Tasarım ve İnşa
Stephens'in çizimi, Impala 35'e skegli dümenin hemen arkasına kadar uzanan yarı uzun bir salma ve standart bir dümen tasarımı kazandırır; bu kombinasyon, rota kararlılığını dalgalı denizlerde yelken taşıma kabiliyetiyle bir araya getirir. Gövde, türediği S&S 34'e kıyasla oldukça belirgin su hatlarına ve daha dikkat çekici bir üst bina profiline sahiptir; bu da genişletilmiş kamara hacminin görsel kanıtıdır. Üreticisinin ilk fiberglas gövdesi olan Impala, tersanenin sandviç laminat yerine masif cam elyaf üretim anlayışını pekiştirmiştir. 6,34 tonluk deplasmana karşılık gelen 2,59 tonluk kurşun balast oranı —yani yüzde 40'lık bir balast oranı— teknenin stabilitesinin büyük bir kısmını açıklar. Motor heç altında konumlandırılmış olup şaft, salma ile skeg arasındaki mesafenin yarısında dışarı çıkar; bu yerleşim düzenindeki değişiklik, S&S 34'teki direk topuğu konumundan farklı olarak salon orta hattını tamamen boşaltır.
Arma ve Kullanım
47,94 metrekare yelken alanı ile direk tepe armalı bir sloop olarak donatılan Impala 35, 7,80 metrelik su hattı boyuyla canlı hissettirecek kadar yelken taşırken, az mürettebatlı açık deniz geçişlerinde aşırı yüklenmeden seyretmenizi sağlar. Büyük deplasmanı, belirgin bir rota kararlılığının kaynağıdır; bu özellik, vardiya tutan bir denizcinin kafası karışmış çapraz denizlerde teknenin rotasını tutacağına güvenmesini sağlar. 1,83 metrelik su çekimi ve 3,08 metrelik genişliği ona dengeli bir duruş kazandırırken, skegli dümen sistemi gövde sıkıştığında bile dümen hakimiyetini korur. Bunlar, başından beri sığ suların değil, açık denizin şartları için inşa edildiği belirtilen bir tasarımın temel taşlarıdır.
Konaklama
Güverte altında Impala 35, klasik 1960'ların sonu ve 1970'ler düzenini takip eder: Tamboçun iskele tarafında, harita masasının hemen önünde bir pruva ranzası yer alır; böylece navigatör dümen dolabına yakın bir mesafede çalışabilir. Sancak tarafta kuzine bulunurken, ortadaki salon koltukları ve orta masası (isteğe bağlı olarak ek yatağa dönüşebilir) ile dinlenme alanı kalır. Baş tarafta ise bir pruva V kamarası, üç kişiye kadar uyku kapasitesi sağlarken, dinlenme alanını iki kamaraya böler. Düzen kompakt ama işlevseldir; her alan kendine göre tasarlanmıştır ve harita masasının pruva ranzasına yakınlığı, limanda keyif yapmak yerine uzun seyirler için tasarlanmış bir tekneye uygundur.
Karar
Impala 35, kanıtlanmış S&S 34'ü daha dengeli bir seyir karakterine ve daha kullanışlı bir iç mekana sahip, daha geniş bir fiberglas 10 metrelik açık deniz sloop'una dönüştüren, Stephens tasarımı bir yelkenlidir. Ostar sonucu ve piyasa tepkisi, boyundan büyük işler başaran bir tasarımı doğrulamaktadır. Ödün verilen noktalar ise kendi döneminin getirdiği şartlardır: dar sayıda kamara ve sonraki alıcıların beklemeye başladığı açık plan hacimler yerine işlevselliğe öncelik veren bir profil.
Avantajları
- Belgelenmiş tek başına okyanus yarışı yetkinliğine sahip Olin Stephens soy ağacı
- Yüzde 40 kurşun balast deplasmanından kaynaklanan yüksek rota kararlılığı
- Açık deniz dümen güvenliği için skegli dümen ve yarı uzun salma
- Kıç taraftaki çift kişilik ranza ve bitişiğindeki harita masası ile özel olarak tasarlanmış geçiş yerleşimi
Dezavantajları
- Sadece iki kamara ve üç yatak ile yemek masası düzeni, misafir kapasitesini sınırlar
- Genişletilmiş güverte üstü yapısı, bazılarının S&S 34'e göre daha az şık bulabileceği bir değişikliktir
