Diseño y construcción
El 34+ abrió nuevos caminos en los métodos de producción de C&C al utilizar un laminado híbrido de fibra de vidrio y Kevlar biaxial con fibra de vidrio unidireccional en las zonas de alta tensión, acabado con un ancla de gelcoat isoftálico Hydrex. El casco en sí es un compuesto de fibra de vidrio y Kevlar con un núcleo de balsa para la rigidez y el aislamiento, moldeado en una sola pieza con un tratamiento de barrera de resina viniléster para resistir la ósmosis. Una carroza de bajo perfil, espejo de popa invertido y una elegante línea de arrufo dan carácter visual a la cubierta, con una regala de aluminio para mayor durabilidad. El timón es de pala compensada sobre una mecha de acero inoxidable soportada por dos cojinetes, y la mecha del timón montada internamente se extiende a través del plan de la bañera con un panel de acceso para mantenimiento en la parte superior del cuadrante de gobierno. El 34+ estándar llevaba una quilla de bulbo, mientras que los compradores podían optar por una quilla alada con un calado de solo 5,5 pies; el 34R de regata, en cambio, utilizaba una quilla más profunda, un aparejo más alto y una rueda de gobierno más grande. (1)
Aparejo y rendimiento
Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 20,5 y una relación lastre-desplazamiento cercana al 43,5, el 34+ es un velero costero rígido, potente y de alto rendimiento relativo. Su relación desplazamiento/eslora de 183 lo sitúa firmemente en la clase de desplazamiento ligero, y el coeficiente de confort de 22,0 indica un comportamiento más propio de un crucero costero que de una travesía de altura; el coeficiente de vuelco de 2,0 confirma que es menos adecuado para cruces oceánicos. El aparejo lleva una vela mayor con sables forzados y dos puntos de rizo, un génova enrollable de 150 % y un botalón de proa moldeado para un spinnaker asimétrico de 900 pies cuadrados. Con vientos favorables, el casco superará los 7 nudos, y el motor diésel Yanmar 3GM30F estándar entrega 27 caballos de fuerza a través de un Saildrive y una hélice plegable de dos palas, lo que proporciona un alcance cercano a las 150 millas náuticas a 6 nudos con un depósito de 20 galones. (2)
Accommodations
En comparación con el 34/36 R, el 34+ ganó un interior más espacioso y cómodo con mayor altura libre interior, almacenamiento y comodidades, distribuido en seis literas repartidas en tres camarotes para alojar hasta seis invitados durante la noche. El camarote de proa alberga un camarote de proa en V con espacio de estiba inferior y un armario ropero; el salón principal cuenta con dos sofás-litera convertibles y una mesa plegable con capacidad para seis personas. La cocina a babor cuenta con un fogón de dos quemadores con horno y un frigorífico de carga superior, mientras que la mesa de cartas a estribor se sitúa frente a ella. A popa de la mesa de cartas, el aseo de estribor dispone de un WC marino y ducha, y el camarote de popa a babor oculta una litera doble bajo el plan de la bañera. Un espejo de popa pasante con escalera de baño y un timón de rueda sobre pedestal completan la bañera.
Problemas conocidos
Los propietarios informan de una serie de defectos recurrentes que vale la pena sopesar. Se han detectado ampollas en el casco, corrosión en los pernos de la quilla, filtraciones en los portillos y escotillas, grietas en el acastillaje de cubierta y desgaste en la jarcia. Algunos propietarios también consideran que el depósito de aguas negras es de menor capacidad para su uso. (2)
El veredicto
El C&C 34+ es una expresión tardía de la filosofía de crucero-regata de Rob Ball: ligero, rígido y rápido, con un casco híbrido de Kevlar y un espacioso interior de tres camarotes que supera las expectativas de su eslora de 34 pies. Es un velero de regatas de club costero y crucero familiar, no un viajero de altura, y su antigüedad implica que se debe aplicar la habitual precaución con los barcos de composite.
Pros
- Casco de aparejo alto y desplazamiento ligero que navega por encima de los 7 nudos y se siente rígido y potente
- Laminado biaxial de fibra de vidrio y Kevlar con barrera contra la ósmosis y rigidez del núcleo de balsa
- Espacioso diseño de tres camarotes y seis plazas con camarote de popa independiente y espejo de popa pasante
- La quilla alada opcional de 5,5 pies amplía el acceso a aguas poco profundas
Cons
- El coeficiente de vuelco por debajo de 2,0 limita su idoneidad para travesías oceánicas
- Corrosión galvánica severa en los pernos de la quilla, filtraciones por babor, grietas en la cubierta y desgaste en la jarcia reportados
- El depósito de aguas negras puede ser pequeño para cruceros prolongados
