Tasarım ve İnşa
Bennett’in gövde formu dekoratif olmaktan ziyade işlevseldir. Bordalar kıça doğru belirgin bir şekilde genişler, baş taraf çok incedir; taban ise boyunca yaklaşık sekiz derece ölü açı (deadrise) gösteren düz levha kesitleriyle uzanırken, gövde kavisi salma palasının etrafında baştan kıça kadar düz bir kesit sunar. Bu form, hareketli salma ve kurşun torpil ile birleştiğinde, hafif ancak hemen hemen tüm hava koşullarında dengeli olan bir tekne ortaya çıkarır. Dümen ve sürgü salma karbon fiberdir; gövdenin kendisi ise hem mürettebatın hareketini hem de doğrultucu momenti kolaylaştıran geniş güverteleriyle masif fiberglastan inşa edilmiştir. Kurşun salma torpil balastı konusunda kaynaklar farklılık göstermektedir; bazı çizimler 185 pound gösterirken, sınıf teknik verileri 220 pound olarak belirtir. Bu nedenle alıcı, ilgili gövdede hangi değerin geçerli olduğunu mutlaka doğrulamalıdır. (2)
Arma ve Kullanım
Viper’ın arması, iki parçalı karbon direğe sahip fraksiyonel bir sloop sistemidir; bu direk düz bir kaldırma mekanizmasıyla veya direğin tabanına yakın bir yerden yatırılıp spinnaker mandarıyla çekilerek dikilebilir; bundan sonra çarmıhlar ve baş ıstralya hızla bağlanır. Bir direk pistonu bükülme açısını kontrol eder ve geri çekilebilir direk, 380 fit karelik asimetrik spinnaker'ı desteklemek için karbon fiberden üretilmiştir. Ana yelken ve flok alanının toplamda 252 fit kare olması ve iki, üç veya dört kişilik mürettebat kapasitesiyle tekne, üç veya dört denizci için tasarlanmıştır ve tersane tarafından nihai taktiksel tek tasarım (one-design) teknesi olarak tanıtılmaktadır. Sığdırıldığında 4 fit 6 inçlik derin salma ve yelken seyrine tamamen cıvatalanmış yapısı ile 5-0-5 tarzındaki kıvrımlı güverte kenarı, mürettebatın rahatça trapez yapmasına ve dalgalı denizde tekneyi sert bir şekilde sürmesine olanak tanır. (1)
Konaklama ve Güverte Düzeni
Güverte altında ranza yoktur: Viper 640 büyük, açık bir dingi olup havuzluğu gezi konforundan ziyade atletik mürettebat çalışması için tasarlanmıştır. Geniş güverteler ve kavisli kenarlar, uzanmak için değil; trapezde dengelenmeyi (hiking) ve hızlı baş-kıç hareketlerini desteklemek içindir. Teknenin sunduğu alternatif ise taşınabilirliktir — orta boy herhangi bir araba ile çekilebilir, joker tekerlek üzerinde toplam ağırlığı sadece 749 pounddur ve galvanizli yol römorkundan yaklaşık iki fitlik suyun üzerinde kolayca yüzer; bu da tekneyi suya indirmeyi ve karaya çekmeyi en fazla iki kişilik bir iş haline getirir. (2)
Römorkla Taşınabilirlik ve Sahiplik
Armanın yapılması ve suya indirilmesi iki kişiyle kolayca gerçekleştirilebilir; tekne, römorktan indirilmek veya kaldırılmak için donatılmış kaldırma noktaları ve bir koçbaşı kullanılarak basitçe kontrol edilebilir. Her Viper, dıştan takma motor braketini monte etmek üzere önceden hazırlanmıştır; salma, kutu içinde verilen makara sistemiyle indirilir ve yelken seyrine geçmeden önce iki cıvata ile sabitlenir. Katı bir tek tasarım sınıfı olduğundan, yarışa çıkmak için gereken her şey yeni bir tekneyle birlikte verilir. Sınıf, World Sailing'in uluslararası tanınırlığıyla Kuzey Amerika, Avustralya, Avrupa ve Güney Afrika'da filolar bulundurmaktadır. (1)
Karar
Viper 640; dingi hissi ile salmalı tekne güvenliğini birleştiren, hafif ve son derece güçlü bir tek tasarım (one-design) olarak başarıya ulaşmıştır. İki parçalı karbon direği, römorkla taşınabilir ağırlığı ve hızlı arması onu pratik bir yarış teknesi yaparken, katı sınıf kuralları ikinci el satışını ve yarış bütünlüğünü korur.
Avantajları
- World Sailing tanınırlığına ve uluslararası filolara sahip katı tek tasarım sınıfı
- Karbon dümen ve sürgü salma ile son derece güçlü masif fiberglas gövde
- Toplam ağırlığı 749 lb ile römorkla taşınabilir; iki kişiyle suya indirilebilir veya mandalla kaldırılabilir
- İki parçalı karbon direk, nakliye ve taşımayı kolaylaştırır
Dezavantajları
- Güverte altında konaklama imkanı sunmayan açık dingi
- Çizimlere göre değişen 185 ila 220 lb arasındaki torpil salma balast değerleri
