Satılık Santana 22 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İkinci el Santana 22'ler, 1966–1978 yılları arasında üretilen orijinal tekneler ve daha sonra yeniden tanıtılan gövdeler olmak üzere ikiye ayrılır. Her iki model de aynı masif fiberglas gövdeye, geriye bükümlü standart salmaya ve 217 metrekarelik çalışma yelken planına sahiptir; bu nedenle pratik fark, formdan ziyade inşa detaylarındadır. Orijinal teknelerde güverte üstü direğin altında bir sıkıştırma direği (compression post) kullanılmış ve darbelere karşı hassas olan gövde-güverte bağlantısı küpeştrelere kadar kaplanmıştı; sonraki teknelerde ise iç mekanı genişleten enine bir fiberglas güverte kirişi yerleştirilmiş ve bağlantı revize edilmiştir. İç mekanda her örnekte, başta tam boy iki yatak ve salon kısmında iki adet salon ranzası bulunan iki bölmeli bir düzen hakimdir; bunun yanı sıra her iki tarafta iki adet lumbuzlu alçak bir kasara üstü (cabintrunk) ve ayakta durulabilecek (full-sitting) bir iç yükseklik sunar. Havuzluk, sırtın ortasına kadar uzanan küpeştrelere sahip sığ bir yapıdır ve kıç aynalıkta, alçak ancak kaldırılabilir bir dıştan takma motor için bir boşluk bulunur.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Sınıfın ayrı spinnaker dalına uygun olarak genellikle bir spinnaker donatılır ve arma kendisi oldukça sadeştir: güverte üstü direk, kıç bumba iskotası kontrolü için kıç ana yelken iskota arabası, kalıplanmış ada üzerindeki vinçler ve genellikle dümenciye kolayca ulaşılabilen kıç ıstralya ayar düzeneği. Tekne dıştan takma motor için donatılmıştır ve tersane, kıç aynalığın daha yeni dört zamanlı motorları destekleyeceğini belirtmiştir. Bunun ötesinde, alıcıların karşılaştığı çoğu yükseltme standart değil, sahibinin kendi isteğiyle yapılan uygulamalardır; bu nedenle bir seviye varsaymak yerine gerçek yelken envanterini ve armanın yaşını doğrudan inceleyin.

Neler Kontrol Edilmeli?

Orijinal alüminyum çarmıh ayakları bilinen zayıf noktalardır; yıllar geçtikçe uzamaya ve korozyona uğramaya meyillidir. İlk nesil bumba ise çok hafif inşa edilmiştir ve yük bindiğinde, küçük boyutlu bir bumba mafsalı bağlantısı nedeniyle kırılabilir. Dümen boşluğu yaygın bir sorundur ve fiberglas dümen kovanındaki paslanmaz çelik dümen mili daha iyi bir yatak desteğine ihtiyaç duyabilir. Eski teknelerde, küpeştelenin altındaki gövde-güverte birleşim yerinde darbe hasarı olup olmadığını kontrol edin ve varsa direk destek direği veya sonradan eklenen güverte kirişinin sağlam olduğundan emin olun. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Santana 22 genellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunur. Bir alıcı için kısa kontrol listesi şöyledir: çarmıh ayağı durumunu ve varsa değişimlerini doğrulayın, bumbanın ve bumba mafsalının orijinal hafif parçalarla yapılmış olup olmadığını inceleyin, dümenin boşluğunu ve torba desteğini test edin ve orijinal teknelerde gövde-güverte bağlantısını kontrol edin. Basit, eski bir arma sınıf yarışlarında hâlâ kazandırabilir; bu nedenle doğru tekne, isteğe bağlı donanımlardan ziyade yapısal dürüstlükle ilgilidir.