Ontwerp en constructie
De romp van Gillmer van 35 voet en 3 inch heeft een waterlijnlengte van 28 voet, een breedte van 11 voet en 5 inch en een diepgang van 4 voet en 11 inch. Met een waterverplaatsing van 17.710 pond en 5.750 pond aan loden ballast komt de boot uit op een ballast-verplaatsingsverhouding van 0,32 en een verplaatsing-lengteverhouding van 360 — cijfers die haar stevig plaatsen in het kamp van toerjachten met een gematigde waterverplaatsing, in plaats van aan de lichte wedstrijdbootkant. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 14,9 met 632 vierkante voet aan werkend zeil bevestigt dat de tuigage is gebouwd voor lange reizen, niet voor wedstrijden op de golfbreker.
De romp is gebouwd met een polyester-Airex-schuimkernstructuur, en de keuring door Cruising World wees uit dat een schijnbare fout in de laminaatvolgorde ertoe leidde dat de boot feitelijk als twee volledige rompen werd gebouwd, met de Airex-kern gevangen tussen de ankerbouten. Hierdoor bleek ze meer dan 2.000 pond zwaarder te zijn dan het ontworpen gewicht, en noch de romp noch het dek buigt of kraakt onderweg. Het dek is gebouwd met een balsahouten kern in plaats van Airex. Binnenin draagt het standaard wit-eiken interieur met teakhouten afwerking goed, alle hoeken zijn rondgelijnd om verwondingen te voorkomen en er is, met uitzondering van de natte cel, geen kunststof te zien. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Het eigentijdse kottertuig wordt ondersteund door Navtec massieve stangtuiging en een hoog-aspect zeilplan dat de boot meer snelheid geeft dan haar kruiserlijke uiterlijk doet vermoeden — ze houdt bij met de meeste boten in haar lengteklasse en zal er flink wat voorbijstreven, hoewel ze nooit een wedstrijdboot is geweest. Op het water is ze een heerlijke oceaanzeiler, gemakkelijk te controleren zelfs bij harde wind en grote golven, en opvallend droog ondanks het lage vrijboord. Vroege rompen waren uitgerust met een twebladige vaanstandschroef in een schroefas, maar trillingen zorgden ervoor dat Ryder overging op een vaste driebladschroef die bijna een knoop aan zeilsnelheid kostte; latere rompen keerden terug naar een twebladschroef met een dunner skeg. Brede dekken, binnenverlijerde wanten en overvloedige handgrepen maken het vooruitgaan veilig, terwijl de kleine kuip nog steeds comfortabel plaats biedt aan vijf personen.
Accommodatie
Benedendeks is de Southern Cross 35 zeer ruim voor twee personen en voldoende voor vier. De salon heeft tweepersoonsbanken die dienstdoen als zeekooien en een grote, op de bodem gemonteerde tafel omringen waar zes personen kunnen zitten. Kunststof watertanks bevinden zich onder de banken, met buitenboordkasten voor opslag. Aan stuurboord is een kombuis in L-vorm; aan bakboord een volwaardige kaartentafel met een grote natte kast ervoor. De motor staat onder de kajuittrap met goede toegankelijkheid. Voorin bevindt zich een toilet aan bakboord met handdouche, geplaatst tegenover laden aan stuurboord en een kleine hangkast, terwijl de V-kooi zelf ruim is voor een zeiler van 1,88 m lengte, voorzien van een goede hangkast en grote multiplex planken.
Bekende problemen
Een koper of eigenaar moet controleren op de multiplex dorade-dozen, die door ouderdom kunnen achteruitgaan, en op de mast, die na enkele jaren kan gaan corroderen op de plek waar deze aansluit op de roestvaststalen mastvoet. De bewezen oplossing is om een paar centimeter van de mast af te zagen en de voet op een epoxy-glas blok hoger te plaatsen. De polyester brandstoftank bevindt zich in een diepe, ruime bilge die wordt gevormd door de wijnbekersecties.
Refits en eigendom
Naast de evolutie van de schroef en skeg gedurende de bouwperiode, is het belangrijkste refit-punt voor eigenaren de corrosie op de mastvoet, die hierboven is behandeld. Ryder produceerde ook enkele "Gillmer 35"-rompen als door de koper te finishebben bouwpakketten, die het Navtec-tuigage en het romphoek-systeem misten. Eigenaren zijn goed georganiseerd via een actieve vereniging, wat een waardevolle aanwinst is voor een ontwerp uit een kleine serie.
Het oordeel
De Southern Cross 35 is een zorgvuldig gedetailleerde toerzeiler waarvan de extra dikke romp met schuimkern een ontwerpfout heeft omgezet in structurele stabiliteit. Het is een zeewaardige, droge boot voor open water met een praktisch, ruim interieur en een tuigage die boven haar waterverplaatsing presteert. De kleine productieserie en de gebouwde broertjes en zusjes betekenen dat het belangrijk is om de exacte configuratie van de tuigage en het schroef goed te controleren.
Pluspunten
- Uitzonderlijk stijve romp die niet doorbuigt dankzij de dubbele Airex-schuimkern
- Gemakkelijk te controleren, droog gedrag op zee met een hoog-aspect kottertuig
- Ruim en goed afgewerkt interieur met veilige toegang voorin en goede motorbereikbaarheid
- Actieve vereniging van eigenaren voor een ontwerp van minder dan 100 gebouwde exemplaren
Minpunten
- Vaste driebladige schroef bij halverwege gebouwde boten kost bijna een knoop aan snelheid
- Multiplex dorade-bakken en corrosie op de mastvoet zijn bekende ouderdomspunten
- Kitsversies van de "Gillmer 35" missen de Navtec-tuigage en het verbindingsysteem
