Tasarım ve İnşa
Primrose’un gövdesi 3,35'lik bir boy-genişlik oranına ve 6.500 poundluk deplasmana sahiptir; bunun 3.040 poundu demir balasttır. %47'lik bu balast oranı ve 1,98'lik alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi açık deniz keşif sınıfından ziyade kesin bir şekilde gezi-yarış aralığına yerleştirir. Gövdenin kendisi ve güverte masif fiberglastan yapılmıştır; ıslak alan ise yaklaşık 269 fit karedir. 210'luk deplasman-boy oranı (D/L) tekneye "orta dereceli yarışçı" sınıflandırmasını kazandırırken, 19,7'lik konfor oranı dalgalı denizde tolere edilebilir ancak özellikle yumuşak olmayan bir hareket karakterine işaret eder. Bu su hattı boyundaki bir deplasman gövdesi için teorik gövde hızı 6,6 knot iken, pratikte hesaplanan maksimum hız 4,5 knot civarındadır.
Arma ve Kullanım
Sirocco 31, baş üstü arması ve 14,46'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ile inşa edilmiştir; bu değer, göz kamaştırıcı bir ivmelenme yerine mütevazı bir hafif rüzgar performansını işaret eder. Hareketli arması dönemin baş üstü konvansiyonunu takip eder: yarım inç çapında 31 fitlik flok ve cenova iskotaları, aynı çapta 77,5 fitlik ana yelken iskotası ve 68,2 fitlik spinnaker iskotaları bulunur. Skegli dümen ve standart salması sayesinde kendi boyu etrafında makul bir şekilde dönecek şekilde tasarlanmıştır; yük durumuna bağlı olarak değişen sığ su çekimi ise kalabalık demir yerlerinde affedici davranmasını sağlar. İnme oranının (immersion rate) inç başına 774 pound olması, balastına karşı dengeli durduğu ve gezi yükleri altında ani bir şekilde oturmaması anlamına gelir.
Konaklama
Sınıf kayıtlarında bu tasarım için iç yerleşim planı, yatak sayısı veya tank kapasiteleri yer almamaktadır. Dışarıdan içeriye bakıldığında söylenebilecek tek şey, 9,25 fitlik genişliğinin ve 24 fitlik su hattı boyunun dönemin 31 fitlik bir gezi-yarış teknesine özgü gövde hacmini sunduğudur; ancak spesifik yerleşim düzeni her tekne için ayrı ayrı değerlendirilmelidir.
Bilinen Sorunlar
Sirocco 31, kullanım ömrü boyunca herhangi bir yapısal kusur, osmoz kabarcığı veya arma hasarı göstermemektedir. 1970'lerden kalma bir fiberglas seri üretim teknesi için bu tür sorunsuz geçmişin kendisi dikkat çekicidir.
Refit ve Sahiplik
Sirocco 31'e özgü, tüm sınıfı kapsayan bir refit kampanyası veya düzenli bakım rejimi bulunmamaktadır. Sahiplik süreci, İspanyol yapımı ve son derece sade fiberglas gövde yapısıyla sınırlıdır; bu durum, ahşap dolgu sorunları yerine sağlam bir fiberglas gövdenin alışılagelmiş periyodik bakımlarını gerektirir.
Karar
Sirocco 31; açık deniz yarışçısı kimliğine bürünmeden, orta seviye bir yarış teknesi kategorisinde kendine rahatça yer bulan, Primrose tasarımı ve Ballina Marine yapımı bir fiberglas sloop yelkenlidir. Teknenin teknik verileri; makul bir balast oranına ve affedici bir su çekimine sahip, öngörülebilir ve marinalara uygun bir gezi teknesini tanımlar; tek eksik yanı ise yayınlanmış bir iç yerleşim planının veya tank kapasitelerinin detaylandırılmamış olmasıdır.
Avantajları
- Tanınmış İngiliz gemi mühendisi Angus S. Primrose tarafından tasarlanmıştır
- %47 oranında demir balast içeren sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Yaklaşık 5,5 fitlik yük bağımlı su çekimi marina erişimini kolaylaştırır
- Hizmette sınıf genelinde yapısal veya arma kusuru bulunmamaktadır
Dezavantajları
- 14,46'lık yelken alanı/deplasman oranından kaynaklanan mütevazı hafif rüzgar performansı
- Yayınlanmış bir yerleşim planı veya tank kapasitesi detayının bulunmaması
- Teorik gövde hızının altında kalan 4,5 knot'luk hesaplanan maksimum hız
