Design e costruzione
Lo scafo dell'Elite è un monoscafo con chiglia con bulbo, timone sospeso e armo a sloop frazionato, e si attiene rigorosamente ai principi del monotipo per mantenere tutti i velisti della classe molto vicini in acqua. Morrison gli ha dato fiancate quasi parallele e uno specchio di poppa lungo e inclinato, entrambi progettati per massimizzare la lunghezza al galleggiamento, che aiuta lo scafo facile da spingere a mantenere la velocità all'ancora. La chiglia è stampata direttamente su supporti verticali in acciaio inossidabile, una scelta costruttiva che mantiene la zavorra bassa e la struttura semplice. Con un dislocamento di 2.149 libbre e 1.378 libbre di zavorra in piombo, la barca presenta un elevato rapporto zavorra/dislocamento del 64,12 %, che l'associazione di classe descrive come una caratteristica distintiva di questa moderna barca a vela leggera e a bassa manutenzione. Lungo l'asse longitudinale corre una barra di stabilizzazione a tubo pieno in lega; gli equipaggi vi appoggiano i piedi sotto, e lo stesso tubo fissa la posizione senza protesi richiesta dalla barca. (1)
Armo e manovra
L'albero è in fibra di carbonio ed è erigibile a mano, un vero vantaggio per una barca a chiglia che gli armatori varano, navigano e mantengono senza un gru. Il fiocco non sovrapposto è autovirante su un'unica cima rinvio a 4:1, quindi il carico di regolazione rimane gestibile da qualsiasi equipaggio. Lo spinnaker simmetrico fa parte dell'inventario e il piano velico totale ammonta a 236 piedi quadrati rispetto a quel dislocamento modesto, per un rapporto superficie velica/dislocamento di 22,67. In acqua l'Elite è permissiva e veloce, una barca agile e un piacere da timonare su qualsiasi angolo di vento; nelle regate a compenso corre con un Portsmouth Yardstick di base di 938. Per le regate è una barca senza bisogno di fare i punti: le ginocchia dell'equipaggio devono rimanere sempre all'interno dello scafo, il che mantiene tutti asciutti e dritti senza l'atletismo di una deriva. (1)
Accommodations and Crew
Si tratta di una barca a chiglia per tre persone con un layout efficiente adatto sia a donne che a uomini, e i carichi gestibili consentono a una coppia o a un trio con equipaggio ridotto di regatare duramente. Le regole della classe specificano la navigazione da due a tre membri dell'equipaggio, sebbene il comitato di regata possa concedere deroghe per più o meno persone; non vi è limite di peso per l'equipaggio, quindi la barca non penalizza una squadra leggera o pesante. Il puntalino del piede del timone e il fiocco autovirante eliminano le solite fonti di caos in pozzetto, lasciando l'equipaggio concentrato sulla velocità della barca e sulle tattiche piuttosto che sulla ginnastica.
Known Issues
I tiranti in acciaio inossidabile stampati sulla chiglia sono l'unico punto di giunzione strutturale da sorvegliare durante una lunga vita utile, semplicemente perché una giunzione passante incollata è il punto in cui la fatica o i danni da impatto si manifesterebbero per primi. Al di là di questo, le regole della classe monotipo significano che qualsiasi deviazione dalle specifiche rappresenta di per sé un problema durante una misura, non un difetto nascosto.
Proprietà
Gli armatori vivono con una barca moderna, leggera e a bassa manutenzione, facile da varare, timonare e mantenere; la storia di una cura minima è confermata dallo scafo e dalla coperta in vetroresina piena senza anima che possa saturarsi. L'albero in carbonio autoportante e il fiocco autovirante riducono al minimo gli sforzi sia a terra che in acqua, e il via alla Cowes Week della classe, insieme alle regate attive monotipo, danno alla barca uno scopo che resiste all'obsolescenza. In quanto progetto di Phil Morrison, i tester dell'epoca lo hanno definito un nuovo disegno Morrison che offre regate davvero tattiche, piuttosto che un semplice ormeggio per l'allenamento del circolo. (2)
Il verdetto
L'RS Elite è un'intelligente interpretazione di Morrison della piccola barca a chiglia: una barca da regata monotipo senza bisogno di fare cinghia, genuinamente veloce e permissiva, facile da gestire con un equipaggio ridotto e economica nella manutenzione. Il suo elevato rapporto zavorra/dislocamento, l'albero in carbonio autoportante e il fiocco autovirante la rendono una rara combinazione di gestione semplice e regate tattiche ravvicinate. La costruzione in vetroresina piena ne rafforza il ruolo di acquisto sensato tra i classici usati.
Vantaggi
- Classe monotipo con partenza da Cowes Week e regate attive
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 64,12 % su uno scafo di 2.149 libbre
- Albero in carbonio autoportante e fiocco autovirante per un carico ridotto sull'equipaggio
- Layout senza bisogno di fare cazzotto mantiene l'equipaggio asciutto e dritto
- Costruzione in vetroresina piena con richieste di manutenzione minime
Svantaggi
- La chiglia stampata su puntelli in acciaio inossidabile è l'unico punto di giunzione da monitorare
- Le rigide regole del monotipo penalizzano qualsiasi modifica non standard
