Tasarım ve İnşa
VX One'ın gövdesi, kontrollü bir agresifliğin ürünüdür. Bir test yelkencisi, VX One Design incelemesinde kare baş ana yelkeni, düşük fribordu, ince dikey pruva yapısını ve bordalar boyunca ilerledikçe yumuşayan sert bir çeneye sahip geniş kıç formunu tarif etmiştir. Bu çene sadece estetik bir detay değildir: Tekne, dalgalı denizde hızlı seyrederken hafif yattığında gövde yapısından maksimum doğrultucu moment ve güç elde eder. Gövde yapısında, Divinicell köpük çekirdeğin her iki yanına vinilester reçine ile infüze edilmiş çift eksenli E-glass kumaş kullanılmıştır; bileşenler, montajın kimyasal olarak bir parçası haline gelen yapısal bir yapıştırıcı ile birbirine yapıştırılmıştır. Salma, şeklini koruması ve dayanıklılığı için üretilmiş ekstrüzyon ve anodize alüminyum bir paladır ve altında kurşun torpil bulunur; dümen ise yüksek performanslı karbon-cam profilden imal edilmiştir. Suda, balast torpili tekne alabora olmuş gibi bir yatıştan sonra tekneyi tekrar dik konuma getirirken, gurcatalar dalgaların hemen üzerinde kalır. (1)
Arma ve Kullanım
Bennett'in arma felsefesi KISS'tir — basit tutun — ve tekne bunu çok iyi taşır. Mat kaplı karbon direk, bumba ve gennaker baş ıstralyası, GNAV (direk üstü bumba baskısı) ile eşleştirilmiştir; bu sistem, tramola ve kavança sırasında mürettebatın teknenin diğer tarafına geçişini kolaylaştırır. Otomatik tramola floku, gömme sarma sistemi olan bir Harken radyal ray üzerinde çalışır ve bir barber hauler (bumba yakalama halatı) mürettebatın farklı deniz koşullarında yelkenleri değiştirmesine olanak tanır; hem flok iskotası hem de barber hauler halatları, pruva güvertesinin altındaki tek bir döner çift cırcırdan çıkar. Skiff tarzı ana yelken iskotası doğrudan bombadan çıkar ve taban montajı için bir modifikasyon mevcuttur, ancak çoğu mürettebat bomba montajına geri dönmektedir. Rüzgar altında, geniş ağızlı bir gennaker fırlatma sistemi ve tek halatlı mandar geri alma sistemi asimetrik spinnaker kullanımını kolaylaştırır; spinnaker körüğü, iki parçalı bir spinnaker için kolay basma ve indirme işlemleri yapabilecek kadar geniştir. VX One incelemesinde, 18 knot'a varan sağanaklarla 12–16 knot rüzgarda canlandığı ve rüzgar altında kolayca 16 knot hıza ulaştığı kaydedilmiştir; daha önce kaydedilen bir prototip ise GPS üzerinde 13 knot hız göstermiş, ardından gelen bir sağanağa karşı yavaş tepki vermesiyle seyri sonlandırmıştır. (2)
Kamaralar ve Havuzluk
Geleneksel anlamda bir kamara yoktur — VX One açık bir teknedir — ancak havuzluk son derece akıllıca düzenlenmiştir. Günlük eşyalar ve kumanya için saklama alanları ile güverte altı palanga saklama yerlerinin yanı sıra demirin de bulunduğu havuzluk sade ve dağınık olmayan bir yapıya sahiptir. Yan güverteler trapezde rahatça asılmak için uygundur ve ayaklar trapez kayışlarının altına girebilir; deneme yapan yelkenciler, uzun bir orsa seyrinden sonra bile bacaklarında sürekli bir his varlığını hissettiklerini belirtmişlerdir. Geniş, sığ ve açık havuzluk, trapez kayışlarını ve az sayıdaki kontrol halatlarını taşıyabilir; böylece Olimpiyat altın madalyalı bir atlet gibi trapeze asılmadan da onu yelkenle yönetebilirsiniz. (2)
Sınıf Yapısı ve Sahiplik
Sınıf, armatör-dümen tutucu kısıtlaması olmaksızın tüm yelkencileri kabul etmektedir ve bu seviyede ücretli profesyonel programlar mevcut değildir. Avrupa genişlemesi başladığında, ilk tekne 2012 yılında ABD'de suya indirilmiş olmak üzere, katı tek tasarım kurallarıyla yaklaşık 100 tekne inşa edilmiştir. Hareketli salma ana mandar vasıtasıyla kaldırılır; böylece tekne, normal bir sedan arabanın arkasındaki kombi bir römork üzerinde taşınabilir ve tek noktalı bir sistemle kaldırılıp indirilebilir. Daha hafif yelkenciler veya yeni başlayanlar için biraz daha az güçlendirilmiş bir versiyon sunulmuştur; ayrıca torpili çıkarılmış, trapezler ve direk tepe spinnaker eklenmiş turboşarjlı bir varyant tasarlanmış ancak standart tekne haline getirilmemiştir. (2)
Karar
VX One nadir bulunan bir şeyde başarılı oluyor: sıradan yelkencilerin kendilerini yormadan zorlayarak kullanabileceği, gerçekten yüksek performanslı bir salmalı tekne. Çeneli gövdesi, karbon sadeliği ve affedici stabilitesi onu cazip bir kulüp yarışçısı ve şaşırtıcı derecede eğlenceli bir günübirlik yelkenli haline getiriyor.
Avantajları
- Çeneli gövde, hızlı seyrederken yattığında gerçek güç ve doğrultucu moment üretir
- GNAV ve otomatik tramola floku havuzluğu boş tutar ve içinde hareket etmeyi kolaylaştırır
- Römorkla taşınabilir, tek noktadan kaldırılabilir ve kolayca kullanılabilen asimetrik spinnaker sistemi
- Profesyonel takım programlarının olmadığı, tüm mürettebat ağırlıklarına açık tek tasarım sınıfı
Dezavantajları
- Açık havuzluk, korunaklı bir yaşam alanı sunmaz
- Belgelerde deplasman ve su çekimi değerleri konusunda kaynaklar farklılık gösterir
- Bumba dışından kontrol edilen skiff tarzı ana yelken iskotasına bazı mürettebatların alışması zaman alır
