Tasarım ve İnşa
Van de Stadt, fiberglas gövde ve güverteyi tasarlarken Hollanda tersanelerinin kalıplanmış fiberglası ciddi şekilde benimsediği bir dönemdeydi. Gövde, bir salma ve skegli dümen taşır; verilen deplasman değeri ise tekneyi, 309 olan deplasman-boy (D/L) oranıyla referans kaynakların "ağır gezi tekneleri" olarak adlandırdığı gruba kesin bir şekilde sokar. Bu ağırlık, karşılaştırılabilir tasarımların üçte ikisinden daha yüksek olan yüzde 44'lük bir balast oranıyla eşleştirilmiştir ve kurşun balast yaklaşık 23 metrekarelik ıslak alan üzerinde çalışır. 3,57'lik genişlik-boy (B/L) oranı, onu benzer yelkenlilerin yüzde 79'undan daha ince yapar; bu oran, rakamlara bakıldığında teknenin maksimum iç hacimden ziyade denizcilik konforu için inşa edildiğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
IIA, 44,1 metrekarelik bir ana yelken ve flok alanına sahip direk tepe armalı bir sloop yelkenlidir. Rakamlara bakıldığında yelken alanı açısından oldukça fazla donatılmıştır; benzer teknelerin yüzde 76'sını aşan bir yelken planına sahiptir. ISO referans yelkeninde 16,8 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, yüzde 135'lik bir cenova demiriyle birlikte 19,9'a çıkar. 9.590 poundluk gövdede 4.409 pound balast ile bu kadar fazla yelken alanının bulunması, teknenin yelkenini rahatça taşıyabileceğini gösterir. 1,73'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu formüle göre okyanus yarışlarına kabul edilebilecek kadar yüksektir; 28,8'lik konfor oranı ise seyir kalitesi açısından benzer tasarımların yüzde 73'ünün önüne yerleştirir. Teorik gövde hızı 6,6 knot'tur ve santimetrekare başına yaklaşık 137 kg'lık su çekme oranı, yük arttıkça teknenin ne kadar isteksizce suya oturduğunu gösterir. (1)
Konaklama
Güverte altında IIA, iki kamara ve üç yatak, bir kuzine ile bir tuvalet/banyo bölümüyle yerleşim planına sahiptir. Tatlı su kapasitesi 100 litre ve yakıt tankı 25 litredir; bu değerler uzun süreli kendi kendine yetebilen açık deniz seyirleri yerine kıyı seyirlerine ve kısa açık deniz geçişlerine daha uygundur. 32,8 fitlik tam boyu (LOA) ve 9,2 fitlik genişliği, kompakt ama işlevsel bir iç mekan oluşturur; iki kamaralı düzen ise teknenin gerçek boyutunu gizlemeksizin uyku alanlarını ayrı tutar.
Ekipman ve Sevk Sistemi
Tekne, şaftla tahrik edilen içten takmalı bir Volvo Penta MD2B dizel motorla donatılabilir. 25 beygir gücündeki bu motor, liman manevraları ve akü şarjı için tasarlanmış mütevazı bir yardımcı sistem sunarken, 25 litrelik yakıt kapasitesiyle sürdürülebilir seyirlerden ziyade kıyı seyirlerine yöneliktir. Mandar ve iskota tahminleri; direk tepe armasının boyutunu yansıtan 10 mm çapında 29,2 metrelik bir ana yelken mandarı ve 12 mm çapında 25 metrelik bir ana iskotayı göstermektedir.
Karar
Trintella IIA; ağır deplasmanlı gövdesi, ince genişliği ve boyutuna göre olağanüstü cömert yelken planıyla van de Stadt tasarımı bir fiberglas gezi teknesidir. Lamine cam seri üretiminin şafağında, Hollanda'daki bir tersane tarafından az sayıda üretilmiş, denizci ve fazla yelkenli küçük bir gezi teknesi olarak öne çıkar.
Avantajları
- Çoğu rakibinin önünde konfor ve alabora direnci değerlerine sahip ince, ağır gövde
- Yelkeni iyi taşıyan, son derece fazla armalı direk tepe armalı sloop
- Fiberglas gövde ve güverteye sahip, düşük üretim adetli van de Stadt tasarımı
Dezavantajları
- Küçük yakıt ve su kapasiteleri seyir menzilini sınırlar
- İki kamarada sadece üç yatak misafir kapasitesini kısıtlar
- 100'den az üretildiği için yedek parça ve benzer tekneler bulunması zordur
