Tasarım ve İnşa
40 Cruising Ketch, Charley Morgan'ın 1972'de şirketten ayrılmasından önce, 1960'ların sonlarında Morgan Yachts döneminin bir ürünüdür ve teknik verileri hızdan ziyade açık deniz konforu için inşa edilmiş bir tekneyi gösterir. 347,22'lik deplasman-boy (D/L) oranı tamamen ağır gezi teknesi sınıfındadır ve 39,10'luk konfor oranı, bu gövdenin deniz durumunu yansıtması yerine onu sönümlediğini doğrular niteliktedir. 1,63'lük alabora direnci (CSF) değeri, dönemin standartlarına göre okyanus geçişleri için kabul edilebilir sayılan uzun yol tekneleriyle ilişkilendirilen aralıktadır. Gövde ve güvertede kullanılan masif fiberglas, daha sonraki sandviç yapıların karşılaştığı çekirdek çürümesi riskini ortadan kaldırır; 8.000 poundluk kurşun balast ise 4,17 fitlik Scheel salmanın altında, bu masif cam elyaf içine gömülü halde yer alır.
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir ketch olarak tekne, 700 fit karelik toplam yelken alanını iki direğe böler; 47 fit yüksekliğindeki ve 40 fitin biraz üzerindeki taban genişliğine sahip baş üçgen, 348 fit karelik bir baş üçgene hizmet ederken, ana direkte ise 14,6 fit seren boyuna sahip 294 fit karelik bir ana yelken taşınır. Mizana sayılmadan önce toplam yüzde 100 baş ve ana üçgen alanı yaklaşık 642 fit kareye ulaşır ve direk yüksekliği 12,28 metre olarak belirtilmiştir. 14,77'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı mütevazıdır; bu durum, 21.000 poundluk deplasmanının zayıf bir rüzgardan ziyade dengeli bir esintiyle hareket etmesi amaçlanan bir tekneye uygundur. Ketch konfigürasyonu, az mürettebatla seyir yapan çiftlere kolayca yönetilebilen yelken paylaşımları sunar; sığ Scheel salması ise tam bir sığ fin salmanın sert hareketlerine maruz kalmadan, teknenin sığ demir yerlerine erişimini kolaylaştırır.
Konaklama ve Sistemler
Güverte altında tasarım, yardımcı yakıt tankındaki 100 galon benzin kapasitesine karşılık 200 galon tatlı su kapasitesi sunarak sürekli ikmal ihtiyacı duymadan uzun süreli seyirleri destekler. 40 beygir gücündeki Universal-Atomic Atomic 4 benzinli motor, 21.000 poundluk gövdeyi ölçülü bir hızla hareket ettirir ve bu 100 galon benzin kapasitesinden beslenir. Ketch'in hacmi, uzun menzilli bir gezi teknesinin ihtiyaç duyduğu sistemleri ve depolama alanlarını barındırır; 30 fitlik su hattı boyu ise gövdenin boyunu hem yaşanabilir alana hem de 7,34 knot'luk teorik gövde hızına dönüştürür.
Karar
Morgan 40 Cruising Ketch, ağır deplasmanlı gövdesi, Scheel salması ve keç armasıyla orta enlemlerde seyir yapan bir çiftin veya küçük bir ailenin ihtiyaçlarını karşılayan, dengeli oranlara sahip, 1960'ların sonlarından kalma düşünceli bir gezi teknesidir. Hafif rüzgarda performans sergilemez ve benzinli Atomic 4 motoru, her benzinli yardımcı motor kullanıcısının kabul etmesi gereken yangın güvenliği disiplinini gerektirir; ancak masif fiberglas yapısı ve dengeli ölçüleri, onu canlılık yerine dengeli bir seyri önemseyen alıcılar için sağlam bir platform haline getirir.
Avantajları
- Masif fiberglas gövde ve güverte, sandviç yapı çürümesi risklerini ortadan kaldırır
- %38 balast oranı ve 1,63 alabora direnci (CSF) açık deniz seyirleri için uygundur
- Keç arması, yelken yükünü paylaşarak az mürettebatla kolay kullanım sağlar
- 200 galon su ve 100 galon yakıt kapasitesi uzun geçişleri destekler
Dezavantajları
- 14,77 yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgar performansını sınırlar
- Benzinli Atomic 4 yardımcı motoru, yakıt sisteminde titiz bir dikkat gerektirir
- 4,17 fitlik sığ Scheel salması, çıkış performansından ödün vererek su çekimini azaltır
