Ontwerp en constructie
X-Yachts bouwde de Xc 47 van een volledig vacuümgeïnjecteerd epoxy/glasvezel sandwichconstructie, gecombineerd met het kenmerkende stalen frame van het merk. Delen die blootgesteld zijn aan hoge belastingen zijn versterkt met koolstofvezel om sterkte toe te voegen zonder extra gewicht op de ankerketting. De romp heeft diepe V-vormige boegsecties, een royale zwaardkast en een grotere spiegeloverhang dan eerdere Xc-modellen. Het achterschip is een moderne, bredere spiegel met een subtiele zachte kim die extra vormstabiliteit en betere prestaties oplevert. De recensie van Yachting Monthly beschrijft het rompvolume als groter naar voren en achteren met hogere vrijboord en een hoger kajuitdak, terwijl een diepe V-vormige voorvoet en uitgesproken zwaardkast behouden blijven. De spiegeloverhang is hoger en langer met een afgesloten spiegel om de zeewaardigheid en het draagvermogen te verbeteren. Een massief laminaat omringt de kiel, roerkoningen en huiddoorvoeren, met koolstofvezelversterking bij de puttingijzers, het hoofdschot en de deurframes. De dekken zijn voor goede grip voorzien van Flexiteek, en de boot heeft een CE-categorie A-certificering. (1)
Tuigage en bediening
Veiligheid en gemak bij het zeilen met een kleine bemanning waren een enorme focus van het ontwerp. Vier zelfkerende lieren bevinden zich voor de stuurstanden, waarvan de vallen, reef- en regellijnen en de schoten naar toe zijn geleid. Alle relevante trimlijnen lopen in kanalen onder het dek naar de stuurstand, met jammers die door de roerganger bereikbaar zijn. Een Duits grootzeilschootsysteem werkt van beide kanten, en de overloop is verplaatst vanuit de kuip naar een positie voor de spuitkap. De zeilbediening wordt geregeld vanuit het achterste deel van de kuip. Dubbele composietwielen van 100 cm diameter — meer dan de 90 cm van de vorige generatie en op dezelfde comfortabele hoogte als op de X5.6 — zijn via Jefa-stuurinrichting verbonden met een enkel diep roer. Er is ongeveer 6 cm meer ruimte tussen het wiel en de bakskist in de kuip dan op de Xc 50, wat zorgt voor meer comfort bij het sturen. Testzeilers merkten dat de boot rond de 8 knopen ware wind nodig had om goed vaart te maken. Toch loeide hij aan de wind bij 10–14 knopen aan de windse wind ruim de 7,5 knopen, en onder asymmetrische spinnaker die vanaf de geïntegreerde boegspriet werd gestoken, haalde hij 7 knopen in 8 knopen aan de windse wind, en maakte hij nog steeds 4,5 knopen in 5 knopen wind. Onder motor toonde ze iets meer loefgierigheid dan een van de testers prettig vond, wat eenvoudig kon worden opgelost door de achterstag en de valspanning aan te passen. (1)
Accommodatie
Dit is een semi-decksalontype met een tweelaags kajuitdak, enorme ramen, een volledig breed naar voren gericht raam achter de mast en rompramen overal doorheen. De Xc 47 is de eerste X-Yacht met een gestapelde kajuitvloer, en de salon biedt 220 cm stahoogte met een diepe, zachte bank aan stuurboord en een C-vormige zithoek aan bakboord die plaats biedt aan acht personen met het verplaatsbare zitje van de kaartentafel en de uitgeklapte salontafel; dit gebied kan worden omgebouwd tot een grote zonnebank met een oprolbare parasol en projector. De voorhut herbergt een grotere kooi dan een super kingsize onder 210 cm stahoogte, terwijl de achterhutten tweepersoonskooien zijn die kunnen worden omgebouwd tot grote tweepersoonskooien met een tussenliggende kooi, wat comfortabel slaapplaats biedt aan zes personen. Op rails geplaatste draagmanden regelen de opslag eronder. Zowel de eigenaarssuite als het hoofdboordtoilet bevatten aparte douchecabines, met elektrisch spoelwater voor zowel zoet- als zoutwater voorin en achterin. De kombuis beslaat drie rijen met diepe laden, koelkast, vriezer, een driepits oven en een dubbele spoelbak in de hartlijn, en ventilatie komt van vier grote luiken in het kajuitdak plus twee jaloezieën op de kombuisramen. Een goede, naar voren gerichte kaartentafel controleert en monitort de elektra en elektronica, en een uitsparing biedt ruimte voor de voeten onder de laden van de kaartentafel.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is diep, goed beschermd door een gesloten spiegel, met brede kuipranden en lange banken die op een verstandige breedte zijn gehouden om op te steunen. Een zitruimte over de volle breedte achter de stuurwielen en een zonnebank bevinden zich nabij de spiegel, en de afgesloten spiegelbanken vormen twee zonnebanken in de haven. De tafel is voorzien van een diepe koelbox met grote klapschalen, met bedieningen voor motorstart, stuurautomaat en ankergetal aan het achtereinde. Een dozijn lijnen lopen naar achteren, zes per zijde, met touwmanden die achter de rugleuningen van de kuipranden zijn weggewerkt, en de instrumentensteunen bij de stuurstand houden de plotter goed zichtbaar en vormen een rugleuning voor de bemanning. De optionele davits kunnen elk 150 kg dragen (totaal 200 kg) en wanneer er een bijboot aan hangt, behoudt de roerganger een vrij uitzicht eroverheen; de davits kunnen op het zwemplateau worden gelegd of in een neerlaatbare bakskist worden gestald nadat ze zijn uitgewaterd. Een grote ankerkluis herbergde 100 m ketting met voldoende ruimte over, en de enorme laadruimte onder de kooien biedt plaats aan een opgevouwen bijboot, zwaarden, stootwillen en een reddingvlot met gasverstelling.
Bekende problemen
De enige opgemerkte frustratie tijdens de proefvaart is de onhandige achterste plaatsing van het filter in de ankerkoker van de motorruimte. (2)
Het oordeel
De Xc 47 is een belangrijke stap voor X-Yachts in een nieuw marktsegment: een 15-tonnen blauwwaterzeiler met het volume, de raampanelen en de systemen om langdurig aan boord te wonen tijdens lange oversteken, maar met een tuigage en dekindeling die duidelijk zo zijn ontworpen dat een stel de boot solo kan varen. De constructie combineert de bekende stalen spant van de werf met vacuümgeïnjecteerd epoxy en gerichte carbonversterkingen, en de zeilprestaties bij een matige bries zijn sterk voor deze waterverplaatsing. De details van de kuip en de accommodatie — van de kaartentafel voorin tot de ombouwbare salon — laten een ontwerp zien dat is afgestemd op echte gebruik op zee in plaats van een showroom-effect.
Pluspunten
- Nieuwe XCruising-generatie met vacuümgeïnjecteerd epoxy-sandwich en koolstofvezelversterkte zwaarbelaste zones
- Tuigage en trimlijnen zo geplaatst dat ze veilig en eenvoudig met een kleine bemanning vanaf de stuurstand kunnen worden bediend
- Royaal, goed belicht interieur met flexibele achterhutten en een volwaardige kaartentafel
- Sterke prestaties bij lichte tot matige wind voor een 15-tonners
Minpunten
- De waterstofilter bevindt zich aan het achterste uiteinde van de motorruimte en is onhandig bereikbaar
- De ingebedde genuarails kunnen de val van een gedeeltelijk opgerold voorzeil niet worden aangedraaid
