Tasarım ve İnşa
4 fit 6 inçlik su çekimi, kıça kadar taşınan 7 fit 3 inçlik genişliği ve 1.433 poundluk deplasmanıyla RS 21, kompakt ama geniş bir gövdeye sahiptir. Kavisli baş bodoslaması ve sert çeneleri su hattını maksimuma çıkarırken son derece modern bir görünüm sunar; düşük fribord, ters pruva yapısı ve kıç çenesi ise tekneye modern bir tasarımın görsel imzasını kazandırır. Açık tekne (open boat) yerleşimi bu modelin en belirleyici özelliğidir: Herhangi bir kamara veya doghouse bulunmaz ve havuzluk adeta tüm teknenin kendisidir. Baş taraftaki su geçmez kapak, mürettebat çantaları ve ekipmanlar için oldukça geniş bir saklama alanı sağlarken, içine gömülü büyük bir kapak açıldığında geri dönüştürülmüş plastik dolgulu sandviç vinilester laminat karşınıza çıkar; bu yapı, ağırlığına göre göze çarpan bir panel sertliği sunar. Tom Rich, laminatın aşırı kalın olmadığını ancak tıklama testinde sağlam olduğunu belirtmiştir. Üretici, hasarlı bir gövdenin öğütülerek bir sonraki tekneye yeniden kullanılabileceğini de vurgulamaktadır. (1)
Balast ve Stabilite
730 poundluk balast, yüzde 50'nin üzerindeki balast-deplasman oranıyla dengeli bir kulüp platformunun tasarım felsefesine tam olarak uymaktadır. Deneme yapan yelkenciler, teknenin limanda şaşırtıcı derecede dengeli olduğunu, bir taraf güvertesindeki dört yetişkinin bile tekneyi hafifçe bile yatırmadığını belirtti; birkaç kişi de teknenin bir dingiden ziyade büyük bir tekne hissi verdiğini söyledi. Bu stabilite, RS'nin 21'e yakıştırdığı affedici etiketi destekler ve teknenin, ayakları dışarıda trapez yapmanın norm olduğu daha sportif alternatiflere kıyasla çok daha konforlu olmasını sağlar — burada ayakları dışarıda trapez yapmak yasaktır ve tekne üç veya dört mürettebatla yürütülür.
Arma ve Kullanım
RS 21, Selden karbon direk ve alüminyum bumbaya sahip fraksiyonel bir sloop arma taşır ve araçların burçları sayesinde yarışlar arasında hızlıca ayarlanabilir. Flok, kısa enine raylarda iki yönlü ayarlı kilitlerle donatılmıştır ve test edenler, enine ayarlanabilen flok kilitlerinin sert bir şekilde iskota basılmasına izin verdiğini ancak yine de iyi oranlanmış bir açı sunduğunu belirtmiştir. Ana yelken iskotası arabası (traveler) yoktur; bunun yerine havuzluğun ortasındaki bir pedestalde Torqeedo motoru ve ana yelken iskotası çubuğu bulunur. Baş veya kıç taraftan trim edilebilen çift başlı ana yelken ve bir mürettebatın dümenciye kolayca geçiş yapmasını sağlayan bölünmüş düzenek mevcuttur. Güvertenin üstündeki kıç taraftan yapılan iskota kontrolü, bumbanın neredeyse orta hatta kalacak şekilde trim edilmesini sağlar. Hem flok hem de ana yelken mandarları direkten çıkarak seyir halindeyken ani rüzgar değişimlerinde bumba açısını hassasça ayarlamak için kullanılır; cunningham ve bumba baskısı (vang) ise bacaklar üzerine oturulan yatış pozisyonundan kolayca erişilebilir. Greg Stewart, dümen dengesinin gerçekten harika olduğunu ve teknenin hiçbir zaman kontrolü kaybetmek istemediğini söylemiştir. Allen ise orsada, mürettebat ağırlığının doğru noktaya konulmasının dümen yükü üzerinde devasa bir fark yarattığını belirtmiştir; yarışırken tamamen düz veya hafif bir rüzgar altı yatışıyla gitmek gerekir. Tekne, ne zaman tam performansla gittiğinizi size hissettiren hassas bir eşik noktasına sahiptir; rüzgar altında ise kıç yanal yatış profilleri uyumlu olduğunda tekne kolayca gider. Dalgalı denizde dört kişiyle rüzgar altına doğru giderken ağırlık mümkün olduğunca kıçta olmalıdır; ancak tekne, küçük bir baş dalgasıyla atlayarak son derece güven verici bir his uyandırır.
