设计与传承
Gillmer 的手笔在该船优美的船尾线条和平衡感极佳、富有弹性的舷弧上清晰可见。在 Colin Archer 的血统倾向于圆润、缓慢的船型时，他压平了船尾板，使舭部变硬以增加初始稳性，并在船尾增加了体积。长龙骨从船首略微向后延伸，但仍保持为真正的固定长龙骨，并搭配外侧舵——Gillmer 将其作为锚点美学的重要组成部分保留了下来。Southern Cross 31 是一款纯正的双头船（double-ender），其船体线型切掉了部分前足，以改善迎风换舷和操舵时的机动性。该船的排水量-长度比 (D/L) 接近 388，长宽比 (L/B) 为 3.26，其船宽相对于船长来说较宽，但依然扎实；翻覆筛查比保持在令人满意的 1.6 左右，舒适度比接近 40，这些数据都符合一艘沉稳适航的帆船的标准。 (2)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装比例协调，搭载在短小的板状船首斜桅上，并在船尾配有帆桁（boomkin），以避开后支索与外挂舵锚之间的干扰。在同代车型中——如 Westsail 32 和 Pacific Seacraft Mariah 31——Southern Cross 31 的船首斜桅最短，其板状设计可以说比 Westsail 锚型船长得多且易发生横摇的桅杆更安全。固定式船首斜桅支撑前支索，而固定前支索则连接在艏楼顶部，这是一种坚固且传统的锚泊配置。在航行中，数据揭示了真实情况：约 12.6 的帆面积-排水量比 (SA/D) 意味着它在轻风中航速非常慢。Gilmer 进行的船体修改旨在提高船速并减少 Archer/Atkin 类型船容易产生的前后颠簸（hobbyhorsing）倾向，而这三款双头船都赢得了作为优秀适航船只的声誉。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Southern Cross 31 保持了务实的设计。内部布局尽可能地简单，对于其预定的功能来说近乎完美，采用正交平面设计，更注重纯粹的实用性而非炫耀性的锚点。这里没有沙龙套房或复杂通道的摆设；直线型的布局反映了一种巡航理念，即每样东西都有其归位，且位置易于触及。 (2)
总结
Southern Cross 31 是一款经过深思熟虑的现代化传统主义者：Gillmer 带走了双头船型的优点，并去除了其最糟糕的缺点，同时没有放弃让该类型得以延续的外观和温和的海洋航行表现。她是一艘沉重、能干的巡航帆船，更适合远洋航行和稳定的海况，而不是无风的夏日午后，她简约的内装将吸引那些看重功能而非装饰的航海者。
优点
- 真正的双头船体，配长龙骨和外挂舵，具有经典的帆船航行特性
- 扁平的船尾和坚固的舭部提高了初始稳性并减少了前后颠簸（hobbyhorsing）
- 短板状船首斜桅比同类型较长的桅杆更安全、更易于管理
- 简单、正交的内部布局最大化了实用巡航空间
缺点
- 极低的帆面积-排水量比使其在轻风中速度较慢
- 高排水量和适中船宽更适合长途航行，而非日间巡航
