Ontwerp en constructie
De 29.1 herinterpreteert de moderne daysailer met een gematigde hand. Vergeleken met de 32.1 is de overhang van het vliegdek bij de boeg minder opvallend en zijn de randen en gehalveerde vlakken minder uitgesproken, wat zorgt voor een harmonieuzere, seriegeschikte vorm. De rompen komen van gecertificeerde leveranciers in Polen, terwijl de constructie, uitrusting en kwaliteitscontrole plaatsvinden in Oostenrijk. De structuur bestaat uit een handopgelegd polyester sandwich met een schuimkern; de schotten zijn gelijmd en gelamineerd, de dek-rompverbinding is gelijmd en geschroefd, en de volledige polyester spanten en wrangen zijn samen met het interieur gelamineerd in de romp. Het dek bespaart volledig op tropisch hout en gebruikt Resysta, gemaakt van rijstschillen en minerale zouten, als alternatief voor teak. De standaardkleur is wit en de bouw ziet eruit als een solide, hoogwaardige constructie.
Tuigage en bediening
De besturing geschiedt met een helmstok voor dubbele roeren die ver naar buiten zijn geplaatst. Deze indeling laat het voorkasteel vrij voor gasten, maar brengt door de overbrenging en bewegende delen iets meer wrijving met zich mee dan een enkel roerblad. De kiel is een hydraulisch zwenkkiel van 800 kilogram, standaard handgepompt en optioneel aangedreven door een elektrische pomp vanuit de kuip. Hij kan volledig omhoog of omlaag worden bewogen in minder dan 30 seconden over een diepgangsbereik van 0,85 tot 1,85 meter. De achterstagloze tuigage draagt een fathead grootzeil op een optionele carbon mast met één paar zalingen, gecombineerd met een zelfkerende fok op een Facnor Flat Deck Furler; alle vallen en lijnen lopen onder dek naar de roerganger via de dekluiken. Een gennaker van 64 vierkante meter wordt gehesen op een vaste boegspriet van 50 centimeter. In een artikel in YACHT vonden testers de boot ongelooflijk levendig bij lichte wind, waarbij hij vijf knopen haalde bij vijf knopen wind en 5,5 knopen of meer met de gennaker, waarna hij 6,5 knopen en meer liep aan de ruime wind in 10 tot 15 knopen wind, en tot wel 8 knopen met een rolgennaker en zonder hulp van de golven. Hij blijft stijf, reageert goed onder dubbele roeren en hoeft niet vroegtijdig te worden gereefd. (1)
Accommodatie
Benedendeks weerspiegelt de 29.1 de minimalistische esthetiek van het merk. Het niet-gescheiden voordek en de enorme ramen in het kajuitdak met twee grote luiken geven een royale ruimtelijkheid, hoewel de stahoogte slechts 1,40 meter onder het bovenwaterschip is en 90 centimeter van de kussens tot het dek. Het meest opvallende kenmerk van de salon is de onverstopte zwaardkast, die ook de tafel herbergt die op extra steunen naar de kuip kan worden verplaatst. De slaapplaatsen bestaan uit een driehoekige tweepersoonskooi voorin, gevolgd door twee bankkooien; er is geen tweepersoonskooi achterin. De kleine kombuis en de volledige natte cel met chemisch toilet zijn optioneel, net als een natte cel met chemisch toilet, en deze modules kunnen na de verkoop achteraf worden gemonteerd. Verticale lichtstrips zorgen voor de sfeer. Opslag is het zwakke punt: er is weinig ruimte onder de kooien waar accu's en de kielhydrauliek zich bevinden, en er zijn geen schappen of zakken in de wanden.
Bekende problemen
Het dubbele roersysteem heeft iets meer wrijving dan een enkele roerblad. De fokkenriem loopt alleen naar de stuurwielwindas aan stuurboord, die volgens testers moeilijk bereikbaar is op het loefboeggedeelte bij helling. Interieuropbergruimte is echt schaars, en de werf levert geen boordtoilet standaard mee. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren kunnen de kombuis en natte celmodules achteraf toevoegen, en de hydrauliek van de kiel, de stang, het kwadrant en de optionele stuurautomaat zijn extern onder een groot hek in het achterschip ondergebracht voor onderhoudsgang. De standaard 4,1 kW Aquamot podmotor werkt op 48 volt met 8,2 kWh lithiumaccu's, die gemakkelijk bereikbaar zijn onder een kuipklep, terwijl een 12 pk Vetus dieselmotor een fabrieksoptie blijft. Zonnepanelen hebben een gedefinieerd dekoppervlak om instrumenten, koelkast en radio te voeden. De werf biedt een tweejarige garantie tegen osmose.
Het oordeel
De Sunbeam 29.1 is een dure maar uiterst snelle daysailer met haar eigen karakter en veel nuttige opties voor een gepersonaliseerde configuratie. Ze beloont de zeiler die trailerbaar bereik, glitterende prestaties bij licht weer en een strak dek verkiest boven ruimte voor toercomfort.
Pluspunten
- Trailerbare zwenkkiel met een diepgangswijziging van 0,85–1,85 m in minder dan 30 seconden
- Levendige prestaties bij lichte wind dankzij de onverstaagde fathead-tuigage en zelfkerende fok
- Dubbele buitenboordroeren en helmstok geven een nauwkeurige, stijve besturing
- Aanpassingsvriendelijke kombuis en natte celmodules
Minpunten
- Minimale opbergruimte in het interieur en geen standaard boordtoilet
- Het schootsturen met een enkele zijde beperkt de mogelijkheden voor hoog aan de wind lopen
- Beperkte stahoogte en geen achterhut beperken weekenden tot twee of drie dagen
- De verbinding van de dubbele roeren zorgt voor meer wrijving bij het sturen