Havuzluk ve Yaşam Alanları
Tam havuzluk düzeninde dört veya beş kişilik bir mürettebat için yeterli hareket alanı bulunur; Sailing World dergisi de kavisli güverte köşeleri sayesinde vardavelalara yaslanarak rahatça dik oturulabilmesini sağlayan havuzluk ergonomisini bu boyuttaki bir tekne için mükemmel olarak değerlendirmiştir. Havuzluğun ortasındaki direk tabanı kemeri, aynı zamanda bir tutamak görevi görür; test edenler bunu denge veya hareket kabiliyeti zorlukları olan denizciler için heyecan verici bir özellik olarak nitelendirmiştir. Paslanmaz çelik tutamak ise dönüşlerde dümenciye güvenli bir denge noktası sunar. Önde açıklık bırakılmış baş güverte, kıyıya yaklaşmakta zorlanan bir baş denizcinin dışarıya düşme korkusu yaşamadan ileriye doğru hareket etmesine olanak tanır ve teknenin baş tarafındaki bu sade düzen yeni başlayan mürettebatı da korkutmayacaktır.
Bilinen Sorunlar
Testler sırasında birkaç pratik uyarı ortaya çıktı. Bir dalgayı yarmak, tekneyi sadece yavaşlatmak yerine suyu havuzluğa gönderebilir; bu nedenle dalgalı denizlerde tahliye sistemi ve mürettebatın farkındalığı önem kazanır. Orsa seyirlerinde, ekstra ana iskota zaman zaman havuzluk ortasındaki pedestal kısmına takılıyordu; bu detay, teknenin bölünmüş iskota sistemine yeni başlayan herkes için bilinmesi değer bir husustur. (1)
Karar
RS 21, saf bir hız makinesi olmadığını iddia etmeden kulüp yarışçısı ve eğitim platformu olarak başarılı olan, bilinçli bir şekilde sade tutulmuş tek tasarım bir salmalı yelkenlidir. Açık, tam kokpit düzeni, elektrikli sürücü saklama alanı ve ayarlanabilir arması, farklı yetenek seviyelerindeki mürettebatlar için gerçek yelkenciliği kolaylaştırır; stabilitesi ve dümen hissi ise onu öğrenmek veya sert yarışmak için güven veren bir yer haline getirir. Tasarımın genişliği karşısında görülen birkaç kullanım detayı ise önemsizdir.
Avantajları
- 21 fitlik bir salmalı tekne için olağanüstü stabilite; rıhtımda dört kişiyle neredeyse hiç yatmaz
- Planing yaparken asla sınırda hissettirmeyen, affedici ve güven veren dümen hissi
- Başta saklama alanı ve dört veya beş kişi için mükemmel ergonomi sunan açık havuzluk düzeni
- Direkten hassas su çekimi kontrolü sağlayan, son derece ayarlanabilir ve kolayca trim edilebilen arma
- Basit sistemler ve sınıf kısıtlamaları sayesinde yakın ve erişilebilir bir yarış deneyimi
Dezavantajları
- Açık tekne yapısı, kamara sığınağı sunmaması ve dalgalarda havuzluğa su girmesi anlamına gelir
- Ana yelken iskotası, mürettebat rotayı öğrenene kadar, orsada havuzluğun ortasındaki pedestal'e takılabilir
- Bacaklarını dışarı uzatıp trapezde asılmak için tasarlanmadığından, bazılarının beklediği atletik dingi tarzı seyri sınırlar
