Design a dědictví
Gilmerovu ruku lze vidět v elegantních koncích trupu a pěkně vyvážené, pružné linii boku u kýlu. Tam, kde rodokmen od Colin Archer směřoval k zaobleným, pomalým tvarům, Gilmer zploštil zadek trupu, zvýraznil oba boky pro zvýšení počáteční stability a přidal objem na koncích trupu. Plný kýl je mírně posunutý dozadu od přídě, ale stále zůstává skutečným plným kýlem, spojeným s vnějším kormidlem, které Gilmer ponechal jako nezbytnou součást estetického kýlu. Southern Cross 31 je skutečný double-ender a její tvar trupu má mírně zastřiženou příď pro zlepšení obratnosti při obratech proti větru. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 388 a poměrem délky k šířce (L/B) 3,26 je loď na svou délku široká, ale stále robustní; koeficient převrácení (capsize) se pohybuje v uznávaném rozmezí 1,6 a koeficient komfortu je blízko 40, což jsou hodnoty odpovídající stabilní lodi pro plavbu na moři. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr je dobře proporčně vyvážené, nesené na krátkém čeleni s plochou palubou a s malým záďovým čelenem (boomkin) na zádi, aby se uvolnil prostor pro záďový stěh mezi kormidlem a záďovým čelem. Ve srovnání se svými konkurenty — Westsail 32 a Pacific Seacraft Mariah 31 — má Southern Cross 31 nejkratší čelen a jeho plochá konstrukce je pravděpodobně bezpečnější než mnohem delší čelen na Westsail. Pevný čelen nese přední stěh, zatímco pevný přední stěh je uchycen na přídi, což je robustní a tradiční uspořádání. Pod plachtami čísla vyprávějí upřímný příběh: poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 12,6 znamená, že loď je ve slabém větru velmi pomalá. Úpravy trupu, které Gilmer provedl, měly za cíl zvýšit rychlost lodi a snížit tendenci k podélnému houpání (hobbyhorsing) typickou pro konstrukci Archer/Atkin, a všechny tři tyto lodě s ostrou zádí si získaly pověst dobrých mořských plavidel. (2)
Ubytování
V podpalubí zůstává Southern Cross 31 velmi čistý. Dispozice interiéru je tak jednoduchá, jak jen to bylo možné, a pro svůj zamýšlený účel téměř dokonalá. Je postavena na ortogonálním uspořádání, které upřednostňuje čistou použitelnost před okázalou parádou. Neexistuje zde žádná snaha o vytvoření salónu nebo složitého průchodu; přímé uspořádání odráží filozofii plavby, kde má každá věc své místo a toto místo je snadno přístupné. (2)
Verdikt
Southern Cross 31 je promyšleně zmodernizovaný tradicionalista: Gillmer využil přednosti lodi s ostrou zádí a odstranil její nejhorší nedostatky, aniž by opustil vzhled nebo plavební vlastnosti na moři, které tento typ udržely naživu. Je to těžká, schopná plachetnice vhodnější pro oceánské plavby a klidné podmínky než pro bezvětrné letní odpoledne, a její jednoduchý interiér osloví jachtaře, kteří oceňují funkčnost více než detailní zpracování.
Klady
- Skutečný trup s ostrou zádí, plným kýlem a závěsným kormidlem pro klasické chování na moři
- Ploché boky a vyztužené dnové prostory zlepšují počáteční stabilitu a snižují podélné houpání
- Krátký příďový čelen je bezpečnější a snáze ovladatelný než u delších protějšků
- Jednoduché, ortogonální uspořádání interiéru maximalizuje funkční prostor pro plavbu
Zápory
- Velmi nízký poměr plochy plachet k výtlaku způsobuje, že je loď ve slabém větru pomalá
- Vysoký výtlak a střední šířka jsou vhodnější pro přeplavby než pro denní jachting
