Tasarım ve İnşa
Bennett'in tasarımı, kaçınılabilir her bir libre ağırlığından kurtulmak üzere inşa edilmiştir. Gövde, ağırlığı en aza indirirken sertliği maksimuma çıkarmak için köpük dolgulu, E-glass, karbon ve epoksi malzemeden vakum torbalama yöntemiyle üretilmiştir; tersanenin kendi literatürü de üretimin Ovington Boats, Ltd. ve Mackay Boats Ltd. ortaklığında yapıldığını doğrulamaktadır. Kurşun balastlı hareketli salma, 54,9'luk bir yelken alanı/deplasman oranına ve 4,08'lik bir alabora direnci (CSF) değerine sahiptir; bu rakamlar tekneyi günübirlik eğitim tekneleri sınıfından ziyade yüksek performanslı tek kişilik yelkenli sınıfına yerleştirir. SAIL dergisi, hafif gövdenin özellikle planing yapacak şekilde yapılandırıldığını ve yüksek narinlik oranlı karbon palaların herhangi bir yerden kolayca suya atlamayı sağlamak için yukarı kalktığını belirtmiştir; bu detay, teknenin yarış pistindeki davranışlarının yanı sıra rampa ve römork kullanımındaki pratikliğini de açıklamaktadır. (1)
Arma ve Yelken Planı
Evo'nun kat arması, Yeni Zelanda merkezli Southern Spars tarafından üretilmiş, açık boyalı karbon bir direk ve buna uyumlu açık boyalı karbon bir gennaker borusu etrafında şekillenir. Bumbanın üzerinde, geleneksel bir bumba baskısı yerine bir GNAV bumba baskısı sistemi bulunur. Karbon fiber armadan, 165 ila 250 pound arasındaki farklı ağırlıklardaki mürettebatları da ağırlayabilmek için üç farklı ana yelken basılabilir; böylece tekne daha hafif iki yelkenci tarafından tek veya çift kişiyle kolayca kullanılabilir. Baş güvertede, otomatik tramola floku Harken Radial ray üzerinde çalışırken, gömme bir Harken flok sarma sistemi ile geniş ağızlı bir gennaker fırlatma sistemi ve tek halatlı gennaker mandarı, geri alma ve borusu fırlatma işlemlerini tek bir çift elle kolayca yönetilebilir kılar. Tüm bu donanım yaklaşık 15 dakika içinde donatılabilir veya sökülebilir.
Konaklama ve Kullanım Profili
VX Evo'da kabin yoktur, yatak sayısı veya konfor unsuru söz konusu değildir; bu tekne hız için tasarlanmış, gezi için değil, trapez ve balast ağırlığıyla yürütülen bir dingidir. Teknenin "konaklama alanı" açık havuzluğu ve ikinci bir hafif mürettebat seçeneğidir. Regata taşıması için çift katlı römorklar mevcuttur ve teknenin ilk yıllarından itibaren bir eğitim ve regata serisi bulunması, onun öncelikle tek tasarım bir yarışçı, ikincil olarak ise rekreasyonel bir hız makinesi rolünü pekiştirmektedir.
Karar
VX Evo; Viper 640'dan VX One'a ve Evo'ya uzanan net bir tasarım soyunu, karbon arma ve kalkabilen palalara sahip 15 fitlik, 181 poundluk bir planing gövdesinde yoğunlaştıran, amaca yönelik olarak inşa edilmiş tek kişilik bir spor teknedir. Hızlıca donatılabilir, kolayca suya indirilebilir ve kullanışlı bir mürettebat ağırlığı aralığında ayarlanabilir; ancak gezi konforundan ödün vermeyen, tamamen rekabet odaklı bir yelkenlidir.
Avantajlar
- Brian Bennett tasarımı altındaki VX One ve Viper 640 ile doğrudan evrimsel bağlantı
- Vakum torbalı karbon-epoksi-köpük gövde, minimum ağırlıkta maksimum sertlik sağlar
- Yukarı kalkabilen yüksek en-boy oranlı karbon palalar, suya indirme ve karaya çekmeyi kolaylaştırır
- Modüler ana yelken ve otomatik tramola floku, tek veya iki kişiyle seyri pratik hale getirir
- Çift katlı römork seçeneğiyle birlikte yaklaşık 15 dakikalık hızlı arma kurulumu ve söküm süreci
Dezavantajları
- Açık havuzluk dışında konaklama imkanı yoktur; gezi seyirleri için uygun değildir
- 181 poundluk hafif deplasmanı, tekneyi sadece planing koşulları ve deneyimli mürettebatla sınırlar
