Design e Construção
O 29.1 interpreta o daysailer moderno com uma mão mais moderada. Comparado com o 32.1, o lançamento da plataforma de voo na proa é menos pronunciado e as arestas e superfícies chanfradas são menos marcadas, conferindo uma forma mais harmoniosa e compatível com a produção em massa. Os cascos são provenientes de fornecedores certificados na Polónia, enquanto a construção, o equipamento e o controlo de qualidade ocorrem na Áustria. A estrutura é um sanduíche de PRFV laminado à mão com núcleo de espuma; as anteparas são coladas e laminadas, a ligação convés-casco é colada e aparafusada, e a estrutura completa em PRFV e as longarinas são laminadas ao casco juntamente com os acabamentos de carpintaria. O revestimento do convés evita totalmente a madeira tropical, utilizando Resysta feito de cascas de arroz e sais minerais como alternativa à teca. A cor padrão é o branco, e a construção apresenta-se como sólida e de alta gama.
Aparelho e Manobra
O governo é feito por cana do leme para dois lemes posicionados bem na extremidade exterior, uma disposição que deixa a secção dianteira do poço aberta para os convidados, mas introduz um pouco mais de fricção do que uma única pala através da sua ligação mecânica e peças móveis. A quilha é uma bolina de balanço hidráulica, com 800 quilos, de série com bomba manual e opcionalmente acionada por uma bomba elétrica a partir do poço, movendo-se totalmente para cima ou para baixo em menos de 30 segundos ao longo de uma faixa de calado de 0,85 a 1,85 metros. O aparelho sem estai de popa ostenta uma vela grande fathead num mastro de carbono opcional com um único par de cruzetas, combinado com uma buja auto-virante num enrolador de convés plano Facnor; todas as adriças e cabos correm sob o convés até ao timoneiro através de capotagens sob a casaria. Um gennaker de 64 metros quadrados monta num gurupés fixo de 50 centímetros. Escrevendo na revista YACHT, os testadores consideraram o barco incrivelmente vivo com vento fraco, alcançando cinco nós com cinco nós de vento e 5,5 ou mais com o gennaker, depois 6,5 nós ou mais a um largo com 10 a 15 nós, e até 8 nós com um gennaker enrolável e sem ajuda das vagas. Mantém-se rígido, governa bem sob os dois lemes e não precisa de ser rizado cedo. (1)
Acomodações
No interior, o 29.1 reflete a estética minimalista da marca. O convés de proa não separado e as enormes vigias da casaria com duas grandes escotilhas proporcionam uma sensação generosa de espaço, embora o pé-direito seja de apenas 1,40 metros sob a superestrutura e de 90 centímetros do assento até ao convés. A característica dominante do salão é a caixa da bolina não oculta, que também suporta a mesa que pode ser movida para o poço em suportes adicionais. Para dormir, dispõe-se de um beliche duplo triangular à proa, seguido por dois beliches do salão; não existe um beliche duplo a popa. A pequena cozinha e as casas de banho completas são opcionais, assim como uma sanita química com célula de águas negras, e esses módulos podem ser instalados após a venda. As faixas de luz vertical ambiental definem o ambiente. O armazenamento é o ponto fraco: há muito pouco espaço sob os beliches, onde se encontram as baterias e o sistema hidráulico da quilha, e não existem armários ou bolsos nas paredes.
Problemas Conhecidos
O sistema de leme duplo apresenta ligeiramente mais fricção do que uma pala única. A escota da buja conduz apenas ao molinete de estibordo, que os testadores consideraram difícil de alcançar na proa de barlavento quando o veleiro está adornado. O espaço de arrumação interior é genuinamente escasso e o estaleiro não instala sanita de bordo como equipamento de série. (1)
Remodelações e Propriedade
Os proprietários podem adicionar os módulos da despensa e das células húmidas mais tarde, e os sistemas hidráulicos da quilha, barras, quadrante e o piloto automático opcional estão alojados externamente sob uma grande escotilha de popa para acesso de manutenção. O motor de pod Aquamot padrão de 4,1 kW funciona a 48 volts com baterias de lítio de 8,2 kWh, facilmente acessíveis sob uma aba do poço, enquanto um motor interior a diesel Vetus de 12 cv permanece como alternativa de fábrica. Os painéis solares têm uma área de convés definida para alimentar os instrumentos, o frigorífico e o rádio. O estaleiro oferece uma garantia de dois anos contra osmose.
O Veredicto
O Sunbeam 29.1 é um veleiro de dia caro mas de elevado desempenho, com o seu próprio caráter e muitas opções úteis para uma configuração personalizada. Recompensa o velejador que procura o alcance de um barco rebocável, brilho com ventos fracos e uma estética de convés limpa em detrimento do volume de cruzeiro.
Prós
- Quilha basculante transportável com mudança de calado de 0,85–1,85 m em menos de 30 segundos
- Desempenho vivo com ventos fracos graças ao aparelho fathead sem estai de popa e à buja auto-virante
- Os dois lemes exteriores e a cana do leme proporcionam um governo preciso e rígido
- Cozinha fácil de adaptar e módulos de célula húmida
Contras
- Armazenamento interior mínimo e ausência de sanita de bordo padrão
- A escota da buja apenas em um lado limita o acesso ao trim de bolina
- Pé-direito baixo e ausência de beliche de popa restringem os fins de semana a dois ou três dias
- O sistema de ligação dos dois lemes adiciona fricção ao governo
