Tasarım ve İnşa
X-Yachts, Xc 47'yi markanın imzası niteliğindeki çelik şasi ile birlikte tam vakum infüzyon epoksi/E-glass sandviç malzemeden inşa etmiştir; yüksek yüklere maruz kalan alanlar ise fazladan ağırlık eklemeksizin mukavemeti artırmak amacıyla karbon fiberle takviye edilmiştir. Gövde, önceki Xc modellerine göre daha derin V şeklinde baş kesitleri, cömert bir kavis (rocker) ve daha yüksek bir kıç çıkıntısı sunarken, kıç tarafı ise ekstra form stabilitesi ve performans sağlayan hafif bir yumuşak çene (chine) içeren modern ve daha geniş bir kıç yapısına sahiptir. Yachting Monthly dergisinin incelemesine göre gövde hacmi, yüksek bordalar ve kasara ile birlikte hem başa hem de kıça doğru genişletilmiştir; derin V şeklinde bir baş bodoslama ve belirgin kavis yapıları korunmuştur. Kıç çıkıntısı ise denizcilik kabiliyetini ve yük taşıma kapasitesini artırmak için kapalı bir kıç aynalığa sahip olacak şekilde daha yüksek ve daha uzundur. Salma, dümen milinin ve gövde geçişlerinin etrafı masif laminatla kaplanmıştır; çarmıh ayağı yapısı, ana perde ve kapı çerçevelerinde ise karbon fiber takviyeler bulunur. Güverteler iyi tutuş sağlaması için Flexiteek malzemeden üretilmiştir ve tekne RCD A Kategorisi sertifikasına sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Az mürettebatla yelken seyrinin güvenliği ve kolaylığı, tasarımın odak noktalarından biriydi. Dört adet kendi kavrayan vinç (self-tailing winch), dümen pozisyonlarının önünde yer alır; mandarlar, camadan ve kontrol halatları ile iskotalar bu vinçlere yönlendirilmiştir. Tüm ilgili trim halatları, güverte altındaki kanallar boyunca dümen konumuna ulaşır ve dümenci bunlara kolayca müdahale edebilir. Alman yapımı ana yelken iskota sistemi her iki taraftan da çalışır ve iskota arabası havuzluktan alınıp sprayhood'un önüne konumlandırılmıştır. Yelken kullanımı, havuzluğun kıç tarafından kontrol edilir. Çapı 100 cm olan çift kompozit dümen dolabı — X5.6'daki gibi 90 cm yerine — Jefa dümen sistemi üzerinden tek bir derin dümene bağlanır. Dümendeki konforu artırmak için, dümen dolabı ile kıç havuzluk dolabı arasında Xc 50'ye göre yaklaşık 6 cm daha fazla boşluk bulunur. Deneme yapan yelkenciler, teknenin düzgün bir şekilde hareket etmesi için yaklaşık 8 knot gerçek rüzgara ihtiyaç duyduğunu belirtti. Ancak 10–14 knot görünür rüzgarda rüzgar üstüne geçerken 7,5 knot'ı aştı; entegre civadradan basılan asimetrik spinnaker ile 8 knot görünür rüzgarda 7 knot'ı aştı ve 5 knot rüzgarda bile 4,5 knot hız yaptı. Motor seyrinde ise bir deneyicinin hoşuna gitmeyen, ancak kıç ıstralya ve mandar gerginliğiyle kolayca giderilebilen bir miktar orsaya kaçma eğilimi (weather helm) gösterdi. (1)
Konaklama
Bu tekne, iki seviyeli bir kasara yapısına, devasa pencerelere, direğin kıç tarafında baş tarafa bakan tam genişlikte bir pencereye ve gövde boyunca uzanan gövde lumbuzlarına sahip yarı açık salon (deck-saloon) tasarımıdır. Xc 47, basamaklı bir farş tahtasına (cabin sole) sahip ilk X-Yacht olup, salon 220 cm iç yükseklik sunar. Sancak taraftaki derin ve yumuşak koltuk ile iskele taraftaki sekiz kişilik C şeklindeki oturma grubu (harita masasının hareketli koltuğu ve açılabilen sehpa kullanılarak); bu alan bir çekme perdeli büyük bir günlük yatağa ve projektöre dönüştürülebilir. Baş kamara, 210 cm iç yükseklikte süper king-size yataktan daha büyük bir yatak barındırırken, kıç kamaralar ise ek parça (insert) takılarak büyük çift kişilik yatağa dönüştürülebilen iki adet