Beneteau First 40.7 — 信息、评述、规格

设计与建造

船体由 Bruce Farr & Associates 设计，具有纤细的附体，配有带球头的鳍龙骨并承载悬挂舵，整个形状源自该公司的 IMS 血统，旨在提供良好的全方位性能。船首对于迎风航行来说相对较尖，向后呈直线延伸以便在偏顺风航段获得高速度，目标 PHRF 评级定为 54。船体采用手工铺设，使用预先切割的玻璃钢型材，并用乙烯基酯和聚酯树脂进行湿铺，船厂使用乙烯基酯树脂以防止起泡，早期型号则采用 Beneteau WaterShield 工艺达到相同目的，但成本更低。船体本身是实心玻璃钢，在模具中时粘接了一个玻璃钢内衬（pan）以保持形状；该内衬承载着从船首到船尾的实心玻璃钢纵向加强肋以及六个横向肋板。甲板为轻木夹芯玻璃钢，在五金件下方有实心补强块，船体与甲板的连接处采用内部法兰与外部法兰用聚氨酯胶水及不锈钢螺栓粘合。Tides Marine 建造了升级后的舵，其碳纤维舵杆经工厂测试发现其抗拉强度是不锈钢的四倍，且轴承为自对中设计。 (1)

帆装与操控

在甲板以上，40.7 搭载了 Sparcraft 9/10 分段索具（配有三根横撑和铝合金桅杆）、标准的实心拉杆静索，以及测试配置中的 Dyform 动索。主帆缭绳滑轨位于舵轮前方，配有 Lewmar 轴承滑车，甲板上的主帆缭绳系统引向艉部绞盘；动索引向船尾，连接到主帆、热那亚帆和球帆升降索、一个缩帆索、主帆后拉索以及顶帆索的 Spinlock XT 夹绳器。在《Yachting World》杂志撰文时，测试者发现舵感积极，Kevlar 操纵钢缆避免了拉伸，在动力驱动下，该船倒车航向保持好，转弯半径为 1.25 船长，巡航速度约为每节 7 节，并保留有约 1 节的备用余量。在 16 节阵风达 23 节的风力下航行时，她记录了迎风近驶 6.5 节的速度，迎风换舷角为 80 度，顺风换舷时增加了半节；在较轻的风力下，测试者收紧缭绳以便在表观风速 36 度内航行，速度为 6.75 节，而船主们报告称，在高顺风换舷角下，风速在 12 至 15 节时可达 8 至 10 节。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，主舱内设有两张围绕 44 英寸双折叶桌的直条长椅，圆弧边缘柔和了餐桌、导航台和厨房的视觉。光线来自四个 Lewmar 舱盖和可开启的舷窗，拉丝铝合金扶手从舱底板一直延伸到升降口顶部，其中还收纳了滚帘遮阳罩，以便在比赛日快速遮光。布局分为两个镜像对称的艉舱，配有 78×60 英寸的床位，以及一个 7 英尺 3 英寸长的艏部 V 形床位；舱内净高在船尾为 6 英尺 3 英寸，在船首为 6 英尺 2 英寸。一个公共卫生间服务于所有三个船舱，右舷卫生间虽然独立淋浴空间仅为紧凑的 40×24 英寸，但足以提供舒适的淋浴体验。厨房是一个普通的 L 型区域，顶部开口的冷藏箱构成了整个操作台面，配有带压力冷热水的双水槽，以及一个带万向节的双燃烧器炉灶。水箱和油箱位于长椅下方，上方留有高柜和座椅靠背后的储物空间，而专用的酒窖则呼应了这艘船的起源。

船载装备与驾驶舱

驾驶舱围绕竞赛人体工程学设计：艉部柚木条座椅后方可拆卸的储物柜可在比赛时拉出，由弧形座椅连接的艉侧储物柜可替代开放式艉板，而一个 63 英寸的皮质覆盖舵轮则嵌入甲板下方。主 Lewmar 50 自收绞盘和舱顶 Lewmar 44 绞盘支持六台绞盘的布局，适用于带船员或少人操作的航行，并配有可选的热气球前帆绞盘和 Harken Quattro 绞盘，以便快速操作球帆。左舷角落的丙烷井向船外通风，右舷储物柜可放置充气艇，而法国法规要求在操舵座椅下方放置一个救生筏罐体。早期的糖勺形艉板带有带不锈钢梯子的柚木条游泳平台，宽阔且几乎平坦的甲板配有菱形防滑条、嵌入式栏杆支柱基座和 26 英寸的双护栏，使向前移动变得安全。

常见问题

有两个住宿配置问题值得注意。顶部开启的冷藏箱盖构成了整个厨房台面，每当它打开时，就会迫使船员进行战术性收纳；而在可容纳六人睡卧的三张床位中，仅配有一个卫生间，对于一艘 40 英尺以上的帆船来说确实是一个明显的不足。前舱较小的甲板舱口也使得将球帆降入舱内变得棘手。在系统方面，船中部中央集成的海水箱将几根软管引向同一个穿舱件，这是一个合理的歧管，但也是唯一一个需要检查其老化和密封完整性的点。

总结

First 40.7 成功地成为了一款多功能巡航竞赛帆船，因为源自 IMS 的船体和高压差帆装在提供俱乐部比赛速度的同时，没有牺牲真正意义上的三舱内部空间。其建造采用传统的实心玻璃钢，配以轻木甲板和巧妙的围板，驾驶舱确实具备竞赛准备就绪的条件，同时又安全方便活动。妥协之处也属于此类：厨房因冷藏箱盖而受限、六个床位共用一个卫生间，以及前舱口对于球帆操作来说偏小。

优点