设计与建造
船体呈现出优美的船首入水线型和舒适宽大的艉板，在水线以下，玻璃钢层压板是由切断的连续纤维毡和编织的连续纤维丝束组成的坚固组合。First 系列使用格栅模塑件来提供船体内的结构矩阵；这些内衬在纵向构件与横向构件之间没有肋板，但每个构件都可以粘接并玻璃钢化到船体中。开发工具和模具花费了整整一年的时间，内部木工采用 CNC 机床生产，并在生产系统的许多阶段进行质量控制检查，最后在测试水池中进行一段时间的试航。甲板是坚固的玻璃钢结构，承载着两侧和船尾带护栏的双侧护栏索，配有清漆涂层的桃花心木趾边条，以及在任何可能踩踏的地方（包括横倾时使用的舱侧）都拥有极佳的防滑表面。内置的 Dorade 通风口安装在带保护罩的气泡垫上。
帆装与操控
所有版本共有的特点是简单的驾驶舱、单舵轮操舵、低矮的舵基座和常规的绞盘布局，不过由于最大船宽向船尾方向收缩，其甲板布局比 Starlight 46 更加棱角分明且基础，驾驶舱也不如那艘船大。测试船搭载了深龙骨和 Sparcraft 标准帆装，配有三根后掠横撑，支撑着 15/16 帆装（前支索略低于桅顶，使其更接近 31/32 帆装）。竞赛版比普通版高出 5 英尺，拥有更大的帆面积，配有双槽前支索、带碳纤维杆的全球帆、Max 螺旋桨和 Nitronic 绳具。在 boats.com 上撰文的测试者发现，该船轻盈且舵感灵敏，在升高式舱顶上方以及从背风侧有良好的视野；随着风力增强，它很容易横倾，直到背风舷缘接近水面，然后就会变得稳性强，像烫熟的猫一样迎风而上，在 15 节的风速下能跑出 8 节的速度。它的迎风航行能力也很强，宽船宽轻松承载大斜桁，在航行中平衡性良好、响应迅速，并给人一种无需操舵手费力就能强力推进的印象。 (1)
舱内住宿
该船提供两舱、三舱和四舱布局。主舱拥有极高的舱内净高，空间极为宽敞，配有充足的扶手、右舷带弧形长椅和较小内侧长椅的餐桌区、一个万向摇摆餐桌，以及左舷另一套长椅和容纳配电盘及专用工具存放区的导航站。标准布局在右舷船尾设有一个 L 形厨房，位置避让且台面面积巨大，从双水槽延伸至带滚轮炉盖的炉灶，再向后延伸至冰箱/冷冻柜。艏部船主舱横跨整个船宽，位于桅杆正前方，配有大型右舷双人床位、左舷长椅和挂衣柜，以及一个出人意料地宽敞的艏部卫生间和淋浴间。左舷船尾的客舱拥有充足的舱内净高、一张大型双人床位和两个大型可开启式舷窗，前部还设有一个带淋浴的日用卫生间。九个可开启式舷窗、两个舱盖和一个巨大的中部天窗照亮了船舱内部，不过一位测试者指出，巨大的主舱如果能增加更多扶手会更好。
常见问题
《Yachting World》的测试员因缺乏脚托（尤其是舵手侧）而对其打了低分，而且驾驶舱太宽，无法在对面座位上跨腿支撑；单舵轮也使得向迎风舷转帆变得更加困难。发动机位于驾驶舱地板下方，没有专用的发动机舱，在测试中该船在动力下的噪音比预期要大，对于一艘巡航帆船来说，当风速超过 6 节时，其噪音和震动几乎有些过分。受测船体配备了双叶 MaxProp 帆轮，但被认为桨距过大。在整个船舱中，地板都会发出吱吱声。轻质面板模塑件和柚木夹层填充物仅用简单的十字螺丝固定，而魔术贴则用来固定靠背和舱顶内衬。 (2)
总结
First 47.7 是一款由 Farr 设计、速度极快的性能巡航帆船，它牺牲了部分居住舒适度和精致感，以换取速度和空间。其结构设计非常现代，航行性能令人印象深刻，但对于巡航买家来说，发动机噪音较大以及腿部支撑不足是明显的短板。
优点
- Bruce Farr 设计，不受差点限制，承袭自 45f5 和 40.7 的血统
- 稳性强，在 15 节风速下能以 8 节航速迎风航行
- 宽敞、可配置的三舱加主舱内部空间，配有全船宽船主舱
- 水线以下采用坚固的层压板，并配有粘合网状结构矩阵
缺点
- 驾驶舱下方发动机空间嘈杂、震动，且无专用隔音空间
- 过宽的驾驶舱缺乏脚踏支架；单舵轮限制了避风坐席的使用
- 船板吱吱作响，紧固细节因成本控制而显得粗糙
- 测试船上发现 MaxProp 帆装偏尖
