Design a konstrukce
Trup od Magnusson kombinuje ručně laminovaný sklolaminát v sendvičové konstrukci pro trup i palubu, přičemž interiér je dokončen mahagonovým nábytkem. S hmotností prázdné lodi 11 023 liber a litinovou zátěží 4 299 liber poskytuje poměr zátěže k výtlaku 39 % a šířka 11 stop a 1 palec při poměru délky k šířce 3,12 stabilní a prostorný charakter lodi, aniž by se přesunula do kategorie těžkých cruiserů. Poměr výtlaku k délce (D/L) 207,95 a koeficient převrácení (capsize) 1,99 řadí loď mezi středně rychlé závodní lodě s uklidňujícím bezpečnostním marginem, zatímco koeficient komfortu 22,71 naznačuje snesitelný pohyb na 34stopé lodi. Přepracovaná vztlaková zrcadla a odstranění iluminátorů z trupu ze specifikace verze 33 byly záměrnými opatřeními ke zvýšení tuhosti. Osmážená plocha 34 m² ji udržuje v kategorii středního výkonu spíše než ve třídě lehkých závodních speciálů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 345 je vybaven zlomkovým sloopovým oplachtěním s pracovní plochou plachet 53 m² pro kosatku a hlavní plachtu, přičemž plocha plachet lze navýšit na 135% genovu, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) hodnoty 19,8 oproti 17,0 u referenční plachty ISO. Naftový motor Volvo Penta 2003 o výkonu 28 koní pohání Saildrive a pod motorem loď dosahuje zdokumentované rychlosti 7,0 uzlu, což je vzdáleno od teoretické rychlosti trupu 7,2 uzlu. Ponor se pohybuje v rozmezí 5,74 až 6,04 stop v závislosti na zatížení, což stačí k bezproblémovému průjezdu většinou vstupů do marin, přičemž si loď zachovává dostatečnou záběrnost kýlu. Dostupné varianty kýlu umožňují kupujícím vyměnit mělký přístup za lepší výkon, a koeficient ponoru 198 kg/cm znamená, že loď se přetěžuje předvídatelně. Rozměry lanoví jsou na loď této velikosti velkorysé – 33,5 metru dlouhá výtahová lana a 26,4 metru dlouhá hlavní otěže – takže náhradní části by měly být dimenzovány na původní průměry 12 a 14 mm. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 345 tři kajuty se sedmi až osmi lůžky, kuchyňku a toaletu, s objemem vodní nádrže 33 galonů (cca 126 l) a nerezovou palivovou nádrží o objemu 18 galonů (cca 68 l). Tříkajutové uspořádání vyhovuje rodině na plavbě nebo malé charterové posádce a mahagonový interiér odráží styl loděnice Scanmar z té doby. Odstranění bočních iluminátorů při přechodu z modelu 33 na 345 prodalo přirozené světlo v bocích trupu za strukturální tuhost – což je kompromis, který upřednostňuje jistotu na širém moři před světlem v salónu.
Refity a vlastnictví
S méně než 200 postavenými kusy existuje model 345 v omezené, dobře známé populaci. Motor Volvo Penta 2003 je dobře prozkoumaný malý diesel a hlavním opakujícím se nákladem je údržba Saildrive. Takeláž a sada plachet jsou obvyklými položkami pro obnovu po třech desetiletích a standardní rozměry výtahů a otěží usnadňují zakázku na zakázku.
Verdikt
Scanmar 345 je promyšleně vyvinutý design Magnusson, který vyměnil iluminátory modelu 33 za tužší a námořnější trup, doplněný prostorným mahagonovým interiérem se třemi kajutami a středně závodním výkonem. Je to rozumná plachetnice typu cruiser-racer na trhu ojetých lodí pro ty, kteří oceňují předvídatelnou stabilitu pod zatížením a zdokumentovanou, konečnou produkci.
Klady
- Delší délka na vodorysce a vztlakový zrcadlo lodi nad verzi 33 s odstraněnými iluminátory pro vyšší tuhost
- Středně závodní profil s poměrem zátěže k výtlaku 39 % a uklidňujícím koeficientem převrácení
- Tři kajuty, sedm až osm lůžek, mahagonový interiér, 33 gal (cca 125 l) sladké vody
Zápory
- Litinová zátěž a Saildrive vyžadují disciplinovanou údržbu proti korozi a těsnění
- Méně než 200 postavených kusů omezuje výběr na trhu s použitými loděmi
- Odstranění iluminátorů z trupu snižuje přirozené světlo ve srovnání s předchůdcem
