设计与建造
船体具有优美的尖细船首入水线型和宽敞舒适的艉板，其反模结构及附体是在整整一年的模具和工具准备过程中开发出来的。Beneteau 在那个时期的 First 系列在船体内使用了格栅状模塑件作为结构基体；而在 47.7 上，这些内衬在纵向构件与横向构件之间没有肋板，但每个构件都可以粘接并玻璃钢化到船体中以增加刚度。船体层压板本身是坚固的铺层，结合了切碎的连续纤维垫和编织的连续纤维。内部木工采用 CNC 机床制作，在许多生产阶段都进行了严格的质量控制，而且每艘船体在完工前都会在测试池中进行一段时间的浸泡测试。甲板布局在任何可能落脚的地方都配有极佳的防滑表面，包括在横倾使用时可在舱侧使用的嵌入式 Dorade 通风口（带护罩）、两侧和船尾带护栏的双人护栏索以及涂漆的桃花心木趾边条。 (1)
帆装与操控
所有版本都拥有一个简单的驾驶舱，配备单舵轮操舵、低驾驶台和常规绞盘布局、三组后掠横撑以及九分之十的分数帆装。测试船搭载了深龙骨和 Sparcraft 标准帆装，配有支持 15/16 帆装的三个后掠横撑，其前支索刚好低于桅顶。竞赛版比普通版高出 5 英尺，并增加了双槽前支索、带碳纤维杆的全球帆装、Max 螺旋桨和 Nitronic 动索；巡航版则采用更短的桅杆、更小的帆面积和更浅的吃水。试航水手发现她舵感轻盈且响应迅速，在升高式舱顶上方及背风侧具有良好的视野。随着风力增强，她会很容易地横倾，直到背风舷接近水面，然后变得稳性强；一旦稳定下来，她就能迎风强劲航行，在 15 节的风速下能跑出 8 节的航速。她具有很好的横向扩展能力，宽型宽可以轻松承载大斜桁，并且只需少数几名船员即可轻松操控。在航行中，她平衡性好且宽容度高，辅助绞盘的位置使少人操作成为现实。 (2)
舱内住宿
该船提供两舱、三舱和四舱布局。主舱拥有极高的舱内净高，空间极为宽敞，配有充足的扶手、右舷带弧形长椅和较小内侧长椅的餐桌区、一个万向节桌，以及左舷另一组长椅和装有配电盘与工具收纳区的导航台。厨房位于右舷艉部，采用标准的 L 形布局，台面空间充裕，从双水槽延伸至带滚轮炉盖的炉灶，直至冰箱/冷冻柜。前部船主舱横跨整个船宽，位于桅杆正前方，配有右舷双人床位、左舷长椅和挂衣柜，以及一个出人意料地宽敞的前部卫生间和淋浴间。左舷艉部的客舱以及其正前方的日用卫生间完善了布局。采光来自主舱中部的大型天窗、九个可开启的舷窗和两个舱盖。用简易的飞利浦螺丝固定、部分地方用魔术贴固定的模压舱顶内衬和柚木夹板填充物，体现了量产船务实的特点，而非定制木工。
常见问题
驾驶舱缺乏脚踏支撑（尤其是舵手侧），且单舵轮使得向顺风偏驶变得更加困难。整个船舱的舱底板都伴有吱吱声。发动机位于驾驶舱地板下方，没有专用的发动机舱，在水上航行时，该船的发动机噪音比预期要大；在超过 6 节的风速下，对于一艘巡航帆船来说，其噪音和震动几乎有些过分。测试样船配备的双叶 MaxProp 被认为转速过高。巨大的主舱非常适合招待客人，但需要增加更多扶手。
翻新与所有权
定期测试指出，整艘船的设备质量良好，从嵌入每个围板的 Lewmar 58 主绞盘和 48 艉部绞盘，到配有 Spinlock 停止器的巨大舵轮和前驾驶舱 Lewmar 44 绞盘。一个电动锚机位于前锚链舱内，其后方还有一个独立的帆舱。船厂在宣传册中提供了完整的极区航线图，多种标准的帆装、龙骨、发动机和住宿配置让船主可以根据需求进行优化，以适应竞赛或巡航。
总结
First 47.7 是一款由 Farr 设计的严肃性能型帆船，它牺牲了部分巡航的精致感，换取了赛船般的灵敏度和空间。它在迎风航行时速度极快，在离岸航行时容错率高，但开放式驾驶舱和发动机下方传来的噪音确实是难以妥协的折中。
优点
- 轻盈、灵敏的舵感，具有出色的迎风和偏顺风航行性能
- 宽敞的多舱内部空间，配有全船宽船主舱
- 提供多种龙骨、帆装和布局配置，适合竞赛或巡航
缺点
- 驾驶舱地板下方发动机空间嘈杂、有振动
- 缺少舵手脚踏支架，且单舵轮的避风甲板逃生通道有限
- 舱底板吱吱作响，主舱扶手稀少
