Tasarım Amacı ve Konsepti
Clever 23'ün temel misyonu; ağır bir çekici araca ihtiyaç duymadan iç hacmi, taşıma kolaylığını ve sığ su kullanımını maksimuma çıkarmaktı. Bunu başarmak için Skrzat, mütevazı bir su hattı boyuna karşılık 8,2 fitlik cömert bir genişliğe sahip bir gövde çizdi. Bu genişlik-boy oranı, 24 fitin altındaki bir tekne için inanılmaz derecede geniş bir havuzluk ve yerleşim planı sağladı.
Tamboçtan aşağı adım attığınızda, teknenin iç yerleşim planı römorkla taşınabilir boyutlarına meydan okur. Kamara, kalıplanmış fiberglas tavan tavan döşemesi ve açık renkli jelkot yüzeyler sayesinde parlak ve açık planlı bir düzene sahiptir; klinik bir hava oluşmasını engellemek için de temel ahşap detaylarla hareketlendirilmiştir. Yatacak yerler, başta bir pruva V kamarası ve havuzluk tabanının altına enlemesine yerleştirilmiş şaşırtıcı derecede büyük bir çift kişilik yatak arasında paylaştırılarak dört yetişkini rahatça ağırlayabilir. Salma kasasının iskele tarafında, iki gözlü gazlı ocak, manuel tatlı su pompasıyla beslenen bir evye ve soğutucu kutu için özel bir saklama alanıyla donatılmış küçük ama kullanışlı bir kuzine yer alır. Salma kasasının sancak tarafında ise başa doğru giden açık bir geçiş bulunur; tamboç merdivenlerinin altındaki alan ise kimyasal bir tuvalet barındıracak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Mobilya işçiliği ve finiş kalitesi teknenin bütçe dostu, seri üretim kökenlerini yansıtsa da, yapısal donanım son derece pragmatiktir; temizlenmesi kolay yüzeylere ve salon koltuklarının altındaki maksimum saklama dolaplarına öncelik verilmiştir.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Clever 23 ağırlıklı olarak tek bir gövde formunda üretilmiş olsa da, sahipleri farklı yelken coğrafyalarına uyum sağlayacak işlevsel arma ve salma varyasyonları arasından seçim yapabiliyordu. Standart konfigürasyon, alüminyum direkli fraksiyonel 7/8 sloop arma sunar ve genellikle bir yatırma sistemi (tabernacle / "mast-cheetah") ile eşleştirilir. Bu direk kaldırma/indirme donanımı, modelin alametifarikalarından biridir ve az mürettebatlı ekiplerin, iç su yolu kanallarındaki alçak köprülerle karşılaşırken direği su üzerinde dikmesine veya yatırmasına olanak tanır.
Temel yapısal değişiklik ise salma tasarımında yatmaktadır. Nadir de olsa bazı sabit sığ salmalı versiyonlar üretilmiş olsa da, Clever 23'lerin büyük çoğunluğunda hareketli salma sistemi kullanılmıştır. Bu sistem, maksimum 4,59 fit su çekimine kadar aşağı inen ve teknenin sığ salma yuvasına tamamen çekildiğinde su çekimini 0.92 fite kadar düşüren dökme demir bir paladan oluşur. Bu değişken su çekimi, teknenin kabiliyetlerini temelden değiştirir: Salma yukarı çekildiğinde, tekne standart bir römork rampasından doğrudan suya indirilebilir, sığ iç su yollarında seyredebilir ve kumlu bağlama yerlerinde veya gelgit düzlüklerinde düz bir şekilde karaya oturabilir.
Yelken Performansı ve Kullanım
Yelken altında Clever 23, ağır bir salmalı tekne gibi değil, canlı ve büyük bir hareketli salmalı dingi gibi davranır. 22,67'lik yüksek bir Yelken Alanı / Deplasman (SA/Disp) oranına sahip olan tekne, hafif ve orta rüzgarda son derece hareketlidir. Tramolalardan sonra hızla ivmelenir ve daha ağır gezi teknelerini rüzgarsız bırakan hafif esintilerde zahmetsizce kayar. 126,38'lik hafif deplasman-boy (Disp/LWL) oranı, kolayca sevk edilebilen bir gövde formuna işaret eder; bu form, pupa seyrinde spinnaker altında teorik gövde hızını aşarak planing yapma kabiliyetine tamamen sahiptir.
Ancak bu canlı performans, rüzgar arttıkça aktif bir iskota kullanımını gerektirir. %28,55'lik mütevazı bir Balast/Deplasman oranı ve 9,7'lik oldukça düşük bir Konfor Oranı ile Clever 23'ün şüphesiz yumuşak (tender) bir tekne olduğu söylenebilir. Düz tabanlı ve geniş gövdeli yapı başlangıçta bir form stabilitesi sağlar, ancak rüzgar 12 ila 15 knot'ı aştığında tekne hızla yatar ve kontrolü elde tutmak için erken camadan vurulması gerekir. Sert dalgalı denizlerde orsada seyretmek yıpratıcı olabilir; baş taraftaki nispeten düz pruva kesimi baş vurmaya (slamming) meyillidir ve bu da teknenin momentumunu hızla tüketir. Dümende, aynalığa asılı tek dümen palası hafif rüzgarda mükemmel ve hassas bir his verir; ancak teknenin aşırı yatmasına izin verilirse, dümen palasına çok fazla yük binebilir veya pala tamamen tutunmayı kaybederek ani orsa yatmasına (round-up) neden olabilir. Sonuç olarak, Clever 23'ü verimli bir şekilde kullanmak, ekibin ona yarış dingisi hassasiyetiyle yaklaşmasını ve yelken trimine sürekli dikkat etmesini gerektirir.
