Tasarım ve İnşa
Schöchl Yachtbau, son 60 yıldır Avusturya'da yelkenliler inşa etmektedir ve 28.1 de bu geleneği sağlam fiberglas gövde ve güverte ile sürdürmektedir. Gövde, 2.300 kg deplasmana karşılık 809 kg balast taşımaktadır; tersane bu oranı teknenin yüksek stabilitesinin anahtarı olarak nitelendirmektedir. Bu stabilite, geniş havuzlukla birleştiğinde üretici tarafından günümüz yaşam tarzına uyum sağlamış modern bir hafta sonu yelkenlisi olmasını sağlayan kombinasyon olarak tanımlanmaktadır. Standart, hareketli salma veya sığ su çekimli olmak üzere üç farklı salma konfigürasyonu sunulmaktadır ve 2,49 m'lik ince genişlik, teknenin uygun bir araçla römorkla taşınabilmesini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
28.1, büyük bir ana yelken ve otomatik tramola floku taşıyan, kullanımı kolaylaştırmak için kasara üstüne monte edilmiş vinçlere sahip fraksiyonel armalı bir sloop yelkenlidir. Deneme yapan denizciler, kısa yeke sayesinde dümenin hafif ve tepkisel olduğunu, teknenin zahmetsizce ve tereddüt etmeden hızlıca döndüğünü belirttiler. Büyük bir dingi hissi vermesi, yeke hareketlerine anında tepki vermesi anlamına gelse de tekneyi tek bir kişi kolayca idare edebilir. Ana iskota, kıç güverteden baş tarafa, havuzluğun içinden geçmeden ve mürettebatın veya dümencinin kolayca ulaşabileceği bir mesafede, dümenin ön tarafına kadar uzanır. Standart olarak Dacron yelkenler bulunur, ancak sahipleri daha fazla performans için bir cenova, raylar, ek vinçler ve yarış yelkenleri ekleyebilirler; 48 m²'lik sarmalı gennaker kolayca basılır ve sökülebilir direği demirlikte saklanabilir. (2)
Konaklama
Güverte altında 28.1, baş uykuluk alanı ile salon arasında herhangi bir bölme olmayan açık planlıdır ve iç mekan düzenli, aydınlık ve iyi işçiliklidir. Üretici, 1,65 m ayakta durma yüksekliği ve 2,1 m'den uzun ranzalarla parlak, geniş ve havadar bir yerleşim planına vurgu yapmaktadır; Yachting Monthly dergisi ise teknenin tuvaletlerde gerçek bir ayakta durma yüksekliğine veya lavaboya sahip olmadığını, bunun bir eksiklikten ziyade bilinçli bir tercih olduğunu belirtmektedir. Doğal ışık, kasara pencerelerinden, akrilik tamboç kapağından ve aynı zamanda iyi havalandırma sağlayan düz, kavisli baş heçinden girmektedir. Sabit iskele tarafındaki kuzine kısa tatil ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmıştır; sancak tarafındaki kapalı tuvalet depolama alanı ve mahremiyet sağlarken, salon ranzaları katlandığında dört yetişkin için toplamda iki adet ekstra yatak oluşturur. Salon masası aynı zamanda havuzluk masası olarak da kullanılabilir ve geniş havuzluğun kendisi yatay olarak dinlenmek için ideal bir alandır.
Bilinen Sorunlar
Bilinen kısıtlamalar, arızalardan ziyade tasarım tercihleridir. Tuvalet bölmesi lavabosuz inşa edilmiştir ve iç mekanda ayakta durulacak bir iç yükseklik bulunmaz; her iki durum da değerlendiriciler tarafından bilinçli olarak kabul edilmiştir. Standart yelken planında baş makara bulunmadığından, demirlemek için bu donanımın opsiyonel olarak eklenmesi gerekir. Bunlar birer teknik sınırlamadır, arıza modları değildir.
Karar
Sunbeam 28.1; tek başına keyifli seyirler ve ailece hafta sonu kaçamakları için boyutunun ötesinde performans gösteren, tutarlı bir küçük gezi yelkenlisidir. Hareket kabiliyeti yüksektir, kolayca kullanılır ve iç mekanı yapmacıksız bir şekilde açıktır. Ödün verilen noktalar gerçektir ancak dürüsttür: düşük iç yükseklik, minimum donanımlı bir tuvalet/banyo ve sadece opsiyonel olarak sunulan demirleme sistemi.
Avantajları
- Büyük bir dingi hissi veren hafif ve tepkisel dümen
- Otomatik tramola floku ve kasara üstü vinçler, az mürettebatla yelken açmayı kolaylaştırır
- Dört kişilik ranzaları ve iyi havalandırmasıyla aydınlık, açık iç mekan
- Dar genişlikte römorkla taşınabilir olması ve farklı derinlikler için salma seçenekleri
Dezavantajları
- Tasarım gereği ayakta durulacak iç yükseklik yoktur veya tuvaletler su altında değildir
- Baş makara ve demirleme ekipmanları standart değil, opsiyoneldir
- Açık deniz geçişlerinden ziyade iç sulara ve kıyı seyrine daha uygun olması
