Ranger 33 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Mull se dostal do popředí jako hlavní projektant nově vznikající loděnice Ranger Yachts, která byla dceřinou společností Jensen Marine, a podle vynálezce Rogera Jonese byla verze 33 hrdostí a radostí každého v továrně. Výrobní tým vedl George Bristol, který vzpomínal na živé debaty s Mull o šířce lodi během plánování; Mull ji původně chtěl velmi úzkou a sportovní, ale postupně ho přesvědčila prodejnost kombinovaného typu lodi. Výsledkem je laminátový sloop s jemnou, avšak elegantní linií boku, zrcadlem lodi obráceným proti proudu a relativně nízkou nástavbou, který měl při svém uvedení v roce 1969 klasický, moderní vzhled. Její středně těžký ploutvový kýl nese 4 500 liber olova zapouzdřeného v laminátu a kormidlo zavěšené na hřídeli zajišťovalo citlivou odezvu. Rané lodě používaly teakové palubní lišty a obložení s modulárními laminátovými vnitřními detaily; v polovině 70. let se standardem staly perforované hliníkové palubní lišty a velká část tohoto modulárního interiéru byla nahrazena teakovým obložením a panely.

Oplachtění a ovladatelnost

Taktéž stěžeň s vrcholovou takeláží umožňoval použití výkonného gennaku a krátké sálingy s upevněnými kotevními deskami vantů poskytovaly užší úhly otěžování pro lepší výkon proti větru. Kupující si mohli vybrat vysokou nebo nízkou verzi: u R-33 byly stěžně nad hladinou vysoké 45 stop nebo 42 stop, což představovalo rozdíl o zhruba 80 čtverečních stop plochy plachet. Nejranější lodě měly pohon pínou; v polovině 70. let se již standardem stala kormidelní kolo. Navzdory poměru zátěže k výtlaku 40 % poskytuje úzká šířka poněkud nižší počáteční stabilitu než mnoho dnes stavěných lodí s dvojím účelem, a majitelé uvádějí tendenci rychle vyvíjet tendenci k vyostřování do návětří, jakmile loď začne náklonem kormidlovat. V časopise Latitude 38 autor napsal, že loď je hezky vypadající, dobře vyvážená a dobře pluje ve všech kurzech vůči větru. Tyto trupy o výtlaku 10 500 liber nikdy nedosahují surfování na vlnách, přesto plují dobře s hodnocením PHRF od 150 do 159 v závislosti na výšce stěžně a lokalitě, a model 33 by stále byl velmi dobrou volbou pro začátečnický klubový závod. (1)

Ubytování

Pod palubou byl Ranger 33 vybaven spíše cestovním interiérem, který byl celkem pohodlný, s výškou v kajutě přes 1,8 metru (6 stop) a možností usnout šesti lidem v nouzi. Phil Lambert, který na jedné z těchto lodí žil během zakládání své firmy, při navrhování Outbound 44 napodobil celkový dojem salónu a poznamenal, že velká boční okna dovnitř vpouštějí hodně světla. Většina lodí má tlakovou vodu a sprchu v uzavřených toaletách s teakovými panely, kromě toho je zde funkční mapový stůl a malá kuchyňka. Interiér je velmi obyvatelný pro dva, a dokonce i pro čtyři osoby při krátkých plavbách, což z nich dělá ideální levné lodě pro pár nebo malou rodinu. Filozofii designu shrnul Phil Lambert jasně: postavena před pravidly IOR a předtím, než firmy prodávaly lodě odzadu dopředu, skvěle pluje, drží kormidlo a prostě jede.

Závodní a plavební historie

Tato kombinace specifikací nebyla jen prázdným slovem. Loděnice Diminished Capacity se sídlem v Seattlu, jejímž majitelem je Ted Morgan, vyhrála divizi A v Pacific Cupu v roce 2000, zatímco loděnice Coquelicot se sídlem v Oaklandu, jejímž majitelem je Bob Gray, skončila v roce 2002 druhá v divizi A a šestá ve flotile. Výbavná plachetnice Boogie Woogie, jejímž majitelem je Michael Yovino-Young, vyhrála pravděpodobně více závodů Friday Night Races v Berkeley YC než jakákoli jiná loď v historii této série. Její majitel tvrdí, že loď je ve své nejlepší formě v těžkých, krátkých vlnách, kde drží krok s loděmi typu J/105 a Tartan 10. Mimo bóje uspělo nevyčíslitelné množství těchto lodí jako pobřežních cruiserů, přinejmenším několik z nich přeplulo oceány a majitelé je vzali na jihovýchodní Pacifik, do Karibiku, podél východního pobřeží USA až k Velkým jezerům a do Mexika. Bob Gray se jednou ocitl na cestě do Drake's Bay v padesátivzlovém větru a loď si vedla skvěle; Peter Weiss přežil na své lodi dvě hurikány během plavby z Mexika.

Známé problémy

Pozornost kupujících nebo majitelů si zaslouží několik konstrukčních poznámek. Někteří majitelé museli zesílit podporu kompresního sloupku stěžně pod podlahou kajuty a jiní museli vyměnit a vylepšit pouzdra kormidla. U některých spojů trupu a paluby docházelo k zatékání, což vyžadovalo demontáž bočních lišt před opětovným utěsněním. Majitelé také uvádějí drobné netěsnosti kolem tohoto spoje a kolem úchytů vantů a několik z nich poznamenává, že podpůrný systém pro stěžeň usazený na palubě není dostatečně pevný. U raných lodí chybí ložiska podpírající kormidelní hřídel, což může s opotřebením trubky časem vést k vůli; jeden majitel mezi hřídel a trubku instaloval teflonové vložky, aby eliminoval vůli. Několik majitelů vyjadřuje kritiku, že ráhno postrádá tuhost pro vysoké zatížení kladky a některá elektrická vedení jsou nedostupná. (2)

Refity a vlastnictví

Výroba probíhala přibližně na jednu loď týdně a výrobní řada skončila, když loděnice Bangor Punta zničila formy, místo aby loďka pokračovala pod novým majitelem. Rané modely R-33 měly benzínové motory Atomic 4; v polovině desetiletí byly populární 16koníkové diesely Universal a od roku 1975 byl volitelný diesel Universal o výkonu 16 hp. Lodě postavené po roce 1974 jsou obecně žádanější díky upravenému interiéru a této dieselové variantě. Alan Andrews, jehož rodiče vlastnili trup č. 5 z roku 1971, označil tento design ve věku 33 let stále za skvělou rodinnou plachetnici a uznávaný Ranger 33 se často objevuje v žebříčcích 10 nejlepších hodnotných plastových klasik.

Verdikt

Ranger 33 je skutečně univerzální plachetnice od projektanta Mull, která odmění jachtaře, jenž touží po závodním vzrušení v klubových regatách, aniž by musel obětovat pohodlí při plavbě. Na kurzu proti větru se chová dobře, je odolná v silném větru a pyšní se světlým interiérem i sice kompaktním, ale funkčním uspořádáním. Varování jsou typická pro její éru: skromná kapacita nádrží, drobné netěsnosti kolem paty stěžně a spoje a kormidlo, které vyžaduje respekt při náklonu lodi.

Klady

Rychlá a dobře vyvážená loď; překonala Cal 34, Pearson 33 a Columbia 34
Světlý, vzdušný interiér s výškou v kajutě nad 1,8 m a v případě potřeby lůžky pro šest osob
Skvělá historie v závodech Pacific Cup a oceánských plavbách
Citlivé kormidlo zavěšené na hřídeli a úzké otěže pro skvělou stoupavost

Zápory