Hurley 18 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Anderson, 18'i daha büyük kardeşi Hurley 22 ile birlikte tasarlamış ve ikisi aynı dönemde çizilmiştir. Gövde, maun iç mekana sahip masif fiberglastan yapılmıştır; teknenin %42'lik balast oranı — 2.350 poundluk gövdede 1.000 pound demir — onun denizcilik itibarının temelini oluşturur. Tersanenin kendi verilerine göre, bu iyi balast-ağırlık oranı, gövde yapısıyla birleştiğinde, teknenin neden denizde sert ve konforlu bir karakter kazandığını ve orsada mükemmel bir performans sergilediğini açıklamaktadır. 374'lük deplasman-boy (D/L) oranı, onu kendi boyutuna göre bir incelemenin "aşırı ağır gezi tekneleri" olarak nitelendirdiği gruba kesin bir şekilde yerleştirir; hareket konforu oranı ise 18,4 ila 21,5 arasında değişir ki bu değerler, hızdan ziyade stabiliteye önem veren küçük bir gemiye çok daha uygundur. (1)

Arma ve Kullanım

Hurley 18, 180 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, ISO referans yelkeninde yelken alanı/deplasman oranı 13.4'e, %135 cenova ile ise 15.5'e ulaşmaktadır. yachtdatabase.com sitesinde bir denizci, bu teknenin benzer yelkenlilerin sadece %38'inin taşıdığından daha fazla arma taşıdığını ve bu durumun onu kendi sınıfı için biraz hafif donatılmış olarak nitelendirdiğini belirtmiştir. Teorik gövde hızı 5.1 knot olan teknenin, 1.90'lık alabora direnci (CSF) değeri bu formül tek başına kabul edilebilir olarak değerlendirilmiştir. Islak alan yaklaşık 107 fit karedir ve batma oranı (immersion rate) inç başına 336 pound olduğundan, boyuna göre oldukça ağır bir salma yapısına sahiptir. Mandarlar — ana, flok ve spinnaker — hepsi 6 milimetre halat üzerinde 17.8 metre uzunluğundadır; iskotalar ise 8 milimetre olup ana iskota 14.1 metre, cenova iskotaları ise 5.7 metrededir. Bunların hiçbiri tekneyi başlangıçta hızlı yapmaz, ancak ivmelenmeyi sınırlayan aynı ağırlık, rüzgar sertleştiğinde tekneyi dengede tutar. (1)

Konaklama

Güverte altında Hurley 18 büyüklük iddiasında bulunmaz: Üç kişilik yatak kapasitesi, bir kuzine ve tuvalet imkanı sunar; iç yüksekliği ise bir incelemede bu tür teknelere göre ortalamanın altında olarak tanımlanmıştır. İç mekan maun ağacıyla kaplanmıştır ve tekne sahipleri birliği, yerleşimin hedefleri açısından son derece gerçekçi olduğunu belirterek bu tasarımı dar ve ödün verilmiş bir tekne olmaktan çıkarıp keyifli bir seyir aracına dönüştürmüştür. Buradaki amaç, dört kişilik bir mürettebatı şımartmak değil, Anderson'ın yatak sayısının peşinden gitmek yerine gövdenin gerçek boyutuna uygun bir plan çizmesidir.

Üretim Geçmişi

Hurley Marine, bu modeli 1963'ten 1972'ye kadar üretti ve orijinal üretimin yüzde 70'inden fazlası yeni olarak, ağırlıklı olarak Avrupa'ya ve bir kısmı da Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edildi. Tersane kapanmadan önce kalıplar, Cornwall'daki Penzance'tan Russell Curnow'a geçti; o da bu tekneleri birkaç yıl daha üretmeye devam etti. Ardından kalıplar, Nottingham'taki Varne Yachts'a geçti; bu tersane daha sonra 1986'da ticari faaliyetlerine son veren Weston Boats tarafından satın alındı. Bu nesil devri, toplam üretimin orijinal 377 adedin çok üzerinde olmasının temel nedenidir. (2)

Karar

Hurley 18, tekne sahipleri birliğinin kendi ifadesiyle en iyi şekilde "gerçek bir küçük gemi" olarak tanımlanır; hız ve iç yükseklikten ödün vererek, tek bir kişinin sahip olabileceği ve bakımını yapabileceği bir pakette stabilite ve orsa yeteneği sunan ağır, iyi balastlanmış bir cep gezi teknesidir. Dönem sınırlamaları olan dürüst bir dönem tasarımıdır.

Avantajları