Tasarım ve İnşa
29.1, modern daysailer tasarımını daha sakin bir şekilde yeniden yorumluyor. 32.1 ile karşılaştırıldığında, baş taraftaki uçak güvertesi çıkıntısı daha az belirgindir; kenarlar ve eğimli yüzeyler daha yumuşaktır, bu da tekneye daha uyumlu ve kitleye hitap eden bir form kazandırır. Gövdeler Polonya'daki sertifikalı tedarikçilerden temin edilirken, inşa, donanım ve kalite kontrolü Avusturya'da gerçekleştirilmektedir. Yapı, el işçiliğiyle döşenen ve içinde köpük dolgu bulunan GRP sandviç paneldir; perdeler yapıştırılıp lamine edilmiştir, güverte-gövde bağlantısı yapıştırılıp vidalanmıştır ve tam GRP şasi ile boyuna destekler ahşap işçiliğiyle birlikte gövdeye lamine edilmiştir. Güverte kaplamasında tropikal ahşaplardan tamamen kaçınılmış, tik alternatifi olarak pirinç kabuklarından ve mineral tuzlardan üretilen Resysta kullanılmıştır. Standart renk beyazdır ve tekne, sağlam, üst düzey bir inşa kalitesi sunar.
Arma ve Kullanım
Dümen, dış tarafa konumlandırılmış çift dümen palası üzerinden yeke ile yönetilmektedir. Bu yerleşim, ön kokpit tarafını misafirler için açık bırakırken, bağlantı elemanları ve hareketli parçaları nedeniyle tek bir dümen palasına göre biraz daha fazla sürtünme yaratır. Salma, standart olarak manuel pompalı ve isteğe bağlı olarak havuzluktan elektrikli pompa ile tahrik edilebilen, 800 kilogram ağırlığında hidrolik bir döner salmadır. 0,85 ila 1,85 metre arasındaki su çekimi bandında tamamen yukarı veya aşağı doğru 30 saniyenin altında hareket eder. Kıç ıstralyasız arma, isteğe bağlı karbon direk üzerinde tek bir gurcatalı fathead ana yelken taşır; bunun yanında bir Facnor Flat Deck Sarmalı Flok (Furler) üzerinde otomatik tramola floku bulunur. Tüm mandarlar ve halatlar, kasara içi körüklerin altından güverte altından dümenciye ulaşır. 64 metrekarelik gennaker, sabit 50 santimetrelik bir civadra üzerine basılır. YACHT dergisindeki testlerde denizciler, teknenin hafif rüzgarda inanılmaz derecede canlı olduğunu, beş knot rüzgarda beş knot hız yaptığını, gennaker ile bu hızın 5,5 knot ve üzerine çıktığını, ardından 10 ila 15 knot rüzgarda apaz seyrinde 6,5 knot ve üzerine ulaştığını, sarmalı gennaker ile ise dalga desteği olmadan 8 knot'a kadar hız yapabildiğini belirtmişlerdir. Çift dümen palası altında iyi kontrol edilir, sert kalır ve erken camadan vurulmasına gerek kalmaz. (1)
Konaklama
Güverte altında 29.1, markanın minimalist estetiğini yansıtır. Ayrım yapılmamış baş güverte ve iki büyük heçli devasa kasara pencereleri cömert bir alan hissi verir; ancak iç yükseklik üst yapının altında sadece 1,40 metre, minder ile güverte arasındaki mesafe ise 90 santimetredir. Salonun en belirgin özelliği, gizlenmemiş salma kasasıdır; bu kasa aynı zamanda ekstra destekler üzerinde havuzluğa taşınabilen masayı da barındırır. Uyku düzeni; başta üçgen bir çift kişilik yatak ve ardından iki adet salon ranzasından oluşur; kıçta çift kişilik bir yatak bulunmaz. Küçük kuzine ve tam boy tuvaletler opsiyoneldir; kimyasal tuvaletli ıslak hücre de aynı şekilde opsiyoneldir ve bu modüller satış sonrasında dahi eklenerek donatılabilir. Ortamı aydınlatan dikey ışık şeritleri atmosferi tamamlar. Depolama alanı ise en zayıf noktadır: Akülerin ve salma hidroliğinin yer aldığı ranzaların altında çok az yer vardır ve duvar dolapları veya cepler mevcut değildir.
Bilinen Sorunlar
Çift dümen sistemi, tek bir palaya göre biraz daha fazla sürtünme yaratır. Flok iskotası sadece sancak vinç kumandasına gider; test edenler, tekne yattığında rüzgar üstü baş taraftaki bu kumandaya ulaşmanın zor olduğunu belirtmiştir. İç saklama alanları gerçekten dar olup, tersane standart olarak deniz tuvaleti montajı yapmamaktadır. (1)
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri kiler ve ıslak hücre modüllerini daha sonra ekleyebilir; salma hidroliği, çubuklar, dümen kadranı ve isteğe bağlı otopilot, servis erişimi için kıç taraftaki büyük bir kapak altında dışarıdan yerleştirilmiştir. Standart 4,1 kW Aquamot pod motoru, havuzluk flapının altından kolayca ulaşılan 8,2 kWh lityum bataryalarda 48 voltluk sistemde çalışırken, 12 beygirlik Vetus dizel motor fabrika çıkışı alternatif olarak sunulmaktadır. Güneş enerji panelleri, seyir aletlerini, buzdolabını ve telsizi beslemek için belirlenmiş bir güverte alanına sahiptir. Tersane, iki yıllık osmoz garanti sunmaktadır.
Karar
Sunbeam 29.1, kendi karakterine sahip, pahalı ama son derece yüksek performanslı ve özelleştirilebilir konfigürasyon için birçok kullanışlı seçeneğe sahip bir günübirlik yelkenlidir. Gezi hacminden ziyade römorkla taşınabilir bir uzunluk, hafif rüzgardaki canlılık ve temiz bir güverte estetiği isteyen denizcilere mükemmel bir ödül sunar.
Avantajları
- 30 saniyeden kısa sürede 0,85–1,85 m su çekimi değişimi sağlayan römorkla taşınabilir pivotlu salma
- Kıç ıstralyasız fathead arma ve otomatik tramola floku ile canlı hafif rüzgar performansı
- Çift dıştan dümen ve yeke hassas ve sert bir kontrol sunar
- Sonradan donatıma uygun kuzine ve ıslak hücre modülleri
Dezavantajları
- Minimum iç saklama alanı ve standart deniz tuvaletinin bulunmaması
- Tek taraflı flok iskotası sisteminin rüzgar üstü trimine erişimi sınırlandırması
- Düşük iç yükseklik ve kıç ranzasının olmaması nedeniyle hafta sonu seyirlerinin iki veya üç kişiyle sınırlı kalması
- Çift dümen bağlantısının dümen hissini artırması
