Tasarım ve İnşa
Gillmer'in 35 fit 3 inçlik gövdesi, 28 fit su hattı boyuna (LWL), 11 fit 5 inç genişliğe ve 4 fit 11 inç su çekimine sahiptir. 5.750 pound kurşun balast ile birlikte 17.710 pound deplasmana sahip olan tekne, %0,32'lik bir balast-deplasman oranına (B/D) ve 360'lık bir deplasman-boy oranına (D/L) sahiptir; bu değerler onu hafif yarış tekneleri yerine orta deplasmanlı gezi tekneleri kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. 632 fit kare çalışma alanına sahip 14,9'luk yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, teknenin bir fener yarışı için değil, uzun yol seyirleri için inşa edildiğini doğrular.
Gövde, fiberglas/Airex köpük dolgulu bir yapıya sahiptir ve Cruising World'un sörveyinde, laminasyon programındaki görünür bir hata nedeniyle teknenin, aralarında Airex dolgu sıkışmış halde iki tam gövde olarak inşa edildiği tespit edilmiştir. Sonuç olarak, tasarım ağırlığının üzerinde 2.000 pounddan fazla çıkmıştır; ne gövde ne de güverte seyir halindeyken esneme veya gıcırdama yapmaz. Güverte, Airex yerine balsa dolgu ile inşa edilmiştir. İç mekanda, tik detaylı standart beyaz meşe kaplama iyi yıpranır, tüm köşeler yaralanmayı önlemek için yuvarlatılmıştır ve tuvalet dışında hiçbir plastik parça göze çarpmaz. (1)
Arma ve Kullanım
Modern kotra arması, Navtec rod sabit armayla desteklenmektedir ve tekneye gezi görünümünün öngördüğünden daha fazla hız kazandıran yüksek en-boy oranlı planı sayesinde kendi boyutundaki çoğu tekneyle başa baş gidebilir ve hatta onları geride bırakabilir; ancak hiçbir zaman bir yarış teknesi olmamıştır. Suda, sert rüzgarlarda ve dev dalgalar altında bile kontrolü kolay, tatlı bir açık deniz teknesidir ve düşük friborduna rağmen son derece kuru kalır. İlk gövdelerde, pervane kanalına yerleştirilmiş iki kanatlı bir hatve pervanesi kullanılmıştı, ancak oluşan titreşimler Ryder'ı neredeyse bir knot seyir hızına mal olan sabit üç kanatlı bir pervaneye geçmeye zorladı; sonraki gövdeler ise inceltilmiş bir skegli iki kanatlı pervaneye geri döndü. Geniş güverteler, içten çarmıhlar ve bolca tutamak ileri doğru hareket etmeyi güvenli kılarken, küçük havuzluk beş kişinin rahatça oturmasına imkan tanır.
Konaklama
Güverte altında Southern Cross 35, iki kişi için oldukça geniştir ve dört kişi için de yeterlidir. Salonda, deniz ranzası olarak da kullanılabilen çift kişilik salon koltukları bulunur ve bu koltuklar altı kişilik, taban üzerine oturtulmuş büyük bir masayı çevreler. Kalıplanmış plastik su tankları koltukların altında yer alırken, depolama için dış kilitli dolaplar mevcuttur. Sancak tarafında U şeklinde bir kuzine; iskele tarafında ise önünde büyük bir ıslak malzeme dolabı bulunan tam boy bir harita masası yer alır. Motor, tamamen erişilebilir bir konumda, tamboç girişinin altına yerleştirilmiştir. Baş tarafta, iskele tarafındaki çekmecelere ve küçük bir asma dolaba bakan, el duşlu bir iskele tuvaleti bulunurken; pruva V kamarası kendisi, 1,88 metrelik bir denizci için oldukça geniştir ve burada iyi bir asma dolap ile büyük kontrplak raflar mevcuttur.
Bilinen Sorunlar
Bir alıcı veya sahip, yaşla birlikte bozulabilecek kontrplak dorade kutularını ve birkaç yıl sonra paslanmaz çelik direk tabanıyla birleştiği yerden korozyona uğrayabilen direği kontrol etmelidir. Çözüm olarak direğin birkaç santim kesilmesi ve tabanın epoksi-cam bir pano üzerine yükseltilmesi uygulanır. Fiberglas yakıt tankı ise şarap kadehi kesitlerinin oluşturduğu derin ve geniş bir sintinede yer alır.
Refit ve Sahiplik
Üretim süreci boyunca pervane ve skeg evriminin ötesinde, tekne sahiplerinin en çok odaklandığı refit konusu yukarıda bahsedildiği gibi direk tabanı korozyonudur. Ryder ayrıca, Navtec arma ve gövde bağlantı sistemi bulunmayan, alıcı tarafından tamamlanması gereken bazı "Gillmer 35" gövdeleri de üretmiştir. Tekne sahipleri, az sayıda üretilen bir tasarım için gerçek bir varlık olan aktif bir tekne sahipleri derneği aracılığıyla organize olmaya devam etmektedirler.
Karar
Southern Cross 35, aşırı kalın köpük dolgulu gövdesiyle tasarım hatasını yapısal bir avantaja dönüştüren, titizlikle detaylandırılmış bir gezi yelkenlisidir. Pratik ve geniş bir iç mekana sahip, deplasmanının ötesinde performans gösteren bir armaya sahip, denizci ve kuru bir açık deniz teknesidir. Az sayıda üretilmiş olması ve kit halinde inşa edilmiş kardeşleri nedeniyle, arma ve pervane konfigürasyonunun dikkatle belirlenmesi önem taşır.
Avantajları
- Çift katmanlı Airex dolgulu gövde yapısı sayesinde olağanüstü sertlik ve yatış direnci
- Yüksek en-boy oranlı kotra arması ile kolay kontrol edilebilen, kuru açık deniz seyri
- Güvenli baş erişimi ve iyi motor erişimi sunan geniş, iyi işçilikli iç mekan
- 100 adetten az üretilmiş bir tasarım için aktif bir tekne sahipleri derneği
Dezavantajları
- İnşa halindeki teknelerde sabit üç kanatlı pervane yaklaşık bir knot hız kaybına neden olur
- Kontrplak dorade kutuları ve direk tabanı korozyonu bilinen yaşlanma noktalarıdır
- Kit "Gillmer 35" versiyonlarında Navtec arma ve bağlantı sistemi bulunmaz
