Amel Super Maramu — 信息、评述、规格

设计与建造

Super Maramu 是一款量产船，其特点从出厂到远洋航行始终保持一致，建造时已备好航行，无需昂贵的定制。其船体采用双轴向织物在聚酯树脂中手工铺设的实心层压板，使用专为 Amel 制造的特殊平织类型，自粘性好，几乎没有空隙且无需中间垫层。一层专有的起泡阻隔涂层直接位于胶衣之下，据报道这使任何 Super Maramu 船体上都不会出现渗透性起泡。甲板采用轻木夹芯，并在模具中用六层织物与船体层压成型，形成单体结构；甲板在硬件安装处均为实心层压板，不锈钢紧固件攻入埋入式不锈钢板中。四个全高水密舱壁（其中两个配有水密内门）在船体处于模具状态时即被粘合到位，该船拥有不少于八个水密舱室，带阀门的排水管将多余水分引导至深处的中央污水井。最初只有三个生水进水口——两个用于马桶，一个用于所有机械——但 1998 年之后建造的 Millennium 版本将其减少为一个进水口和一个主海水箱；所有出水口均位于水线以上。

帆装与操控

双桅艏纵帆船（ketch）帆装的设计围绕从防护良好的中央驾驶舱进行按钮式操作展开，旨在让单手力量不超过 50 磅的人也能轻松操控船只。主帆和前帆均采用电动卷帆器卷收，而较小的桅内后桅则使用由绞盘手柄驱动的直驱卷帆器，且所有控帆绞盘均为电动。侧支索位于外侧，提供了宽阔的控帆角度，独特的双杆系统使从侧支索上快速张满帆变得非常简单。水下船体将形状优美的鳍龙骨与独立的舵跟支撑舵锚相结合，尽管水线相对较短，且主帆和后桅由于桅内卷收所需的空心后缘而损失了一些推力。 (1)

推进与系统

发动机安装采用专有的 U 型传动（U-drive）：发动机朝向后方，通过两个直角接头将推力传递到龙骨背面的驱动腿上，从而使螺旋桨的推力完全保持水平，并由龙骨本身承受。这种布置使发动机可以安装在非常柔软的支座上，从而保持低振动，而单台柴油机可提供高达 100 马力的动力，并可携带 158 加仑的燃料。所有机械设备都位于驾驶舱下方的大型发动机舱内，舱内接近站立净高，且整个船队拥有相同的系统，使维护工作变得井井有条。

舱内住宿

在甲板下方，该船设有两个带大床位的船舱，可容纳多达七人。船舱内部采用经典桃花心木饰面，并配有皮革点缀和优雅的原始设计。主舱内设有一个 U 型餐桌（带延伸桌腿），最多可容纳十人就座；厨房配备了冰箱、炉灶、烤箱、微波炉和冷藏柜。三个独立控制的冷暖分区让不同区域保持不同的温度，船上还配有淋浴、热水和炉灶。Millennium 版本引入了蓝色玻璃钢舱底板。

装备与出厂配置

标准配置远超基本需求：发电机、洗碗机、洗衣烘干一体机、冰箱、冷冻柜、微波炉、吸尘器、吹风机以及特制的购物车都是标配，大多数船只交付时还安装了选配的海水淡化器和空调。可伸缩的船头推进器有助于靠泊，配有锚链计数器的动力锚机可在驾驶舱内操作，而安装在船首锚轮上的集成式锚链冲洗装置则允许在不出离操舵台的情况下操作锚机。坚固的甲板围栏环绕着整个甲板。所有设备要么由 Amel 按其自身标准制造，要么采购自被认为绝对可靠的供应商。

总结

Super Maramu 是一个经过彻底工程设计的远洋系统，而不是一个带有选配件的裸船体。其水密舱壁、整体式船体与甲板连接以及集中的机械空间，体现了船厂致力于交付一艘完工且易于维护的巡航帆船的意图。妥协之处在于，桅内卷收帆的几何结构以及相对较短的水线长度对帆装略有影响，但对于看重独立性和原厂支持的远距离巡航者来说，那个时代很少有量产船能像它一样如此完善。《Cruising World》杂志在一篇社论评论中将 Super Maramu 2000 评为年度最佳船只（Year’s Best Boat）的标杆。 (2)

优点