çift kişilik yatakla altı kişiye rahatça uyku imkanı sağlar ve ray üzerindeki kayışlı sepetler alt saklama alanını düzenler. Hem armatörün özel banyosunda hem de ana kıç tuvalette ayrı duş bölmeleri bulunur; başta ve kıçta ise tatlı ve tuzlu su elektrikli sifonlu tuvaletler yer alır. Kuzine; üç sıra derin çekmece, buzdolabı, derin dondurucu, üç gözlü fırın ve ortada yer alan çift lavabodan oluşur. Havalandırma ise dört adet büyük kasara heçinden ve iki adet panjurlu kuzine lumbuzundan sağlanır. Baş tarafa bakan düzgün bir harita masası elektrik ve elektronik sistemleri kontrol edip izler; harita masasının çekmecelerinin altında ise ayaklar için bir boşluk bulunur.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Havuzluk derin, iyi korunaklı ve kapalı bir kıç aynalığa sahiptir; geniş küpeşteler ve destek almak için makul bir genişlikte tutulan uzun oturma bankları mevcuttur. Dümen dolaplarının arkasında tam genişlikte bir oturma alanı ve güneşlenme yeri yer alırken, kapalı kıç aynalık koltukları limanda iki adet ek güneşlenme alanı oluşturur. Masa, derin ve serinletici bir kutu ile büyük katlanabilir yapraklara sahiptir; kıç tarafında motor çalıştırma, otopilot ve demir sayacı kontrolleri bulunur. Her iki tarafta altışar olmak üzere toplam on iki halat kıça yönlendirilmiştir; küpeşte sırtlıklarının arkasına gizlenmiş halat kutuları mevcuttur. Dümen istasyonundaki enstrüman sütunları, haritayı görüş açısını artıracak şekilde yönlendirir ve mürettebat için bir sırt dayama görevi görür. İsteğe bağlı mataforalar her biri 150 kg taşıyabilir ve toplamda 200 kg yük kapasitesine sahiptir; bot burada asılıyken dümenci üzerini net bir şekilde görebilir; bot denize indirildikten sonra banyo platformuna yatırılabilir veya aşağıya inen bir dolaba saklanabilir. Büyük bir zincirlik, fazlasıyla yerle 100 m zincir alabilirdi; kocaman, içine basılan kıç ambar ise katlanmış bir bot, salmalar, usturmaçalar ve gazlı amortisörlü bir can salı barındırır.
Bilinen Sorunlar
Deniz seyri testlerinden kaynaklanan tek eleştiri noktası, motor dairesindeki filtre kovanının zahmetli şekilde kıç tarafa yerleştirilmiş olmasıdır. (2)
Karar
Xc 47, X-Yachts için yeni bir pazar segmentine atılmış ciddi bir adımdır: Uzun geçişlerde içinde yaşamak için hacme, cam alanına ve sistemlere sahip, 15 tonluk bir açık deniz gezi teknesi; ancak bir çiftin tek başına kolayca idare edebileceği şekilde tasarlanmış bir arma ve güverte düzenine sahiptir. İnşasında tersanenin tanıdık çelik şasisi, vakum infüzyon epoksi ve hedefli karbon takviyelerle bir araya getirilmiştir. Hafif rüzgar profillerindeki yelken performansı ise deplasmanına göre oldukça güçlüdür. Havuzluk ve yaşam alanı detayları — baş taraftaki harita masasından koltuğa dönüşen salonuna kadar — tekneyi sadece sergi salonu etkisi yaratmak yerine gerçek açık deniz kullanımına göre ayarlanmış bir tasarıma sahip kılar.
Avantajları
- Vakum infüzyon epoksi sandviç ve karbon takviyeli yüksek yük alanlarına sahip yeni XCruising nesli
- Dümen başından güvenli ve kolay az mürettebatla yelken seyrini sağlayacak şekilde düzenlenmiş arma ve trim halatları
- Esnek kıç kamaraları ve düzgün bir harita masası ile cömert, iyi pencereleme sunan yaşam alanı
- 15 tonluk bir gezi teknesi için güçlü hafif ve orta rüzgar performansı
Dezavantajları
- Motor dairesinin kıç tarafında yer alan ve ulaşılması zor su süzgeci
- Gömme flok raylarının, kısmen sarılmış bir ön yelkenin alt yakasını sıkıştırma imkanı sunmaması
