设计与建造
29.1 以更温和的手法重新诠释了现代日间航行帆船。与 32.1 相比，船首的飞行甲板悬伸不那么突兀，边缘和斜切面也不那么明显，呈现出更和谐、更符合大众审美的形状。船体来自波兰的认证供应商，而建造、装备和质量控制则在奥地利进行。结构采用手工铺设的玻璃钢夹层，内芯为泡沫；舱壁采用胶粘和层压工艺，甲板与船体连接处采用胶粘和螺丝固定，完整的玻璃钢车架和纵骨与木工件一同层压到船体中。甲板覆盖材料完全避免了热带木材，改用由稻壳和矿物盐制成的 Resysta 来替代柚木。标准颜色为白色，整体建造呈现出扎实、高档的质感。
帆装与操控
操舵采用舵柄控制双舵，双舵位置非常靠外，这种布局为前座舱留出了空间以便接待客人，但由于其连杆机构和活动部件的存在，比单舵多了一丝摩擦力。龙骨为液压摆动稳向板，重达 800 公斤，标配手泵驱动，也可选配由驾驶舱内电动泵驱动，在 0.85 至 1.85 米的吃水区间内，可在 30 秒内完全升起或降下。无后支索帆装在可选配的碳纤维桅杆上搭载大头主帆（配有一对横撑），并与 Facnor 平甲板卷帆器上的自动转帆前帆相搭配；所有升降索和动索均穿过舱顶导缆槽，引向甲板下的舵手处。一面 64 平方米的 Gennaker 帆安装在固定的 50 厘米船首斜桅上。在《YACHT》杂志的测评中，测试者发现她在轻风中表现得极其活泼，在 5 节风速下可跑出 5 节航速，升起 Gennaker 后可达 5.5 节甚至更高，随后在 10 到 15 节的风速下于横风航行时可达 6.5 节以上，而在收起 Gennaker 且无波浪助力时也能达到 8 节。她稳性强，在双舵控制下易于驯服，且无需过早缩帆。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，29.1 体现了该品牌的极简美学。非分离式的前甲板和带有两个大舱盖的巨大舱顶舷窗带来了宽敞的空间感，尽管上层建筑下的舱内净高仅为 1.40 米，从坐垫到甲板的净高为 90 厘米。主舱最醒目的特征是显露在外且未做遮蔽的稳向板箱，其上还承载着一张可借助额外支架移至驾驶舱的桌子。床位配置为艏部一个三角形双人床位，随后是两个长椅床位；船尾没有双人床位。小厨房和独立卫生间属于选装配置，带化学马桶的湿式卫生间也是选装，这些模块可以在售船后进行改装。环境氛围由垂直灯带营造。储物空间是该船的薄弱环节：在存放电池和龙骨液压系统的床位下方几乎没有空间，且不存在壁挂储物柜或口袋。
常见问题
双舵系统比单舵叶产生的摩擦力略大。前帆缭绳仅引向右舷绞盘，测试人员指出，在横倾时很难从迎风船首触及该绞盘。内部储物空间确实非常有限，且船厂未将船用马桶作为标准配置。 (1)
翻新与所有权
船主可以稍后添加厨房和湿电池舱模块，而龙骨液压系统、拉杆、舵扇以及选配的自动驾驶仪均容纳在大型船尾舱盖下方的船体外侧，以便于维护。标准的 4.1 kW Aquamot 潜艇电机在 8.2 kWh 锂电池上运行，电压为 48 伏，可轻松通过驾驶舱挡板下方触及；而 12 马力的 Vetus 柴油机仍是出厂时的备选方案。太阳能板拥有专用的甲板区域，可为仪表、冰箱和无线电供电。船厂提供为期两年的渗透防潮保修。
总结
Sunbeam 29.1 是一款价格昂贵但性能极高的日间航行帆船，拥有独特的个性和许多实用的定制配置选项。对于那些比起巡航空间，更看重可拖航的横风航行能力、轻风下的灵动表现以及整洁甲板美学的航海者来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 可拖航摆动龙骨，吃水变化在 0.85–1.85 米之间，耗时不到 30 秒
- 配备无后支索平头帆装和自动转帆前帆，在轻风中表现活跃
- 双外挂舵和舵柄提供精准、稳性的操控感
- 适合后期改装的厨房和湿电池舱模块
缺点
- 内部储物空间极小，且无标准船用马桶
- 单侧前帆控帆索限制了迎风调帆的便利性
- 舱内净高较低且无艉部床位，限制了周末航行人数为两到三人
- 双舵联动机构增加了操舵阻力