Bilinen Kronik Sorunlar ve Çözümler
Hareketli salma, Clever 23'ün hem en büyük avantajı hem de mekanik açıdan en hassas noktasıdır. Dökme demir salma, bir dizi makara üzerinden kamara üstündeki bir vince yönlendirilen dahili bir paslanmaz çelik tel halat vasıtasıyla kaldırılıp indirilir. Zamanla bu kablo, ıslak salma kasasının içinde yıpranmaya ve aralık korozyonuna karşı son derece hassas hale gelir. Kopan bir kablo, ağır salmanın şiddetle düşmesine neden olarak fiberglas salma kasasına yapısal zarar verme veya salmayı aşağı konumda sıkıştırma riski taşır. Sportina Forumu'ndaki deneyimli tekne sahipleri, zorunlu bir önleyici bakım rutini vurgulamaktadır: Kabloyu her yıl incelemek ve her beş yılda bir değiştirmek. Birçok tekne sahibi, korozyon sorunlarını ortadan kaldırmak için artık paslanmaz çelik tel yerine modern Dyneema halat kullanmaktadır.
Diğer bir sistemik sorun ise salma kasası içindeki dar toleranslardır. Karaya oturma sırasında dar aralığa kum, çamur ve organik kalıntılar kolayca sıkışabilir ve bu durum bazen salmanın yukarı konumda sıkışmasına neden olabilir. Ek olarak, yıllar süren kullanımın ardından dahili aşınma kılavuzları veya şimler aşındıkça, salmada yanal boşluk oluşabilir; bu da dalgalı denizde seyrederken veya demirde dinlenirken rahatsız edici bir "tıkırtı" sesine yol açar.
Aynalığa asılı dümen tertibatı da aşınmaya meyillidir. Dümen palası sığ sularda yukarı kalkacak şekilde tasarlandığından, pivot cıvatası ve alüminyum döküm parçada belirgin bir boşluk oluşabilir; bu da dümen hassasiyetini düşürür ve titreşime neden olur. Yük altında yapısal bütünlüğü korumak için dümen iğneciklerinin, dişilerinin ve yukarı kalkma kilit mekanizmasının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.
Modernizasyon ve Yenilemeler
Pek çok güncel tekne sahibi, Clever 23'ün mükemmel römorkla taşınabilirlik özelliklerinden yararlanmak için onu aktif olarak modernize etmektedir. En yaygın ve pratik yükseltmelerden biri, elektrikli dıştan takma motor sistemine geçiştir. Tekne çok hafif olduğu için, 2 kW ila 4 kW'lık bir elektrikli pod veya dıştan takma motor, marinalara giriş çıkış manevraları için fazlasıyla yeterli güç sağlar; böylece geleneksel 8 beygirlik dört zamanlı benzinli dıştan takma motorun ağırlığını, kokusunu ve bakım derdini tamamen ortadan kaldırır.
Elektrikli tahrik sistemini ve genel servis ihtiyaçlarını desteklemek için, sahipleri genellikle orijinal kurşun-asit akü gruplarını hafif Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) bataryalarla değiştirmektedir. Bu ağırlık tasarrufu, standart aile arabalarının arkasında römorkla çekilmek üzere tasarlanmış bir tekne için kritik öneme sahiptir. Armada ise, lazy jack sistemine sahip modern bir "maindrop" stackpack sistemi eklemek, tek başınayken ana yelkeni indirmeyi önemli ölçüde basitleştirir; orijinal sarmalı flok sistemini köpük takviyeli orsa yakasına sahip yüksek kaliteli bir sarma sistemine (furler) yükseltmek ise sert rüzgarda yelken kısmen sarıldığında kabul edilebilir bir yelken formunun korunmasına yardımcı olur.
Karar
Clever 23, sığ su keşifleri yapabilen, geniş ve römorkla taşınabilir bir cep gezi teknesi arayan yelkenliler için son derece başarılı bir uzlaşı olmaya devam ediyor. Sabit salmalı bir cep gezi teknesinin sert hava sertliğine ve rota tutma kabiliyetine sahip olmasa da; akıllıca tasarlanmış yerleşimi, kolay suya indirilebilmesi ve hafif rüzgardaki enerjik performansı, onu iç göller, nehir ağızları ve korunaklı kıyı seyirleri için son derece keyifli bir tekne kılmaktadır.
Avantajlar
- Son derece çok yönlü hareketli salma, bir fitin altındaki minimum su çekimiyle karaya yanaşma, plaja çıkma ve basit rampa çıkışları için idealdir.
- 23 fitlik bir tekne için olağanüstü iç hacim ve havuzluk alanı sunarak dört kişilik bir aileyi hafta sonu gezilerinde rahatça ağırlar.
- Hafif ve orta rüzgar koşullarında son derece canlı ve tepkisel yelken seyri özellikleri.
- Standart direk indirme sistemi, kanal geçişlerini kolaylaştırır ve tersane vinçlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırır.
Dezavantajlar
- 12 knot üzerindeki rüzgarlarda erken camadan vurulmasını ve aktif ana yelken trimini gerektiren oldukça yumuşak (tender) gövde tasarımı.
- Düz baş gövde kesitleri, sert dalgalara karşı seyrederken rahatsız edici baş vurmalarına (slamming) neden olur.
- Sıkışmayı veya mekanik arızaları önlemek için hareketli salma kablosu, makaraları ve dahili şimlerin düzenli ve sıkı bir bakım gerektirmesi.
- Hafif yapısı ve düşük konfor oranı nedeniyle açık deniz veya ağır deniz şartlarındaki geçişler için uygun değildir.
