Tasarım ve Stil
Morris 46, Maine mirasını açıkça taşır. İnceleyenler, geleneksel Down East görünümünün okyanus geçiş kabiliyetiyle güzel bir şekilde harmanlandığını ve stilin tam anlamıyla klasik bir Kuzeydoğu yatı karakterinde olduğunu belirtiyor. Çıkıntılar uzundur, kıç aynalık küçüktür ve baş bodoslama ince bir kaşık profilini taşır. Güçlü bir şiyer ve güçlü bir şiyer yayı, orta seviyedeki fribord ile birleşerek teknenin tonal karakterini belirler. Plan görünümünde, kıç tarafa doğru genişliği yeni tasarımların çoğuna göre çok daha az daralır; 3,6'lık L/B oranı ve 288'lik D/L değeri, onu sonradan pazara hakim olan geniş ve sığ gövdeli trendin aksine, orta deplasmanlı gezi tekneleri kampına kesin bir şekilde yerleştirir.
İnşa
Ocean Series gövdeleri, vinilester reçinelerle yapılmış masif fiberglastan üretilmiştir ve çok sayıda enine ve boyuna takviye ile güçlendirilmiştir. Ağırlık, kasara dışına yönlendirilmiş şekilde tasarlanmıştır; makine dairesi ve tanklar mümkün olduğunca alçakta ve merkeze yakın konumlandırılmıştır — bu karar hem stabiliteyi hem de teknenin doğrultusunu (trim) olumlu etkiler. Orta deplasmanlı ve performans odaklı karina yapısıyla sağlam bir inşaya sahiptir. Morris, kaliteli üretimiyle tanınır ve yeni malzemeler ile teknikler ortaya çıktığında bunları hemen benimser; bu işçiliğin en belirgin kanıtı ise iç ve dış ahşap işçiliğinin olağanüstü kalitesidir. Dünya turunu yeni tamamlamış olan 1997 model bir gövdede gövde esnemesi veya nem hasarı izine rastlanmamıştır; bu durum, zorlu koşullardaki demir kullanımına dayanıklılığını açıkça göstermektedir. (1)
Arma ve Kullanım
46 modelinde hem paslanmaz çubuk hem de tel sabit arma görülmüştür; araştırılan teknelerin çoğunda alüminyum direkler bulunsa da karbon arma seçeneği de mevcuttu. Dengesi çok az olan derin bir skegli dümen palası sayesinde, dümen kontrolü dikey bir paladan ziyade skeg üzerinden sağlanır. Buna rağmen tekne, baş pervanesi olmadan uzun bir kıyı şeridinde kolayca geriye doğru giderek manevra yapabilmektedir ki bu, birçok skegli tasarımda kolayca başarılamaz. Su çekimi 5 fit 6 inç (1,68 m) ile minimum düzeydedir ve performans odaklı karina yapısı, yardımcı itiş gücüne ihtiyaç duymadan güvenilir manevralar yapabilmesini sağlar. (1)
Konaklama
Orta havuzluk konfigürasyonu tasarımcı için bazı estetik sorunlar yaratmış olsa da, iç mekan pratik bir seyir düzeni olarak işlev görüyor. Kuzine, kıç kamaraya giden geçiş yolunda yer alır; evye ve ocak çevresinde her iki tarafta bol miktarda tezgah alanı ile oldukça iyi düzenlenmiştir. Harita masası ise geniş boyutlardadır. Baş ve kıç uçtaki kamaralar çok büyük değildir, ancak eşya depolamak için iyi boyutlarda bir kıç ambar (lazarette) mevcuttur. Denizcilerin gördüğü standart yerleşimler arasında pruva V kamarası, iskele tarafında kıç ranzası, iskele tarafında kuzine, sancak tarafında harita masası ve ortada iskele tarafına doğru uzanan salon koltuğuna sahip bir salon bulunuyordu; üç kamaralı veya armatör versiyonu sunulmamıştı. Tekneler arasında ahşap kaplama türleri, masa tasarımları, kitaplıklar, dolaplar ve harita masası detaylarında belirgin farklılıklar bulunduğundan, hiçbir iki iç mekan birbirinin aynısı değildir.
Bilinen Sorunlar
Yakıt tanklarından biri kabin tabanının altında, teknenin ortasında yer alır; bu da salma yuvasını ve cıvatalarını büyük ölçüde görünmez kılar. Zemin kaplamalarının çoğu sökülebilir olduğundan tank değişimi en azından mümkündür, ancak alıcı bu yapısal bağlantı noktalarını doğrudan incelemek için sınırlı bir zaman planlamalıdır. Sert dodger tasarımı hem görsel olarak çekicidir hem de bolca çıkıntısıyla işlevseldir; ancak bir denizci, daha dikkatli çıkış yapmayı öğrenmeden önce bu yapıya defalarca başını vurmuştur. (1)
Karar
Morris 46, genişlik ve hacimden ödün vererek denizci hatlar ve alçak ağırlık merkezli bir yapı elde eden, özenle tasarlanmış bir Paine gezi yelkenlisidir. Geniş kıç kamaraları veya üç kamaralı charter tekneleri tercih edenler için uygun bir tekne değildir; ancak okyanus geçişleri yapacak bir çift veya küçük bir aile için sağlam bir yapı, yönetilebilir su çekimi ve tutarlı inşa kalitesiyle desteklenen zamansız bir Downeast profil sunar.
Avantajları
- Vinilester reçine ve tam stringer takviyesi ile sağlam fiberglas gövde
- Stabilite ve trim için ağırlığın merkezileştirilmiş olarak alçakta olması
- Okyanus geçiş kabiliyeti sunan güçlü şiyer ve klasik Northeastern tarzı
- Derin skegli dümen yapısına rağmen baş pervanesiz manevra kabiliyeti
- Geniş harita masası ve pratik geçişli kuzine
Dezavantajları
- Gövde ortasındaki yakıt tankı, salma yuvasına ve salma cıvatalarına görüş açısını engeller
- Baş ve kıç uçtaki kamara genişlikleri çok büyük değildir
- Sert dodger, bazı mürettebat için başa darbe riski oluşturur
- Üç kamaralı veya armatör düzeni sunulmamaktadır
