Tasarım ve İnşa
Stephen Jones, genişliğini kıç tarafa kadar taşıyan geniş ve güçlü bir kıç aynalığa sahip, modern ve dengeli bir gövde şekillendirdi; Jones ise baş bodoslama hattını yumuşatmadan su hatlarını dengelemek için baş kesimlere hacim ekledi. Sonuç, günümüzün en şık gezi teknelerinden biri olmasına rağmen, delta şeklindeki kıç yapısı bilinen bir kullanım ödünü getirir: tekne yattığında, geniş kıç kesimleri kıçı havaya kaldırarak başı aşağıya doğru bükme eğilimi gösterir. Bowman, yelkenliyi hem güçlü hem de zarif bir yapı olarak inşa etti; gövdeler Northshore tarafından çok yüksek standartlarda kalıplanırken, üretici kendi kalıp elemanlarını (plugs) kullandı. Yapısal olarak, her perde ile boyuna ve enine tüm elemanlar gövdeye fiberglasla lamine edilmiştir; sadece tuvaletlerin montajında ek kalıplama kullanılmıştır. Salma, 11 cıvata ile kalıplanmış bir salma yuvasına bağlanır ve havuzluk giderleri, bordaların çizgisiz kalması için su hattının altından tahliye edilir. Dümen, masif bronz alt yataklu yarı skegli bir dümen miline oturur; paslanmaz çelik Edson dümen mili ve pervane şaftı, ömür boyu hizalaması korunan, tam boy kalıplanmış bir şaft kovanında taşınır. (2)
Arma ve Kullanım
Tekne sahipleri cutter veya sloop arma seçebilir; gerektiğinde otomatik tramola floku da alınabilir ve farklı kontrol halatı düzenleri için alan sağlanmıştır. Mandarlar ve camadan halatları direkten menteşeli heçlerin altındaki havuzluğa kadar uzanarak güverteyi boş tutar; mandar vinçleri tamboçun iki yanında konumlandırılmıştır ve tüm kontrol halatları kilitlerden (clutch) geri yönlendirilir. Güçlü armasına rağmen, az mürettebatla yelken yapmaya son derece uygundur ve iki kişi tarafından rahatça kullanılacak şekilde tasarlanmıştır. 3,2 metre uzunluğundaki geniş ve pratik havuzlukta çift dümen dolabı hakimdir; her birinin kendine ait geçişli motor kumandaları bulunur. İki bağımsız dümen bağlantısı, bağımsız bir otopilot bağlantısı ve acil durum dümen sistemi bu sistemleri destekler. Dümen dolaplarının arasında, can salı saklama alanı ve biniş merdiveni içeren katlanır bir kıç aynalık yer alır. Deneme yapan denizciler, teknenin yelken altında dengeli ve tepkisel olduğunu, 17–32 knot rüzgarda kararlı bir seyir sunduğunu, 9–10 knot hızla zahmetsizce gezindiğini ve çok hareketli olmayan, net ve sert bir dümen hissi verdiğini belirtmiştir. Baş pervanesi olmadan motor altında bile kolayca idare edilebilir, gaz pedalı hassastır ve tehlikelerden kaçmak için hızlıca döner.
Konaklama
Yerleşim planı alıcının tercihine göre belirlenir. İç mekan seçenekleri, dört kamarada altı ila sekiz yataktan iki kamarada dört yatağa kadar değiştirilerek çoğu sahibin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde özelleştirilebilir ve Jonathan Sherwill'in iç tasarım itibarı uygulamada kendini gösterir. Sekiz adet güverte heçi ve açılır lumbuz sayesinde aydınlık ve havadar bir salon, el işçiliği tik veya kiraz mobilyalarla tamamlanır. Kuzine, salonda doğrusal bir ünite veya geleneksel L şeklinde bir açılı düzen olarak yer alabilir; tersanenin kendi ifadesine göre, erken üretim sürecinin önemli bir kısmı her sahibe özel yerleşim planı ve donanım detaylarının geliştirilmesine ayrılır. Tekne No. 1, dört kamarasıyla iki aileyi ağırlamak için inşa edilmiş sağlam bir Amerikan kiraz iç mekânıyla öne çıkmıştır; Tekne No. 2 ise farklı bir kuzine ve harita masası ile sadece iki adet çift kişilik yatak sunmuştur. Pratik güverte depolama alanlarını genişleten devasa kıç dolaplar da bu düzene eklenebilir.
Bilinen Sorunlar
Motor, özel bir makine dairesinde değil, alt tamboç basamağının altında yer alır ve test edenler motor seyrindeki gürültünün beklenenden daha yüksek olduğunu belirtmiştir. İki kanatlı bir MaxProp pervane takılmıştı ve titreşime katkıda bulunduğu düşünülen fazla yüksek bir hızda çalıştığı sanılıyordu. Bu kusurların hiçbiri kolay gaz tepkisini veya dar dönüş çapını olumsuz etkilememiştir; ancak potansiyel bir alıcı, kabin gürültüsünü ve şaft harmoniklerini, teknenin diğer yandan son derece rafine olan seyir karakteriyle tartmalıdır.
Karar
Starlight 46; modern bir Jones performans gövdesini Bowman'ın açık deniz detaycılığı ve Sherwill'in esnek iç mekanlarıyla harmanlayan ciddi bir okyanus safkanıdır. Hızlıdır, az mürettebatla kolayca idare edilebilir ve yapısal bütünlüğe sahip olarak inşa edilmiştir; ancak tamboç altındaki motor ve fazla dar açılı pervane, satın almadan önce deniz seyrinde mutlaka kontrol edilmelidir.
Avantajları
- Kıç tarafa güç ve geniş bir kıç aynalık için genişlik taşıyan modern, dengeli gövde
- Tamamen fiberglas kaplı perdeler ve elemanlar; bronz yarım skegli dümen yatakları
- Kiraz veya tik kaplamalarla dört kamaradan iki kamaraya kadar özelleştirilebilir yerleşim planları
- Bağımsız dümen ve otopilot bağlantılarına sahip çift dümen dolaplı havuzluk
- Zahmetsiz 9–10 knot seyirler ve yelken altında net, güvenli bir dümen hissi
Dezavantajları
- Tamboç merdiveninin altındaki motor, beklenenden daha gürültülü bir seyir sağlar
- Aşırı yüksek frekanslı iki kanatlı MaxProp, motor seyrinde titreşime neden olmuştur
