Design a konstrukce
Trup od Mull je z masivního laminátu a podle vlastního popisu loděnice je silně sendvičován, zatímco paluba má balzové jádro – kombinace, která poskytuje robustní trup bez nadměrné hmotnosti. Zpětný ploutvový kýl nese 1 230 liber litinové zátěže, což dává poměr zátěže k výtlaku téměř 50 procent, a podvodní profil doplňuje kormidlo zavěšené na hřídeli s nerezovým kormidelním sloupkem a ovládáním pínou v kokpitu. Původní spoj trupu a paluby byl chráněn poněkud slabým otěrovým lištou a zůstal náchylný k poškození narážející kotvou, což byl detail, který byl u novějších lodí vyřešen revidovaným spojem. Standardem byl stěžeň usazený na palubě a většina lodí dostala podpěrný sloupek; novější generace nahradila příčný laminátový palubní nosník, který nese zatížení a otevírá interiér. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží a plochou plachet 217 čtverečních stop je Santana 22 poměrně tuhá proti větru a dokáže nést plachty i v silnějším vánku. Šířka, která se přenáší do střední a zadní části trupu, udržuje loď vyváženou a omezuje její houpání. Po větru poskytuje hluboko posazené kormidlo zavěšené na hřídeli skvělou kontrolu nad směrem plavby. Spinakr na vrchol stěžně – asociace třídy pořádá samostatné divize pro lodě s spinakrem i bez něj – dodává na boční vítr skutečný výkon. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn vzadu pro efektivní práci s koncem ráhna, vinšny jsou namontovány na tvarovaných ostrovech a většina lodí je vybavena napínákem zadního stěhu, ke kterému má kormidelník přístup, aniž by musel opustit pínu. Loděnice tvrdila, že tato plachetnice je dobře známá svou schopností zvládat těžké počasí a není žádný lenoch v slabém větru, což majitelé plující v San Francisco Bay potvrzují.
Ubytování
Pod palubou využívá loď dvoudílné uspořádání se čtyřmi lůžky: dvěma plně dlouhými kójemi na přídi a dvěma plně dlouhými rozkládacími sedačkami v salónu, což je dispozice, kterou výrobce považoval za dostačující pro účel lodi. Výška v kajutě odpovídá tomu, co se kdysi vážně nazývalo „výška plného sezení“. Nízký profil střechy nástavby nese po každé straně dvě velká iluminátory pro světlo a výhled. Na palubě mají boční paluby značný oblou (camber) a kokpit je mělká studánka, kde se palubní lišty obvykle opírají o spodní část zad, což ztěžuje opření nebo natáhnutí nohou.
Známé problémy
Několik slabých míst z té doby si zaslouží pozornost kupujícího. Původní hliníkové kotevní desky vantů měly tendenci se s věkem protahovat a korodovat, raná verze ráhna byla poddimenzovaná a někdy se při zatížení lodi přetrhla, stejně jako průchodka pro kormidlo. Vůle kormidla je častým stížností, což souvisí s tím, že nerezový kormidelní hřídel možná potřebuje lepší ložisko v laminátové trubce kormidla. Na zrcadle lodi je chytrý výřez pro přívěsný motor namontovaný nízko, ale vyjímatelný, a loděnice uváděla, že konstrukce unese moderní čtyřtaktní motory.
Refity a vlastnictví
Při obnovení modelu Santana 22 si Mull ponechal trup, kýl a oplachtění, takže flotila třídy zůstala jednotná, zatímco kompresní sloupek nahradil palubním příčníkem a modernizoval spoj trupu s palubou a palubní kování. Majitelé popisují tyto lodě jako snadno ovladatelné a cenově dostupné, s velkým zájmem na akcích v severní Kalifornii a celostátním mistrovstvím v roce 2016, které vyhrála nejstarší loď s nejjednodušším oplachtěním ve flotile – některé trupy jsou nyní starší než jejich kormidelníci a stále bezpečně odolávají drsnému jachtingu.
Verdikt
Santana 22 je prvním nezávislým dílem projektanta, které vyrostlo v odolného pilíře jednotřídového jachtingu: robustně postavenou malou šalupu s téměř 50% zátěží, skvělou stabilitou proti větru a živým chováním při plavbě na boční vítr. Kokpit a několik původních detailů takeláže už ukazují své léta, ale kontinuita třídy a nadšení majitelů mluví za vše.
Klady
- Poměr zátěže k výtlaku téměř 50 % díky litinovému kýlu o hmotnosti 1 230 lb v trupu o hmotnosti 2 600 lb
- Zasunuté kormidlo umístěné daleko vzad poskytuje vynikající ovladatelnost při plavbě po větru
- Kontinuita one-design třídy mezi původními i nově uváděnými trupy
- Jednoduché, snadno obsluhovatelné uspořádání s čtyřmi lůžky na celou délku
Zápory
- Původní hliníkové kotevní desky vantů korodují a prodlužují se
- Lehký původní ráhno a poddimenzovaný kování vratiráhna mohou selhat
- Vůle kormidla je běžná kvůli nedostatečnému podpoře ložiska v pouzdru
- Mělký kokpit s vyboulenými límcem omezuje pohodlí
