Design a konstrukce
Van de Stadt navrhl laminátový trup a palubu pro IIA v době, kdy holandské loděnice začínaly s pevným sklolaminátem vážněji experimentovat. Trup nese ploutvový kýl a kormidlo na skegu, přičemž uvedený výtlak řadí loď jednoznačně mezi takzvané „těžké cruisery“ (heavy cruisers) s poměrem výtlaku k délce (D/L) 309. Tato hmotnost je spojena s poměrem zátěže k výtlaku 44 % – což je hodnota vyšší než u dvou třetin srovnatelných konstrukcí – a olověná zátěž působí proti zhruba 23 metrům čtverečních smáčené plochy. Poměr šířky k délce (B/L) 3,57 činí loď štíhlejší než 79 % podobných plachetnic, což z čísel vyplývá jako trup postavený spíše pro klidnou plavbu na moři než pro maximální vnitřní objem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
IIA je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí plochu hlavní plachty a kosatky 44,1 metru čtverečního. Podle čísel má výrazně přeplachtěnou loď – její plocha plachet přesahuje 76 procent podobných lodí – s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,8 na referenční plachtě ISO a 19,9 s 135procentní genovou kotvou. Tento přebytek plachet na trupu o hmotnosti 9 590 liber s zátěží 4 409 liber naznačuje loď, která si své plachty skvěle drží. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,73 je dostatečně vysoký na to, aby ji tato formule sama o sobě umožnila startovat v oceánských závodech, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,8 ji řadí před 73 procent podobných konstrukcí z hlediska kvality plavby. Teoretická rychlost trupu je 6,6 uzlu a míra ponoření přibližně 137 kg na centimetr vám napoví, jak neochotně loď sedí ve svých liniích, když roste zatížení. (1)
Ubytování
V podpalubí je IIA uspořádána se dvěma kajutami a třemi lůžky, kuchyňkou a lodním záchodem. Objem vodní nádrže je 100 litrů a palivová nádrž pojme 25 litrů, což jsou hodnoty vhodné spíše pro pobřežní plavbu a krátké přeplavby než pro dlouhé samostatné plavby bez přístupu do přístavů. Celková délka 32,8 stopy a šířka 9,2 stopy formují kompaktní, ale účelný interiér a dvoukajutové uspořádání udržuje spaná místa oddělená, aniž by loď předstírala větší rozměry, než jaké skutečně má.
Vybavení a pohon
Loď může být vybavena vestavěným naftovým motorem Volvo Penta MD2B o výkonu 25 koní s hřídelovým pohonem. Tento výkon v kombinaci s 25litrovou kapacitou palivové nádrže definuje skromné pomocné pohonné ústrojí určené spíše pro manévrování v přístavu a nabíjení baterií než pro dlouhodobý plavbu na motor. Odhady pro výtahy a otěže uvádějí výtah hlavní plachty o délce 29,2 metru s průměrem 10 mm a hlavní otěž hlavní plachty o délce 25 metrů s průměrem 12 mm, což jsou rozměry odpovídající velikosti stěžně s vrcholovou takeláží.
Verdikt
Trintella IIA je laminátová plachetnice navržená Van de Stadt s těžkým výtlakovým trupem, úzkou šířkou a na svou velikost neobvykle velkorysým oplachtěním. Působí jako k moři šetrná, přeplachtěná malá plachetnice postavená v malém počtu holandskou loděnicí na úsvitu sériové výroby z laminovaného skla.
Klady
- štíhlý, těžký trup s parametry komfortu a stability proti převrácení na úrovni většiny svých současníků
- výrazně nadstandardně nastrojená takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží, která loď dobře nese plachty
- málo početná série z dílny van de Stadt s laminátovým trupem a palubou
Zápory
- Malá kapacita palivové nádrže a vodní nádrže omezuje dojezd
- Pouze tři lůžka ve dvou kajutách omezují kapacitu pro hosty
- Vyrobeno méně než 100 kusů, takže náhradní díly a srovnatelné lodě jsou vzácné
