Ontwerp en constructie
Van de Stadt ontwierp een polyester romp en dek voor de IIA in een tijd waarin Nederlandse werven serieus kennismaakten met gegoten polyester. De romp is uitgerust met een vinkiel en een roer aan skeg, en de vermelding van de waterverplaatsing plaatst de boot stevig in wat men een "zware toerzeiler" noemt, met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 309. Dat gewicht wordt gecombineerd met een ballastverhouding van 44 procent — hoger dan bij twee derde van vergelijkbare ontwerpen — en de loden ballast werkt tegen een nat oppervlak van ongeveer 23 vierkante meter. De breedte-lengteverhouding (B/L) van 3,57 maakt haar slanker dan 79 procent van soortgelijke zeilboten; dit percentage vertaalt zich in de cijfers als een romp die meer is gebouwd op comfortabel zeegedrag dan op maximaal interieurvolume. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De IIA is een toptuigage sloep met een grootzeil en fok van 44,1 vierkante meter. Aan de hand van de cijfers is ze aanzienlijk overgetuigd — haar zeiloppervlak overstijgt 76 procent van vergelijkbare boten — met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,8 op het ISO-referentiezeil en 19,9 met een genua van 135 procent. Die overtollige zeilen op een romp van 9.590 pond met 4.409 pond aan ballast suggereren een boot die goed haar zeil draagt. De kapseiscoëfficiënt van 1,73 is hoog genoeg dat ze, op basis van die formule alleen al, zou worden geaccepteerd voor oceaanraces, en de comfortverhouding van 28,8 plaatst haar boven 73 procent van vergelijkbare ontwerpen wat betreft het vaargedrag. De theoretische rompsnelheid is 6,6 knopen, en de diepgang per lengtecoördinaat van ongeveer 137 kg per centimeter laat zien hoe terughoudend ze zich in haar waterlijn nestelt naarmate de belasting toeneemt. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de IIA ingedeeld met twee hutten en drie slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 100 liter en de brandstoftank kan 25 liter bevatten; cijfers die beter geschikt zijn voor kusttochten en korte zeereizen dan voor langdurig zelfvoorzienend toeren. De lengte over alles van 32,8 voet en de breedte van 9,2 voet zorgen voor een compact maar doelmatig interieur, en de indeling met twee hutten houdt de slaapplaatsen gescheiden zonder te doen alsof het een grotere boot is dan hij is.
Uitrusting en voortstuwing
De boot kan zijn uitgerust met een binnenboord Volvo Penta MD2B dieselmotor die via een schroefas aandrijft. De vermogen van 25 pk past bij de brandstofcapaciteit van 25 liter om een bescheiden hulpmotorinstallatie te definiëren die bedoeld is voor manoeuvreren in de haven en het laden van de accu's, meer dan voor langdurig varen op de motor. De schattingen voor de vallen en schoten lopen uit op een 29,2 meter grootzeilval met een diameter van 10 mm en een 25 meter grootzeilschoot met 12 mm, afmetingen die de schaal van de toptuigage weerspiegelen.
Het oordeel
De Trintella IIA is een door van de Stadt ontworpen polyester toerzeiler met een zware waterverplaatsende romp, een slanke breedte en een ongewoon royale zeilgarderobe voor haar lengte. Ze leest als een zeewaardige, overgetuigde kleine toerzeiler die in kleine aantallen is gebouwd door een Nederlandse werf aan het begin van de serieproductie van polyester boten.
Pluspunten
- Slanke, zware romp met comfort- en kapseiscoëfficiënten die vooruitlopen op die van de meeste concurrenten
- Zeer ruim getuigde toptuigage die het zeil goed draagt
- In kleine oplage gebouwd ontwerp van van de Stadt met polyester romp en dek
Minpunten
- Kleine brandstof- en watertanks beperken de actieradius
- Slechts drie slaapplaatsen verdeeld over twee hutten beperkt het aantal gasten
- Minder dan 100 gebouwd, waardoor reserveonderdelen en vergelijkbare boten schaars zijn
