Tasarım ve İnşa
Mull'un gövdesi masif fiberglastan yapılmıştır ve tersanenin kendi tanımına göre oldukça kalın katmanlarla inşa edilmiştir; güverte ise balsa dolgulu sandviç yapıdadır — bu kombinasyon, aşırı ağırlık artmadan sağlam bir kabuk sunar. Geriye bükümlü salma, 1.230 pound dökme demir balast taşıyarak yaklaşık yüzde 50'lik bir balast/deplasman oranı sağlar; su altı profili ise havuzlukta yeke ile kontrol edilen, paslanmaz çelik bir mil üzerindeki asma dümen ile tamamlanır. Orijinal gövde-güverte bağlantısı, biraz zayıf olan küpeşte çıtasıyla korunuyordu ve çarpma anında demire karşı hassastı; bu detay, daha sonra yeniden üretilen teknelerde revize edilen bir bağlantı elemanıyla giderildi. Güverte üstü direk standarttı ve çoğu tekneye destek direği eklenmişti; yeni nesilde ise yükü taşımak ve iç mekanı genişletmek amacıyla enine fiberglas bir güverte kirişi kullanıldı. (1)
Arma ve Kullanım
217 fit karelik (yaklaşık 20 m²) çalışan yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olan Santana 22, rüzgar üstünde oldukça serttir (yatışa karşı dirençlidir) ve rüzgarlı havalarda yelken taşıyabilir; orta ve kıç kesimlere kadar uzanan genişliği ise tekneyi dengeli tutar ve yalpalamayı sınırlar. Rüzgar altında, kıç tarafa konumlandırılmış asma dümen harika bir kontrol sağlar ve sınıf birliğinin ayrı spinnaker ve spinnaker dışı gruplar düzenlediği bir direk tepe spinnaker'ı, apaz seyrinde gerçek bir güç katar. Ana yelken iskota arabası, verimli bir bumba ucu iskotası kontrolü için kıç tarafta yer alır; iskota vinçleri kalıplanmış ada platformlarına monte edilmiştir ve çoğu teknede dümenci yekeyi bırakmadan ulaşabileceği kıç ıstralya ayar düzeneği bulunur. Tersane, bu teknenin sert hava koşullarında iyi bilindiğini ve hafif rüzgarda da hantal kalmadığını iddia ediyor; San Francisco Körfezi'nde yelken yapan sahipleri de teknenin rüzgarlı havalarda başarılı performans gösterdiğini doğruluyor.
Konaklama
Teknenin altında, dört kişilik uyku kapasitesi sunan iki bölümlü bir yerleşim düzeni kullanılmıştır: başta tam boy iki yatak ve salonda tam boy iki salon ranzası. Üretici bu düzeni teknenin amacı için yeterli bulmuştur. İç yükseklik, eskiden ciddiyetle "tam oturma" iç yüksekliği olarak adlandırılan türdendir. Alçak profilli kasara, her iki tarafta ışık ve görüş açısı sağlamak için ikişer büyük lumbuz taşır. Güvertede, yan güverteler belirgin bir kavislidir (camber) ve havuzluk, küpeşte tahtalarının sırtın alt kısmına oturduğu, destek almayı veya bacakları uzatmayı zorlaştıran sığ bir yapıya sahiptir.
Bilinen Sorunlar
Birkaç dönemsel zayıflık alıcıların dikkat etmesi gereken hususlardır. Orijinal alüminyum çarmıh ayakları yaşlandıkça uzamaya ve korozyona uğramaya meyilliydi; erken üretim bumba yapısı yetersiz kalıyordu ve bazen yelken yükü altında kırılıyordu; ayrıca bumba mafsalı da küçük boyutluydu. Dümen oynaklığı, fiberglas dümen kovanı içinde paslanmaz çelik dümen milinin daha iyi bir yatak desteğine ihtiyaç duymasıyla ilişkili olarak yaygın bir şikayet gibi görünmektedir. Kıç aynalıkta, alçakta monte edilmiş ancak kaldırılabilir bir dıştan takma motor için akıllıca bir kesik bulunur ve tersane yapısal olarak modern dört zamanlı motorları destekleyeceğini belirtmiştir.
Refit ve Sahiplik
Yeniden tanıtılan Santana 22, tek tasarım filosunun birliğini korumak için Mull'un gövdesini, salmasını ve yelken planını aynen tutarken, sıkıştırma direğini güverte kirişiyle değiştirdi ve gövde-güverte bağlantısını ile donanımı güncelledi. Tekne sahipleri, bu teknelerin kolay mürettebatla kullanılabilir ve bütçe dostu olduğunu belirtiyor; Kuzey Kaliforniya etkinliklerinde büyük ilgi gördüklerini ve 2016'da filodaki en yaşlı ve en basit armaya sahip teknenin kazandığı ulusal şampiyonluğu anlatıyorlar. Bazı gövdeler artık dümencilerinden bile daha yaşlı olmalarına rağmen hâlâ sert deniz koşullarına karşı dimdik ayakta durabiliyor.
Karar
Santana 22, bir tasarımcının ilk bağımsız çalışması olup, zamanla dayanıklı ve tek tip (one-design) bir sınıfın direği haline gelmiştir: %50'ye yakın balast oranına sahip, orsada sert olan ve rüzgar altında canlı seyreden, sağlam inşa edilmiş küçük bir sloop. Havuzluk ve orijinal arma detayları yaşını gösterse de, sınıfın sürekliliği ve sahiplerinin coşkusu bu paketin değerini kanıtlamaktadır.
Avantajları
- 2.600 lb gövdede 1.230 lb demir salma ile yaklaşık yüzde 50'lik balast oranı
- Kıç tarafa konumlandırılmış asma dümen palası, rüzgar altında mükemmel bir kontrol hissi verir
- Orijinal ve yeniden tanıtılan gövdeler arasında tek tasarım sürekliliği
- Dört adet tam boy ranza ile basit, kolay mürettebatla donatılabilen yerleşim
Dezavantajları
- Orijinal alüminyum çarmıh ayakları korozyona uğrayıp esner
- Hafif orijinal bumba ve küçük boynuz mafsal kırılabilir
- Yetersiz boru yatağı desteği nedeniyle dümen oynaması yaygındır
- Arkaya doğru uzanan küpeşteleriyle sığ havuzluk konforu sınırlar
