Design a konstrukce
Trup Primrose má poměr délky k šířce 3,35 a výtlak 6 500 liber, z nichž 3 040 liber tvoří litinová zátěž — což je poměr zátěže k výtlaku 47 procent, který ji s koeficientem převrácení (capsize) 1,98 řadí pevně do kategorie cruiser-racer spíše než do třídy expedičních lodí pro oceánskou plavbu. Samotný trup je z masivního laminátu, stejně jako paluba, a smáčená plocha trupu činí přibližně 269 čtverečních stop. Poměr výtlaku k délce (D/L) 210 jí přisuzuje kategorii „středně rychlý závodník“, zatímco koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 19,7 naznačuje snesitelný, ale ne obzvláště měkký pohyb na vlnách. Teoretická rychlost trupu pro výtlakový trup s touto délkou na vodorysce je 6,6 uzlu, i když v praxi je vypočtená maximální rychlost blíže k 4,5 uzlu.
Oplachtění a ovladatelnost
Sirocco 31 je postavena s vrcholovou takeláží a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,46, což ukazuje na mírný tah ve slabém větru spíše než na bleskové zrychlení. Její pohyblivé lanoví odpovídá tehdejší konvenci pro vrcholové oplachtění: otěže kosatky a genovy o délce 31 stop s průměrem půl palce, hlavní otěže o délce 77,5 stopy se stejným průměrem a spinakrové otěže o délce 68,2 stopy. Díky kormidlu na skegu a ploutvovému kýlu je loď navržena tak, aby se mohla relativně snadno naklánět kolem své vlastní délky, a mělký ponor, který závisí na zatížení, znamená, že odpouští i v těsných kotvištích. Koeficient ponoru (immersion rate) 774 liber na palec znamená, že loď sedí stabilně na své zátěži a při cestovní výbavě se dramaticky neposouvá do vody.
Ubytování
Třídový záznam neuvádí žádné informace o uspořádání interiéru, počtu lůžek ani objemu nádrží pro tento model. Z vnějšího pohledu lze říci, že její šířka 9,25 stopy a délka na vodorysce 24 stop poskytují objem trupu typický pro tehdejší 31stopou plachetnici typu cruiser-racer, ale konkrétní dispozici je nutné posuzovat loď od lodi.
Známé problémy
Sirocco 31 nevykazuje žádné strukturální vady, osmotické puchýře ani selhání takeláže. U sériové laminátové lodi z 70. let je samotná absence vyhlašovaných problémů pozoruhodná.
Refity a vlastnictví
Žádné celotřídové refitové kampaně nebo opakující se údržbové režimy specifické pro Sirocco 31 neexistují. Kontext vlastnictví je omezen na španělskou konstrukci a přímočarou stavbu z plného laminátu, což znamená běžnou pravidelnou údržbu trupu z pevného sklolaminátu namísto obav z nasáknutí sendvičového jádra.
Verdikt
Sirocco 31 je laminátová šalupa navržená studiem Primrose a postavená loděnicí Ballina Marine, která pohodlně zapadá do kategorie středně těžkých závodních plachetnic, aniž by si nárokovala status oceánského závoďáka. Její parametry popisují předvídatelný, na marinu vhodný cruiser se smysluplným poměrem zátěže a tolerantním ponorem, kterému jen ubírá absence zveřejněného uspořádání interiéru nebo podrobností o objemech nádrží.
Klady
- Navržena renomovaným britským lodním projektantem jménem Angus S. Primrose
- Pevný laminátový trup a paluba s litinovou zátěží v poměru 47 %
- Na zatížení závislý ponor blížící se 5,5 stopám usnadňuje přístup do marin
- Žádné strukturální ani takelážní nedostatky typické pro celou třídu ve službě
Zápory
- Skromný výkon ve slabém větru díky poměru plochy plachet k výtlaku 14,46
- Žádný zveřejněný plán uspořádání interiéru ani podrobnosti o objemu nádrží
- Vypočtená maximální rychlost 4,5 uzlu je pod teoretickou rychlostí trupu
