤维-凯夫拉尔（Kevlar）层压板，具有抗渗透屏障和巴沙木芯的刚性
- 宽敞的六床位、三舱布局，配有独立的艉舱和贯通式艉板
- 可选配的 5.5 英尺翼龙骨拓宽了浅水航行范围
缺点
- 翻覆筛查比低于 2.0，限制了其远洋航行的适用性
- 报告存在起泡、龙骨螺栓腐蚀、左舷漏水、甲板裂缝和索具磨损问题
- 对于长期巡航而言，黑水箱可能偏小
