X-Yachts XC 47 — 信息、评述、规格

设计与建造

X-Yachts 采用全真空灌注环氧树脂/电子玻璃纤维夹层建造了 Xc 47，并结合了该品牌标志性的钢制车架，高负荷区域用碳纤维进行加固，以在不增加过多重量的前提下提升强度。船体具有比以往 Xc 型号更深的 V 形船首部分、宽大的弧度以及更高的船尾悬伸，而船尾部分则是一个现代、更宽的船尾，带有微妙的圆顺舭部，这提供了额外的形状稳性和更好的性能。《Yachting Monthly》的评测将船体空间描述为在前后方向上有所增长，水线以上船体和舱顶更高，同时保留了深 V 形前脚和明显的弧度；船尾悬伸更高且更长，配有封闭式艉板，有助于提高适航性和载荷承载能力。龙骨、舵杆和通舱件周围采用实心层压板，牵条结构、主舱壁和门框处进行了碳纤维加固。甲板采用 Flexiteek 材质以确保良好的抓地力，该船获得了 RCD A 类评级。 (1)

帆装与操控

少人操作的安全性与便利性是设计锚点中的重中之重。四个自收绞盘位于操舵位置前方，升降索、缩帆和控制线以及缭绳均引向这些绞盘，所有相关的调帆索均在甲板下方的通道中引向操舵位置，且舵柄（jammers）在舵手触手可及之处。德国制造的主帆缭绳系统可从两侧操作，滑轨车已从驾驶舱移至防浪罩前方的位置。帆的操作控制来自驾驶舱后部。两个直径为 100 厘米的复合材料舵轮——比 X5.6 的 90 厘米更大，且处于同样舒适的高度——通过 Jefa 操舵系统连接到一个单深舵上，舵轮与后驾驶舱储物柜之间的空间比 Xc 50 多出约 6 厘米，从而提供了更好的操舵舒适度。试航水手发现，该船需要大约 8 节真风才能充分跑起来，但在 10–14 节表观风速的顺风航行中，它的速度可达到 7.5 节以上；而在集成船首斜桅上展开不对称大三角帆时，在 8 节表观风速下其速度可突破 7 节，甚至在 5 节风速下仍能跑出 4.5 节。在发动机驱动下，它表现出比某位测试者不喜欢的轻微迎风舵倾向，但通过调整后支索和升降索张力即可轻松解决。 (1)

舱内住宿

这是采用半甲板沙龙设计的帆船，拥有两级舱顶、巨大的舷窗、桅杆后方的宽全向艏部前向舷窗，以及遍布全船的船体舷窗。Xc 47 是首款采用阶梯式舱底板设计的 X-Yacht，主舱内净高达到 220 厘米，配有深邃柔软的右舷长椅和 C 形左舷座椅，利用海图桌的可移动座椅和展开式咖啡桌可容纳八人；该区域还可转换为一张带拉起式遮阳篷和投影仪的大型日间床位。艏舱拥有一个超过超级特大号床尺寸的床位，净高达 210 厘米，而后舱则设有两张可转换为大型双人床的双人床位（通过插入件即可实现），可舒适地睡下六人，且导轨上的网篮可整理下方储物空间。船主套房独立卫生间和主艉卫生间均配有独立的淋浴间，前后方还分别设有新鲜水和海水电动冲洗马桶。厨房横跨三列深抽屉、冰箱、冷冻柜、三眼烤箱以及中线双水槽，通风来自四个大型舱顶舱盖以及两个百叶窗式厨房舷窗。一张标准的向前式海图桌用于控制和监控电气与电子设备，海图桌抽屉下方设有一个脚托凹槽。

驾驶舱与甲板装备

驾驶舱深邃、防护良好且配有封闭式艉板，配有宽大的围板和长度适中、便于支撑身体的长椅。舵轮后方的全宽座椅区和日光浴区靠近艉板，而封闭式艉板座椅在港口内可提供两个日光浴区。桌面上方设有一个深邃的冷藏箱和大型折叠式桌板，其后端设有发动机启动、自动驾驶仪和锚计数器控制面板。有十几条缆绳引向船尾（两侧各六条），绳索箱隐藏在围板靠背上，操舵台处的仪表立柱使绘图仪处于可视角度，并可作为船员的靠背。选配的吊艇架单只承重 150 公斤，总承重 200 公斤，当小艇挂在上面时，舵手仍能保持对其的清晰视野；吊艇架在下水后可以平放在游泳平台上，或收纳在带台阶的储物舱中。一个巨大的锚链舱可容纳 100 米锚链且有富余空间，而宽敞的阶梯式后部储物舱则可存放折叠小艇、护舷、挡风篷以及一个气动撑杆救生筏。

常见问题

试航中唯一被指出的令人困扰之处是，滤网在发动机舱锚架中的位置过于靠后且不便操作。 (2)

总结

Xc 47 可以被视为 X-Yachts 进入全新细分市场的重要一步：这是一款 15 吨的远洋巡航帆船，拥有适合长期居住的空间、充足的舷窗面积和完善的系统，但其帆装和甲板布局显然经过精心设计，便于夫妻两人独自操作。其建造工艺将船厂熟悉的钢制骨架与真空灌注环氧树脂及针对性的碳纤维加固相结合，在微风条件下表现出的航行性能对于该排水量而言非常强劲。从前部的海图桌到可变型主舱，驾驶舱和舱室细节都显示出专为真正的离岸使用而设计，而非为了展厅展示效果。

优点