Design e Costruzione
Lo scafo di Mull è in vetroresina piena e, secondo la descrizione dello stesso cantiere, è stratificato pesantemente, mentre la coperta ha un'anima in balsa — una combinazione che offre uno scafo robusto senza un peso eccessivo. La chiglia a pinna inclinata all'indietro porta 1.230 libbre di zavorra in ghisa, con un rapporto zavorra/dislocamento di quasi il 50 percento, e il profilo subacqueo è completato da un timone sospeso su un asse in acciaio inossidabile con timoneria a barra nel pozzetto. L'originale giunzione scafo-coperta era protetta da un trincarino piuttosto fragile e rimaneva vulnerabile agli urti con l'ancora, un dettaglio successivamente risolto nelle barche reintrodotte attraverso una giunzione rivista. L'albero appoggiato in coperta era di serie e la maggior parte delle barche riceveva un puntello di supporto; la generazione più recente ha sostituito un baglio di coperta trasversale in vetroresina per portare il carico e aprire gli interni. (1)
Armo e Manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero con 217 piedi quadrati di vela effettiva, il Santana 22 è piuttosto rigido alla tela e può portare molta vela anche con vento fresco; il baglio generoso che si estende nella sezione centrale e in poppa mantiene la barca equilibrata e limita il rollio. Alle andature portanti, il timone sospeso molto arretrato offre un controllo eccellente, e uno spinnaker in testa d'albero — la classe gestisce divisioni separate per spinnaker e non spinnaker — aggiunge una spinta reale al lasco. Il trasto della scotta randa è posizionato a poppa per una regolazione efficiente con la scotta di fine boma, i winch delle scotte sono montati su isole stampate e la maggior parte delle barche è dotata di tenditori del paterazzo che il timoniere può raggiungere senza lasciare la barra. Il cantiere dichiarava che la barca era rinomata per affrontare il maltempo e non era pigra con aria leggera, e gli armatori che navigano nella baia di San Francisco confermano che le sue prestazioni sono valide in condizioni di vento forte.
Accommodations
Sottocoperta, la barca adotta una disposizione a due compartimenti con quattro posti letto: due cuccette a isola a tutta lunghezza a prua e due cuccette a divano a tutta lunghezza nella dinette, un layout che il cantiere riteneva sufficiente per lo scopo della barca. L'altezza interna è quella che un tempo veniva definita con tono formale "altezza da seduti". La tuga a basso profilo ospita due grandi oblò per lato per garantire luce e visibilità. In coperta, i passavanti presentano una leggera curvatura (camber) e il pozzetto è un pozzo poco profondo dove le falde del paramare tendono a poggiare sulla parte bassa della schiena, rendendo difficile appoggiarsi o distendere le gambe.
Known Issues
Diversi punti deboli dell'epoca meritano l'attenzione dell'acquirente. Le lande originali in alluminio tendevano ad allungarsi e a corrodersi con il tempo; il boma delle prime produzioni era sottodimensionato e talvolta si rompeva sotto il carico della vela, mentre anche la femminella del boma era troppo piccola. Il gioco del timone sembra essere un problema comune, legato al fatto che l'asse del timone in acciaio inossidabile potrebbe necessitare di una migliore guida all'interno della losca in vetroresina. Lo specchio di poppa presenta un pratico foro per un fuoribordo montato in basso ma sollevabile, e il cantiere dichiarava che la struttura avrebbe retto i moderni motori a quattro tempi.
Refit e proprietà
Il reintroduzione del Santana 22 ha mantenuto lo scafo, la chiglia e il piano velico di Mull per unire la flotta monotipo, sostituendo però il puntello di compressione con una traversa di coperta e aggiornando la giunzione scafo-coperta e l'attrezzatura. I proprietari descrivono le barche come facili da condurre e convenienti, con un forte affluenza agli eventi della California settentrionale e un campionato nazionale vinto nel 2016 dalla barca più vecchia e dal più semplice armo della flotta — alcuni scafi ormai più vecchi dei loro timonieri e ancora in grado di resistere a una navigazione impegnativa.
Il verdetto
Il Santana 22 è il primo lavoro indipendente di un progettista che si è poi trasformato in un solido pilastro della monotipo: uno sloop piccolo e robusto, con una zavorra vicina al 50 %, grande stabilità di bolina e un comportamento vivace al lasco. Il pozzetto e alcuni dettagli dell'attrezzatura originale mostrano la loro età, ma la continuità della classe e l'entusiasmo degli armatori parlano chiaro per questo pacchetto.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento vicino al 50 % grazie a una chiglia in ghisa da 1.230 libbre su uno scafo di 2.600 libbre
- Il timone sospeso posizionato molto a poppa offre un'eccellente autorità di governo alle andature portanti
- Continuità della classe monotipo tra gli scafi originali e quelli riproposti
- Layout semplice e facile da gestire con quattro cuccette a tutta lunghezza
Svantaggi
- Le lande originali in alluminio si corrodono e si allungano
- Il boma originale leggero e il trozzo di boma sottodimensionato possono cedere
- Gioco del timone comune a causa del supporto insufficiente della boccola
- Pozzetto poco profondo con paramare che punge limita il comfort
