Tasarım ve İnşa
Elite'in gövdesi; torpil salma, asma dümen ve fraksiyonel armalı bir sloop teknesidir. Sınıfın su üzerinde yakın mücadele etmesini sağlamak amacıyla tasarım tamamen tek tip (monotype) prensiplerine bağlı kalınarak yapılmıştır. Morrison, kolayca yürütülen bu gövdenin demirde hızını korumasına yardımcı olan maksimum su hattı boyunu elde etmek için neredeyse paralel yan hatlar ve uzun, eğimli bir kıç aynalık tercih etmiştir. Salma, dikey paslanmaz çelik direklerin üzerine doğrudan kalıplanmıştır; bu yapısal tercih balastı alçakta tutar ve yapının sadeliğini artırır. 2.149 pound deplasman ve 1.378 pound kurşun balast ile tekne, yüzde 64,12'lik yüksek bir balast oranına sahiptir; sınıf birliği bu oranı, bu modern, hafif ve az bakım gerektiren yelkenlinin en belirleyici özelliği olarak tanımlamaktadır. Gövde orta hattından aşağıya doğru uzanan tam boy alüminyum bir bumba barı bulunur; tekne içindeki kişiler ayaklarını bu bara geçirerek oturur ve aynı boru, teknenin zorunlu kıldığı "trapez yapmayan" (no-hiking) duruşu sabitler. (1)
Arma ve Kullanım
Direk karbon fiberdir ve elle dikilebilir; bu da sahiplerinin bir vinç olmadan tekneyi suya indirmesini, yelken açmasını ve bakımını yapması açısından gerçek bir avantajdır. Üst üste binmeyen (non-overlapping) flok, 4:1 oranlı bir kilitli iskota arabasına yönlendirilen tek bir halat üzerinde otomatik tramola atar, böylece her mürettebat için yelken ayarı yükü kolayca kontrol edilebilir düzeyde kalır. Envantere simetrik bir spinnaker dahildir ve bu mütevazı deplasmana karşılık yelken alanı, 22,67'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ile 236 fit kareye ulaşır. Suda Elite affedici ve hızlıdır; her seyir açısında dengeli bir teknedir ve yelken yapmak büyük bir keyiftir. Handikap yarışlarında ise 938 demir Portsmouth Yardstick ile yarışır. Yarış için "trapez çekmeye gerek duymayan" bir teknedir: Mürettebatın dizleri her zaman gövdenin içinde kalmalıdır; bu da herkesi dingi gibi sporcu bir fiziksel güç harcamadan kuru ve dik tutar. (1)
Konaklama ve Mürettebat
Kadın ve erkeklere uygun, verimli bir düzene sahip üç kişilik bir salma teknesidir ve kolay yönetilen yükler, az mürettebatlı bir çiftin veya üçlünün tekneyi zorlu şekilde yarıştırabilmesini sağlar. Sınıf kuralları iki ila üç mürettebatla yelken açılmasını öngörse de, yarış komitesi daha fazla veya daha az kişi için muafiyet verebilir; mürettebat ağırlık sınırı olmadığından tekne hafif veya ağır bir ekibi cezalandırmaz. Kickbar ayak desteği ve otomatik tramola floku, havuzluktaki alışılmış karmaşa kaynaklarını ortadan kaldırarak mürettebatın jimnastik yapmak yerine tekne hızına ve taktiklere odaklanmasını sağlar.
Bilinen Sorunlar
Salmanın kalıplanmış paslanmaz çelik destekleri, uzun bir hizmet ömrü boyunca göz kulak olunması gereken tek yapısal bağlantıdır; bunun nedeni, yorulma veya darbe hasarının ilk olarak kendini göstereceği yerin gövde içi yapıştırma birleşimidir. Bunun dışında, tek tip (one-design) kuralları gereği, teknik özelliklerden herhangi bir sapma, gizli bir kusur değil, sadece bir ölçümde sorun teşkil eder.
Sahiplik
Tekne sahipleri; suya indirilmesi, yelken açılması ve bakımı kolay, modern, hafif ve az bakım gerektiren bir yatın keyfini çıkarırlar. Minimum bakım ihtiyacı, ıslanabilecek veya su alabilecek bir dolgu malzemesi olmayan masif fiberglas gövde ve güverte yapısıyla doğrulanmaktadır. El işçiliğiyle dikilen karbon direk ve otomatik tramola floku, kıyıdaki ve denizdeki çabayı en aza indirir. Sınıfın Cowes Week'teki başlangıcı ve aktif tek tasarım (one-design) yarışları, tekneye zamana meydan okuyan bir amaca kavuşturur. Phil Morrison tasarımı bir tekne olarak, dönemin test edenleri burayı sadece kulüp eğitim teknelerinden ziyade, gerçekten taktiksel yarışlar sunan yeni bir Morrison tasarımı olarak nitelendirmişlerdir. (2)
Karar
RS Elite, küçük salmalı tekneler üzerine Morrison'un zekice bir yorumudur: Gerçekten hızlı ve affedici, az mürettebatla kolayca kullanılabilen ve bakımı ucuz olan, trapez çabası gerektirmeyen tek tasarımlı bir yarışçıdır. Yüksek balast oranı, elle dikilen karbon direği ve otomatik tramola floku, onu düşük çaba gerektiren bir sahiplik ile yakın taktiksel yarışların nadir bir kombinasyonu haline getirir. Masif fiberglas yapı, onun mantıklı bir ikinci el klasik satın alması olma konumunu pekiştirir.
Avantajları
- Cowes Week ile başlayan ve aktif yarışçılarının bulunduğu tek tasarım sınıfı
- 2.149 poundluk gövdede yüksek %64,12 balast oranı
- Düşük mürettebat yükü için elle dikilen karbon direk ve otomatik tramola floku
- Yatmayan (no-hiking) yerleşim düzeni sayesinde mürettebatın kuru ve dik kalması
- Minimum bakım gereksinimi olan sağlam fiberglas yapı
Dezavantajları
- Paslanmaz destekler üzerine kalıplanmış salma, takip edilmesi gereken tek bağlantı noktasıdır
- Sıkı tek tasarım kuralları, standart dışı her türlü modifikasyonu cezalandırır
