Tasarım ve İnşa
Hinckley 38, sabit, geriye bükümlü bir salmaya ve dümen dolabıyla kontrol edilen skegli bir dümen sistemine sahip tek gövdeli bir yelkenlidir. Gövdesinde, 13.920 poundluk deplasman içinde 6.000 pound kurşun balast taşıyan tekne, yaklaşık yüzde 43'lük bir balast-deplasman oranına ve 250 ila 300 aralığında orta seviyeli bir deplasman-boy oranına (D/L) sahiptir. Gövdeler ağırlıklı olarak fiberglastan yapılmış olup ahşap çıtalarla tamamlanmıştır; güverte ise Maine'deki Hinckley tersanesi tarafından işlenmiş masif fiberglastan üretilmiştir. Su üstündeki profilinde eğimli bir baş bodoslama ve ters kıç aynalığa sahip yükseltilmiş bir kıç topuğu dikkat çeker. 37,5 fitlik tam boyu (LOA), 27,5 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 10,5 fitlik genişliği ile tekne, 38 fit sınıfının kompakt ucunda yer alırken, sadece bir yarış teknesi olmaktan ziyade amaca yönelik bir kıyı gezi teknesi olarak algılanacak kadar genişlik ve balasta sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, salmaya oturtulmuş bir direğe sahip Bermuda direk tepe armalı bir sloop donanımı taşır. Dönemin teknik özelliklerine göre, 45 fitlik bir I baş üçgen yüksekliği ve 40 fitlik bir J taban yüksekliği bulunur; ana yelkenin orsa yakası yaklaşık 43 fit, kıç yakası ise 13,3 fittir. Bu değerler, yaklaşık 288 fit karelik bir ana yelken alanı ve toplamda yaklaşık 618 fit karelik bir yelken planı sağlar. Orsada tasarım, bir dizi flok veya cenova ile donatılabilir; bu araların en büyüğü %150'ye varan bir üst üste binme oranına ve 540 fit kare üzerinde bir alana sahiptir. Rüzgar altında ise yaklaşık 1.109 fit karelik simetrik bir spinnaker taşınabilir. Sabit salma 5,67 fit su çekimine sahiptir ve skegli dümen, bir dümen dolabı üzerinden dümene hassas ve kararlı bir his verir. 7,03 knotluk gövde hızıyla Hinckley 38, dalgalara vurarak ilerlemekten ziyade sakin kıyı geçişleri için inşa edilmiştir. (1)
Konaklama
Güverte altında, Hinckley 38 tik kaplamalı iç mekanda altı kişiye uyku imkanı sunar. Baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası yer alırken, ana kamarada iki adet düz salon koltuğu ve iki adet vardiya ranzası bulunur. Kuzine, tamboç merdiveninin hemen önündeki iskele tarafında L şeklinde konumlandırılmış olup üç gözlü ocak, buz kutusu ve evye ile donatılmıştır. Karşısındaki sancak tarafta ise harita masası yer alır. Tuvalet/banyo, baş kamaranın hemen arkasında iskele tarafına yerleştirilmiştir. Yerleşim planı, o dönemin basit ve doğrudan altı kişilik gezi teknesi düzenini yansıtır; çalışma alanları, az mürettebatla vardiya tutmak için tamboç etrafında gruplandırılmıştır.
Bilinen Sorunlar
Hinckley 38'in bilinen sınırlamaları, sistemik hatalardan ziyade teknik özellikler ve nadir bulunabilirlik kaynaklıdır. İki ülke arasında gerçekleşen üretim süreci nedeniyle, her bir gövdenin güverte-gövde bağlantısı ve iç kaplamasının Hinckley'nin Maine'deki işçiliği olarak değerlendirilmesi gerekirken, kalıplanmış dış kabuk bir Hughes ürünü olduğundan her gövdenin menşei teyit edilmelidir. 28 adetle sınırlı kalan kısa üretim süreci, belirli bir teknenin benzersiz bir örnek olarak değerlendirilmesi gerektiği anlamına gelir; ayrıca tüm ahşap çıtaların bakımı, sadece masif fiberglas bir gövdenin talep etmeyeceği düzeyde sürekli bir özen gerektirir.
Refit ve Sahiplik
28 teknelik nüfus göz önüne alındığında, Hinckley 38'in sahipliği az sayıdaki tutkulu bir grup etrafında yoğunlaşmaktadır. İçten takmalı dizel motor, sürekli seyir için değil, yanaşma ve manevra yapmak için donatılmıştır; bu nedenle herhangi bir motor değişimi orijinal doğrudan tahrik düzenine sadık kalmalıdır. Tik iç mekan ve ahşap çıtalar özenli bir yenilemeyi ödüllendirirken ihmal edilmesini cezalandırır; bu nedenle iyi bakılmış bir örnekte verniğin ve kuru mobilyaların tazeliği korunmuş olur. Tasarım, mütevazı 618 fit karelik bir armaya sahip bir gezi-yarış teknesi olduğundan yelken envanteri genellikle kolayca yönetilebilir düzeydedir; ancak açık denize açılanlar için simetrik bir spinnaker, rüzgar altı seyrinde menzili artırır.
Karar
Hinckley 38, Maine tarzı güvertesi, Kanada kalıplı yapısı ve 28 tekne üretim serisiyle döneminin daha az bilinen Amerikan fiberglas salmalı tekneleri arasında yer alan, nadir bulunan, ince işçilikli bir Sparkman & Stephens gezi-yarış teknesidir. Orta seviyeli bir deplasmanda pratik bir altı kişilik yatak düzeni ve dengeli bir standart salma ile skegli dümen gövdesi sunar; ancak nadir bulunması ve ahşap detayları, onu geçmişine değer veren ve özenli bir bakım için hazır olan bir sahibi bekleyen bir tekne haline getirir.
Avantajları
- Sparkman & Stephens tasarımı #1903 gezi-yarış soyundan geliyor
- 6.000 lb kurşun balast ve %43 balast oranına sahip masif fiberglas gövde
- L şeklinde kuzine ve karşısındaki harita masası ile altı yataklı tik iç mekan
- Sabit, geriye açılı fin salma ile skegli dümen sistemi
Dezavantajları
- Sadece 28 adet üretilmesi, yedek parça ve benzer piyasa verilerini sınırlar
- Ahşap çıtalar sürekli bakım gerektirir
- İki ülke ortak yapısı, hem Hughes gövde hem de Hinckley işçiliğinin doğrulanmasını zorunlu kılar
