Tasarım ve İnşa
Runn Båt AB gövdeyi masif fiberglastan inşa etmiştir ve tersane 31 modelini farklı salma alternatifleriyle sunmuştur. Standart salmalı versiyon, yüke bağlı olarak yaklaşık 1,70 ila 1,80 metre su çekimi ile çoğu marinaya girebilirken, daha derin olan diğer seçenek yaklaşık 1,80 ila 1,90 metre su çekimi ile tekneyi sadece büyük limanlarla sınırlar. Her iki salma da demirden yapılmıştır; tekne, 26 fitin biraz altındaki su hattı boyuna karşılık yaklaşık dokuz fitlik bir genişliğe sahiptir ve bu da 3,38'lik bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar. Alabora direnci (CSF) 1,83, konfor oranı ise 23,2'dir; bu kombinasyon, yumuşak seyir yapan bir uzun yol teknesinden ziyade sert ve nispeten hareketli bir gövdeye işaret eder. Islak alan yaklaşık 26 metrekaredir ve inç başına yaklaşık 820 poundluk batma oranı, belirli bir yük için ne kadar az battığını gösterir; yük değiştikçe bu su çekimi değerlerinin de değiştiği unutulmamalıdır.
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması, ana yelken ve flok için 30 metrekarelik referans bir yelken planı taşır ve bu da 15,1'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; yüzde 135'lik bir cenova basıldığında bu oran 18,3'e çıkarak hafif rüzgarlı seyirler için oldukça kullanışlı bir artış sunar. Mandar ve kontrol halatlarının boyutları detaylı bir şekilde belgelenmiştir: Her mandar yaklaşık 25,6 metre uzunluğunda ve 10 mm çapındadır; ana iskota 23,3 metre boyunda ve 12 mm çapındadır; flok veya cenova iskotaları ise 9,3 metre boyunda ve 12 mm çapındadır. Motor seyrinde ise şaftlı tahrik sisteminde 8 beygir gücünde içten takmalı bir Yanmar YSB8 dizel motor seçeneği mevcuttur; bu da maksimum yaklaşık 3,8 knot hız anlamına gelir ki bu hız hızlı bir yürüyüşün bile üzerinde değildir ve bu teknenin her şeyden önce bir yelkenli olduğunu hatırlatır. Teorik gövde hızı 6,8 knot'tur ve deplasman-boy (D/L) oranı onu orta seviye yarışçılar arasında sınıflandırır; bu nedenle o, ağır bir kıç omuzluktan ziyade temiz rüzgarı ve ayarlı bir armayı daha fazla ödüllendirir.
Konaklama
Tekne, altı kişilik yatak kapasitesiyle donatılmıştır; bu sayı, 30 fitlik bir gövdede özel kamaralar yerine yatağa dönüşen salon koltukları ve muhtemelen bir kıç ranzası anlamına gelir. Kendi kendine tamamlama (home-completion) yöntemi, iç mekan işçiliği ve ahşap kalitesinin gövdeden göreve değişebileceği anlamına gelir: Fabrikasyon olarak bitirilmiş bir tekne ile arka bahçede tamamlanmış bir tekne, gövde numaraları aynı olsa bile aynı değildir. İki farklı tekneyi karşılaştıran alıcılar, teftiş edilene kadar iç mekanı kısmen özel yapım (bespoke) kabul etmelidir.
Bilinen Sorunlar
Tek yapısal uyarı, evde tamamlama programıdır. Tekne, evde tamamlanmak üzere de satılmıştır; bu da her bir teknenin kalitesinin değişebileceği anlamına gelir. Yani bilinmeyen bir el tarafından tamamlanan bir kit gövdede, seri üretim tersanesinin kabul etmeyeceği ince laminat, eksik lamine bağlantıları veya elektrik işleri görülebilir. Demir salma, doğası gereği bilinen bir malzeme özelliğidir, ancak kayıtlar bu modeldeki olay sıklığını nicelleştirmemektedir. (1)
Refit ve Sahiplik
Bir Bostrom 31 sahibi olmak, hareketli arması tamamen belirtilmiş ancak salması ve iç mekanı işçiliğine bağlı olarak dikkat gerektirebilecek, 1970'lerden kalma bir İskandinav yarış-gezi teknesiyle yaşamak demektir. Yanmar YSB8 küçük ve eski bir ünite olduğundan; yedek parça ve konuya hakim bir mekanik, beygir gücünden daha önemlidir. Birkaç yüz teknelik bu nüfus sayesinde ikinci el piyasası mevcuttur, ancak evde tamamlama geleneği nedeniyle hiçbirinin işçiliği diğerine benzemez.
Karar
Bostrom 31; iyi belgelenmiş bir armaya ve boyuna göre sertlikte daha üstün performans gösteren bir gövdeye sahip, özenle oranlanmış orta dereceli bir yarışçıdır. Kendin-yap (home-completion) geçmişi tek gerçek sorun noktasıdır: Bu durum tekne sayısını artırırken kalite farklılıklarını da beraberinde getirir.
Avantajları
- Boström ve Grandinsson tarafından yetmişlerin başında tutarlı bir direk tepe armalı sloop olarak tasarlanmıştır
- Birkaç yüz adet üretildiği için parça değişimi ve topluluk bilgisi mevcuttur
- Yüzde 42'ye yakın balast oranı ve 1.83'lük alabora direnci (CSF) sert ve güvenli bir gövdeye işaret eder
Dezavantajları
- Kendi kendine tamir kiti olması, bireysel inşa kalitesinin oldukça değişken olabileceği anlamına gelir
- Demir torpil salma, korozyon konusunda dikkatli olmayı gerektirir
- 8 beygirlik Yanmar motor, sadece 3,8 knot seyir hızı sunar
