Tasarım ve İnşa
Kuralların dayattığı gereksinimler gövdeyi şekillendirdi: entegre yüzerlik ve geri çekilebilir salma zorunlu özelliklerdi. Sonuç, üreticinin batmaz olarak tanımladığı, su alması durumunda bile ve hatta üç mürettebatla içindeyken yüzmesini sağlayacak kadar yüksek doğal yüzerliğe sahip bir teknedir. Gövde ve güverte; 8 ons dokuma roving ve 1½ ons kesik elyaflı mat kullanılarak yarım inç balsa sandviçten inşa edilmiştir. İlk Swift aslında çeneli bir gövdeye sahip, alüminyum levhadan yapılmış bir prototipti. 18 fit tam boyu (LOA), 16 fit 4 inç su hattı boyu (LWL) ve 8 fite yakın genişliği ile yaklaşık 1.520 libre deplasmana sahiptir; 199 fit karelik yelken alanı ve kaldırıldığında sadece üç inç açıkta kalan bir hareketli salması bulunur. (2)
Üretim Geçmişi ve Nesiller
John Charnley Associates, 1-218 serisini 1982'den 1985'e kadar üretti; daha sonra Southampton'daki Shamrock Quay'da Swiftcraft adıyla işletmeyi devretti. Bu teknelerin direkleri konikti. Ekim 1985'te Charnley kardeşler işi sattı ve işletme zamanla Devon, Totnes'teki Honnor Marine'e geçti; bu tersane, farklı regala gibi maliyet düşürücü detaylarla ve konik olmayan direklerle 300 serisinden yaklaşık 35 ila 40 adet üretti. Yaklaşık 1988'de Roger Marsh hakları, kalıpları ve malzemeleri satın aldı ve Southampton'da 400 serisini pazarlamaya başladı; kalıplanmış regalayı korurken orijinal gövde ağırlığına ve konik direğe geri döndü; sadece az sayıda üretildi ve hepsi iki tonlu mavi çizgili beyaz renkteydi. Kalıplar 2005 yılında Norfolk'ta yeniden ortaya çıktı ve Mike Cooper burada kendi 500 serisi teknesini inşa etti. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop'un yüksek en-boy oranlı (high-aspect) arması tekneye dinamik bir his kazandırır. Tekne sahipleri, biraz zekice hareketle veya makul rüzgarda hazır küçük bir A-frame ile direğin tek başına yaklaşık on beş dakikada dikilebildiğini belirtiyorlar. Ana yelkende iki camadan alınmış, 6-7 kuvvetindeki rüzgarda dümende hafif kalıyor, iyi dengeleniyordu ve adeta bir yarış atı gibi ilerliyordu. Ayrı bir 7 kuvvetindeki Northerly testi de bu hafif ve dengeli dümen hissini doğruladı. Salma, bir tornistan koluyla —dümen palası değil— kaldırılıp indiriliyor; buna karşılık kalkabilen dümen palasının kendisi ise her yönde 45 tur olmak üzere tornistan kolu vasıtasıyla kontrol ediliyor. Tekne sahipleri onu çok dengeli, güvenli ve affedici olarak tanımlıyor; ayrıca kolayca taşınabilmesi için motoruyla bir römorka yanaştırabildiklerini belirtiyorlar. (2)
Konaklama
Güverte altında Swift 18, iki ila üç kişilik konaklamayı zahmetsizce sağlar. 6 fit 6 inçlik bir boyda, 5 fit 6 inçten başlayarak sıfıra doğru daralan büyük bir çift kişilik baş ranzası bulunur; bu ranzanın altında dolgu malzemesi ve kimyasal tuvalet yer alır. Kıçta, her biri 1 fit 8 inç genişliğinde ve altında saklama alanı bulunan iki adet tam boy salon ranzası, baş taraftaki alanı tamamlar. Merkezi kuzinede çift gözlü ocak ve evye/tuvalet kabı yer alır; ayrıca portatif bir tuvalet için de alan mevcuttur. İç yükseklik 4 fit 4 inçtir (salondaki oturma yüksekliği); bu nedenle kamara, ayakta durulacak bir yer değil, uzanılacak ve yemek pişirilecek bir mekandır. Kendinden tahliyeli havuzluk dört kişiye kadar oturma kapasitesi sunar ve güverteye doğru açılı olan şeffaf baş heç, iç mekana ışık getirir. (2)
Bilinen Sorunlar
Salma sarma mekanizması, tekne sahiplerinin en çok dikkat çektiği zayıf noktadır. Vidalı kaldırma cihazının dişleri açılabilir ve bu durum yaklaşık 400 libre ağırlığındaki salmanın kurtulup düşmesine neden olabilir. Sarma ünitelerinin sorun çıkardığı bilinmekteydi; bu durum en az bir tekne sahibini daha güçlü bir yedek ünite yapmaya sevk etmiştir. (2)
Karar
Swift 18, gerçek bir yelken keyfini römorkla taşınabilir 18 fitlik bir boyuta sığdıran akıllı bir Micro Cupper'dır. Hızlı, dengeli ve tasarımı gereği tamamen batmaz; ayrıca iki kişi için dürüst bir geceleme imkanı sunan bir kamaraya sahiptir. Fraksiyonel arma ve kolay direk yönetimi römorkla taşımayı zahmetsiz hale getirir, ancak salma sarma düzeneği saygı gösterilmesini ve muhtemelen yükseltilmesini gerektirir.
Avantajları
- Suda kalan üç mürettebat için entegre yüzerlilik sayesinde neredeyse batmaz
- Hafif, iyi dengelenmiş dümen ve canlı, yüksek en-boy oranlı arma
- Direk, tek başına veya A-frame ile yaklaşık 15 dakikada basılabilir
- Kaldırılan salma sadece 3 inç su üstünde bırakır; römorkla kolayca taşınabilir (1)
Dezavantajları
- Salma vidalı kaldırma mekanizmasının dişleri aşınarak yaklaşık 400 lb'lık salmanın düşmesine neden olabilir
- 4'4" iç yükseklik, kamara kullanımını sadece oturmayla sınırlar
- Honnor Marine 300 serisinde maliyetten tasarruf sağlamak amacıyla konik olmayan direkler kullanılmıştır (2)
