Tasarım ve İnşa
Apache 37, döneminin düzenleyici koşullarının bir ürünüydü. CCA kuralına göre şekillendirilmiş bir centilmen yarışçısı olarak, uzun çıkıntılara ve agresif şiyere sahip düşük fribordlu gövde, sadece bir stil öğesi değil; su hattı sınırlamasını ödüllendiren ve genişliği cezalandıran derecelendirme formülüne yönelik hesaplanmış bir yanıttı. Sonuçta ortaya çıkan 37 fitlik tek gövdeli yelkenli, 37 fitlik tam boy (LOA) içinde 26,25 fitlik bir su hattı boyuna (LWL), 10,19 fitlik bir genişliğe ve 13.022 pound deplasmana sahiptir; demir balast miktarı ise 5.304 pounddur. Bu rakamlar, tekneyi ağır gezi tekneleri kategorisinden ziyade hafif yarış-gezi geleneklerinin içine kesin bir şekilde yerleştirir. Chris-Craft'ın o dönemki fiberglas işçiliği, bilinen inşa kayıtlarında dolgu malzemesi belirtilmemiş olmasıyla birlikte, masif gövde ve güverte laminatlarında kendini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Her bir direk tepe armalı sloop sistemi, su hattından itibaren 48,67 fit yükseklikteki bir direğe sahiptir; taban I boyutu 45,30 fit, J değeri ise 14,30 fittir. Bu sistem, 313,54 fit karelik bir ana yelkeni ve 484,03 fit karelik alanıyla %150'lik bir orana sahip, 150 derece açılı bir cenovayı destekler. Yelken planı, açıkça CCA kuralları altında hız için tasarlanmıştır; burada üst üste binen baş yelkenler ve güçlü bir ana yelken performansı belirlemiştir. %134,97 LP'lik ikinci bir flok ve daha küçük %114,97'lik bir flok, tekne sahiplerine ayar aralığı sunarken; 799 fit karelik asimetrik spinnaker ve 987 fit karelik simetrik spinnaker, teknenin rüzgar altında yarış odaklı karakterini doğrular. 17,17'lik yelken alanı/deplasman oranı ve 1,73'lük alabora direnci (CSF) ile Apache 37, açık deniz geçişlerinden ziyade hafta sonu konaklamaları veya kulüp yarışları için uygundu. Performansını artıran uzun kıç ve baş çıkıntılarının yanı sıra, dalgalı denizde de hareketli bir salınım sergiliyordu.
Konaklama
Teknenin içinde Apache 37; başta bir pruva V kamarası, ana salonda salon koltukları ve kıçta kıç ranzaları ile dört ila altı kişiyi ağırlayabilmektedir. Bu yerleşim düzeni, CCA dönemi yarış-gezi teknelerine özgüdür: özel kamara yerine kullanışlı deniz ranzalarına ve sosyal bir salona odaklanır. Tek 30 beygir gücündeki Universal-Atomic Atomic 4 benzinli motor için 49 galon su ve 25 galon benzin kapasitesiyle tekne, uzun menzilli bağımsız seyirlerden ziyade kısa kıyı gezileri ve regatta yaşamı için donatılmıştır. Görünümüne ve performansına katkıda bulunan düşük fribord, iç hacmi bir miktar daraltır; bu nedenle kıç ranzaları ve salon koltukları mürettebatın uyuması için pratik çözüm sunar. (1)
Bilinen Sorunlar
Alıcı açısından en önemli hususlar, bir kusurdan ziyade teknik özelliklerinin doğasından kaynaklanmaktadır: Benzinli Atomic 4 motor ve 25 galonluk yakıt tankı, sintine içinde dikkatli bir sörvey gerektiren bir yakıt sistemi oluşturur; masif laminat gövde ve güverte ise çürüyecek bir dolgu malzemesi bırakmaz, ancak ozmotik veya darbe hasarlarının tümünü dış laminatta yoğunlaştırır. Bu model için çarmıh ayağı sökülmesi, perde ayrılması veya güvertede çatlama gibi durumların hiçbiri raporlarda yer almaz.
Refit ve Sahiplik
Bir Apache 37 sahibi olmak, tekneyi güvenli ve kullanışlı hale getirirken CCA karakterini korumaya odaklanır. Yaşlanmış benzin sistemlerinin doğasında var olan riskler göz önüne alındığında, motoru henüz yenilenmemiş her gövdede benzinli motor ilk değiştirme adayıdır. Onlarca yılın ardından orijinal %150 cenova ve yarış spinnaker'larının neredeyse hiçbiri sağlam kalmadığından, yelken envanterinin genellikle yeniden yapılandırılması gerekir. Seksen adet üretilen küçük sınıf boyutu, parça ve bilginin tersane dükkanları yerine sahipler arası ağlar üzerinden dolaştığı anlamına gelir; bu nedenle potansiyel bir sahip, teknenin özel yapısını büyük bir destek endüstrisinden ziyade diğer sahiplerden öğrenmeye hazırlıklı olmalıdır.
Karar
Apache 37; iç hacim veya açık deniz menzili yerine derecelendirme dönemi karakterini ve kulüp yarışı hızını önemseyen bir sahibine ödül verecek, odaklanmış bir CCA dönemi yarış-gezi teknesidir. Boyutuna göre hafif, alçak ve hızlıdır; yelken planı ise bugün bile amacına uygun görünmektedir. Ödün verilen noktalar ise doğasında vardır: mütevazı konaklama imkanları, benzinli motor ve sınırlı üretim sayısı desteğine sahip küçük bir sınıf.
Avantajları
- Sparkman & Stephens ve Arthur Edmunds tasarım katkılarıyla CCA kuralı mirası
- Tam yarış spinnaker seçeneklerine sahip hafif, canlı bir yarış-gezi yelken planı
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte laminatları
Dezavantajları
- Benzinli Atomic 4 motor ve küçük yakıt kapasitesi
- Düşük fribordun iç hacmi modern gezi teknelerine göre sınırlaması
- Küçük üretim adedinin yedek parça ve kullanıcı tabanı ölçeğini daraltması
